リミテッド（ルーテシア）の買取参考相場1.6万円 〜 403.0万円
下取り価格1.4万円 〜 378.8万円
年式2002年 〜 2023年
走行距離10,000km 〜 500,000km
※2025年11月現在
リミテッド（ルーテシア）の買取相場・査定価格
ルーテシア リミテッド(ルノー)の買取実績や年式・走行距離ごとの相場価格から
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ルーテシア（他グレードも含む）のオークションデータ一覧
| 査定時期 | 年式 | カラー | 車種名・グレード名 | 走行距離 | セルカ実績 | 詳細 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年11月 | 2021年 (令和3年) | オレンジ系 | ルーテシア インテンス テックパック | 2万km〜3万km | 114.8万円 | ＞ |
| 2025年10月 | 2015年 (平成27年) | グレー系 | ルーテシア インテンス | 9万km〜10万km | 16.6万円 | ＞ |
| 2025年10月 | 2018年 (平成30年) | ブラック系 | ルーテシア ルノースポール トロフィー | 2万km〜3万km | 112.8万円 | ＞ |
| 2025年10月 | 2022年 (令和4年) | ブルーアイロン系 | ルーテシア Ｅ－テックハイブリッド | 2万km〜3万km | 140.1万円 | ＞ |
| 2025年6月 | 2014年 (平成26年) | ホワイト系 | ルーテシア インテンス | 6万km〜7万km | 11.6万円 | ＞ |
| 2025年4月 | 2023年 (令和5年) | グレー系 | ルーテシア Ｅ－テックエンジニアード | 3万km〜4万km | 156.7万円 | ＞ |
| 2025年3月 | 2014年 (平成26年) | イエロー系 | ルーテシア ゼン | 1万km〜2万km | 23.8万円 | ＞ |
| 2024年5月 | 2023年 (令和5年) | ホワイト系 | ルーテシア Ｅ－テックハイブリッド | 1万km〜2万km | 228.5万円 | ＞ |
| 2023年6月 | 2017年 (平成29年) | レッド系 | ルーテシア インテンス | 3万km〜4万km | 52.1万円 | ＞ |
| 2023年6月 | 2015年 (平成27年) | ブルー系 | ルーテシア インテンス | 8万km〜9万km | 8.4万円 | ＞ |
| 2023年4月 | 2021年 (令和3年) | ブルー系 | ルーテシア インテンス テックパック | 2万km〜3万km | 97.0万円 | ＞ |
| 2023年3月 | 2017年 (平成29年) | レッド系 | ルーテシア インテンス | 2万km〜3万km | 43.4万円 | ＞ |
| 2022年11月 | 2016年 (平成28年) | レッド系 | ルーテシア ゼン | 3万km〜4万km | 34.4万円 | ＞ |
| 2022年7月 | 2015年 (平成27年) | ホワイト系 | