【一番高く売れる】アウディ A4の買取・査定相場、リセールバリューや高額売却のコツ

 

A4の買取実績相場

 

現在の買取参考相場
¥93,700〜¥2,117,540
5年落ち以下
¥1,425,900〜¥2,117,540
7年落ち以下
¥904,600〜¥1,127,800
8年落ち以降
¥93,700〜¥243,000

 

 

A4のグレード別買取実績相場

 

グレード 買取価格
1位 1.4TFSIスポーツ ¥2,117,540〜¥2,117,540
2位 2.0TFSI ¥1,127,800〜¥1,817,540
3位 2.0TFSIスポーツ Sラインパッケージ ¥904,600〜¥904,600
4位 1.8TFSI ¥243,000〜¥243,000
5位 2.0 ¥93,700〜¥93,700

 

 

SellCaオークションでの高額買取実績

 

 

 

アウディ A4 は、 1994 年に登場した D セグメントに属する FF ベース、ショートミディアムサイズの高級車です。

ボディタイプは、セダン、ステーションワゴン、過去にはカブリオレも販売されてきました。

アウディ伝統の縦置きエンジンを搭載し、早くからクラッチレスマニュアルのような使用感のマニュマティック(ティプトロニック)ミッションが搭載されてきました。

今回は、そんなアウディ A4 の中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

 

【アウディ・A4の中古車買取情報】

 

アウディ・A4は中古車市場でも人気があり高値がついている車種です。

中古車買取オークションのセルカでも脅威の高額買取額でアウディ・A4を売却されている方がたくさんいらっしゃいます。

SellCaオークションでの高額買取実績

 

 

 

アウディ・A4の人気のグレード、色、オプションなど

 

グレード

1.4TFSI スポーツ、 2.0TFSI クワトロ

 

アウディ A4 の新車市場では、都市部では FF 仕様の 1.4TFSI 、降雪地方では 4WD 仕様の 2.0TFSI クワトロが人気です。

一方、アウディ A4 の中古車市場では、そのなかでもよりクールな内外装が特徴のスポーツ仕様が人気となっています。

 

オプション

S-Line パッケージ、レザーパッケージ、マトリクス LED ヘッドライトパッケージ

 
 

アウディ A4 のオプションでは、専用スポーティバンパー、専用ホイール、各種 S-Line ロゴなどでスポーティな仕様に彩れる S-Line パッケージとラグジュアリーな高級感で彩れるレザーパッケージで人気が 2 分されています。

さらに、目線を大きく動かすことなく地図情報などをチェックできて安全便利なバーチャルコックピット機能を含むマトリクス LED ヘッドライトパッケージも人気となっています。

 

アイビスホワイト(白: LY9C) 、ミトスブラックメタリック(黒: LY9T)

 

アウディ A4 のカラーでは、上品なアイビスホワイト、メタリック加工で高級感のある輝きが特徴のミトスブラックメタリックが人気です。

いわゆる「色物(いろもの)」でないカラーで、老若男女問わず好まれやすいカラーであることからリセールバリューが高くなっています。

次いで、色褪せやキズ・汚れなどが目立ちにくいシルバーが人気です。

これらのカラーである場合、他色と比較して買取査定額が 5% 程度上乗せされることが多くなっています。

 

あなたのアウディ・A4はいかがですか?

お車の走行距離や状況によっても価格が大きく異なりますのでまずは査定してもらいましょう!

 

査定依頼

 

では、ここでアウディ・ A4 を高く売るためにアウディ・ A4 のことをもうちょっと知っておきましょう。

 

【アウディ・A4の概要】

 

アウディ A4 は、 1994 年に登場したショートミディアムサイズ(日本ではミドルクラスサイズに該当)の高級車です。

歴代累計販売台数は全世界で 1200 万台以上を記録しており、高い空力性能と洗練されたデザインを両立したシンプルかつクールなルックスがエクステリアの特徴です。

インテリアは、実用性を重視した良くまとめられた合理的なインパネレイアウトが特徴的です。

随所に見られるシルバーメッキが高級感を引き立てています。

剛性の高い鋳造性のドアヒンジ、金属製のドアシルプレート、スポーティな内張り、シートは程よく硬いロングドライブでも疲れにくい仕様となっています。

S-Line パッケージを選択するとパネルやトリムにはさらに高級なアルミ製メッキが施され、本革仕様を選べば上質なウッドパネルで彩ること可能です。

高級さの演出が得意なメルセデスベンツと比べると、各種スイッチ周りは簡素で余計な装飾はないシンプルなデザインになっています。

安全性能では、早くからデュアルエアバッグや ABS を全車に標準装備。

座席にはプリテンショナー付きシートベルトを搭載し、ブレーキアシストや横滑り防止創始などもいち早く装備してきました。

IoT 技術が注目されるようになると、ハイテク技術を活かした先進の安全性能を搭載するようになりました。

アクティブクルーズコントロールやアクティブレーンアシスト、トラフィックジャムアシスト、アウディプレセンス、リアビューカメラなど列挙しきれないほど多くのセーフティ機能が装備されていきました。

その合理的な設計と高い安全性能から、 2016 年には BEST CARS が行った評価で BMW やメルセデスベンツを抑えて 1 位を獲得。(小型高級車部門)

2016-2017 年日本・インポート・カー・オブ・ザ・イヤーも獲得するなど世界中で高評価を得ている高い完成度が特徴となっています。

エンジンは、直列型 4 気筒 2.0L を中心にラインナップされてきましたが環境負荷に配慮して徐々にダウンサイジングされてきています。

無駄に高性能すぎない実用十分なスペックでしっかり使い切れる仕様が好評を得ています。

ダウンサイジングの効果で燃費性能も大きく向上してきており、ますます魅力的に。

足回りでは、スポーティなセッティングが特徴でやや硬めの乗り心地となっています。

路面からの縦方向の突き上げを上手にいなすソフトなセッティングと、横への負荷にはシビアに対応するマウントによって俊敏性、ハンドリング性を重視したキビキビした走りが特徴的です。

走行安定性は高く、コーナリング時でもロールの少ないシャープな走りを堪能できます。

アウディならではの独自のクワトロ 4WD システム搭載モデルも選択でき、 BMW とはまた違った独特のスポーティさ、より上品なインテリアが魅力のモデルとなっています。

アウディ・A4の歴史

 

初代アウディ A4 B5 型)は、親会社であるフォルクスワーゲンが当時販売していた 5 代目パサートと同じ B5 プラットフォームをベースとして開発され 1994 年に発表されました。

セダンが先行販売され、 1 年後にはステーションワゴンタイプも登場しています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4495mm 1735mm 1410mm 、ホイールベースは 2625mm で車重は 1280kg ほどでした。 (1995 年発売モデル「 1.8L セダン」グレード )

スクウェア型のヘッドランプ、フロントグリルは縦幅も小さく非常に真面目で質実剛健な印象のルックスとなっていました。

日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.8L( 最高出力 125ps~150ps) V 6 気筒 2.4L 2.8L(150ps~193ps) をラインナップ。(セダンタイプ)

トランスミッションにはポルシェが開発したクラッチレスマニュアルに類似したティプトロニック式 AT が搭載されています。

駆動方式は FF 4WD が用意されサスペンションは前輪が 4 リンク式、後輪は FF 仕様でトレーリングアーム式、 4WD 仕様にはダブルウィッシュボーン式がそれぞれ組み込まれていました。

2 代目アウディ A4 B6 型)は、新たに B6 プラットフォームをベースに開発され 2001 年に販売が開始されました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4555mm 1765mm 1430mm 、ホイールベースは 2645mm で車重は 1470kg ほどでした。 (2001 年発売モデル「 2.0L セダン」グレード )

日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.8L 2.0L( 最高出力 130ps~170ps) V 6 気筒 2.4L 3.0L(170ps~220ps) をラインナップ。(セダンタイプ)

駆動方式は FF 4WD が用意され、サスペンションは前輪に 4 リンク式、後輪にはアウディがトラペゾイダル式と呼ぶダブルウィッシュボーン式サスペンションが搭載されていました。

前後輪ともに車体のロールを抑えるスタビライザーが組み込まれており、コーナリング時の高い走行安定性と俊敏性を備えていました。

3 代目アウディ A4 B7 型)は、 2004 年に発表され翌年にも日本へ正式導入がスタートしました。

シングルフレームグリルを採用した大開口グリルとやや吊り目型になったヘッドランプがン症的なデザインへと変化しています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4585mm 1770mm 1430mm 、ホイールベースは 2645mm で車重は 1630kg ほどでした。 (2005 年発売モデル「 2.0TFSI クワトロ」グレード )

日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.8L 2.0L( 最高出力 130ps~200ps) V 6 気筒 3.2L(255ps) をラインナップ。(セダンタイプ)

駆動方式は FF 4WD 、サスペンションは前輪が 4 リンク式、後輪がトラペゾイダル式、前後輪にスタビライザーバーを組み込む基本方式は変化していませんが、上級モデルである S4 A6 から移植するなどリファインされています。

販売面では、装備を削って 20 万円ほど販売価格を引き下げた廉価グレード「アトラクション」が追加され購買層拡大を図っていました。

4 ドアセダンのほかに、 5 ドアステーションワゴン、 2 ドアカブリオレも導入されましたがカブリオレは 2006 4 月までで絶版となっています。

4 代目アウディ A4 B8 型)は、 2007 8 月にセダンタイプが発表されると、その翌年にはステーションワゴンタイプの「アヴァント」、 2009 年にはステーションワゴンに近い形状のクロスオーバー SUV A4 オールロードクワトロ」も発表されました。

アウディ A4 をベースとしたクーペスタイルの車両は、「アウディ A5 」として独立したモデルとなっています。

デザインは、大開口グリルが継続採用され、フロントバンパー下サイドにもヘッドランプの大きさに匹敵する大きなサイズのエアダクトが開けられています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4705mm 1825mm 1440mm 、ホイールベースは 2810mm で車重は 1510kg ほどでした。 (2008 年発売モデル「 1.8TFSI セダン」グレード )

エンジンは、直列型 4 気筒 1.8L 2.0L( 最高出力 160ps~211ps) V 6 気筒 3.2L(265ps) をラインナップ。(セダンタイプ)

駆動方式は FF 4WD 、サスペンションは前輪が 5 リンク、後輪がトラペゾイダル式を搭載。

先代に続き前後輪にはスタビライザーバーが組み込まれ、走行安定性に優れていました。

5 代目アウディ A4 B9 型)は、ボディ設計を見直しボディサイズを拡大しながらも車重の増量を抑制。

優れた空力性能(当時、クラス最高の Cd 0.23 を記録)を持ち、 30% 以上向上した燃費性能に寄与しています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4735mm 1840mm 1410mm 、ホイールベースは 2825mm で車重は 1540kg ほどでした。 (2016 年発売モデル「 2.0TFSI スポーツ セダン」グレード )

エンジンは、直列型 4 気筒 1.4L 2.0L( 最高出力 150ps~252ps) をラインナップ。(セダンタイプ)

新しい燃焼方式を採用した新型 TFSI エンジンは、先代よりも 33% も燃費性能が向上しています。

大排気量エンジンが廃止される一方で、 1.4TFSI に代表されるダウンサイジングターボエンジンを新規採用。

税金の面で維持費を低減できるほか、パワフルなターボエンジンでも軽量かつメカニカルロスを抑えた設計で低燃費を維持。環境負荷の軽減が図られています。

駆動方式は FF 4WD 、サスペンションは前後輪共に新開発の 5 リンク式ウィッシュボーン式を搭載。可変ダンパー機構などによってハンドリング性能と乗り心地が改善しています。

そのほか、先進の安全性能「アウディプレセンス」や便利なバーチャルコックピット、スマートフォンなどの他電子デバイスとの連携を強化したインターフェースの装備などハイテク性能も大きく向上しています。

このようにフルモデルチェンジやマイナーチェンジで大幅な機能強化や魅力的なデザインがなされると中古車査定相場に大きな影響が出ることがあります。

お車の売却を検討されているかたは、お早めに一度ご相談されるとよいでしょう。

 


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アウディ車種別の買取実績相場

 

車種 買取価格
A1 9.3万円〜37.6万円
A1スポーツバック 78.2万円〜132.1万円
A3 10.7万円〜189.5万円
A3セダン 63.5万円〜201.7万円
A5スポーツバック 42.2万円〜399.1万円
Q3 138.6万円〜171.8万円
Q5 117.1万円〜376.2万円
Q7 175.4万円〜516.4万円
RS4 386.6万円〜386.6万円
S4 73.2万円〜73.2万円
S5 168.9万円〜168.9万円
TTクーペ 9.8万円〜314.2万円

 

 

 

 

A4と同じボディタイプ別の買取実績相場

 

車種 買取価格
BMW 4シリーズ 207.9万円〜268万円
プジョー 5008 26.8万円〜26.8万円
BMW 5シリーズ 11.9万円〜391.4万円
BMW 7シリーズ 18.9万円〜407.6万円
アウディ A3セダン 63.5万円〜201.7万円
アウディ A5スポーツバック 42.2万円〜399.1万円
スバル BRZ 154.2万円〜154.2万円
メルセデス・ベンツ CLAクラス 110.4万円〜762.1万円
メルセデス・ベンツ Cクラス 6.1万円〜376.2万円
メルセデス・ベンツ Eクラス 6.8万円〜405.4万円
レクサス GS 12.2万円〜279.3万円
レクサス HS 27.8万円〜138.6万円
レクサス IS 38.1万円〜361.5万円
レクサス LS 32.1万円〜1163.4万円
BMW M3 477.3万円〜477.3万円
BMW M5 291.4万円〜291.4万円
BMW M6 412.3万円〜412.3万円
アウディ RS4 386.6万円〜386.6万円
アウディ S4 73.2万円〜73.2万円
トヨタ SAI 21.8万円〜134.9万円
スバル WRX S4 133.8万円〜347.8万円
トヨタ アクア 76.6万円〜76.6万円
マツダ アクセラ 52.7万円〜100.9万円
マツダ アテンザスポーツ 32.9万円〜32.9万円
マツダ アテンザセダン 11.9万円〜189.3万円
トヨタ アリオン 7.5万円〜91.4万円
トヨタ アリスト 5.7万円〜8.5万円
トヨタ アルテッツァ 8.2万円〜8.2万円
スバル インプレッサ 14.3万円〜138.1万円
トヨタ カムリ 13.1万円〜315.2万円
トヨタ カローラ 6.7万円〜17.9万円
トヨタ カローラアクシオ 10.3万円〜89.2万円
トヨタ クラウン 3.3万円〜329.8万円
日産 グロリア 99.9万円〜99.9万円
日産 シーマ 7.3万円〜9.6万円
フォルクスワーゲン ジェッタ 10.1万円〜10.1万円
ホンダ シビックハイブリッド 16.9万円〜16.9万円
日産 シルフィ 17.4万円〜28.5万円
日産 スカイライン 2万円〜511.1万円
トヨタ セルシオ 6.9万円〜43.5万円
日産 ティアナ 68.8万円〜174.4万円
日産 ノート 46.8万円〜46.8万円
フォルクスワーゲン パサート 56.4万円〜56.4万円
ポルシェ パナメーラ 482.9万円〜482.9万円
日産 フーガ 3.4万円〜158万円
トヨタ プリウス 7.5万円〜246.1万円
トヨタ マークII 10.2万円〜136.6万円
トヨタ マークX 11.1万円〜192.9万円
日産 マキシマ 6.4万円〜6.4万円
スバル レガシィ 9.2万円〜9.2万円

 

 

 

 

人気車種の買取実績相場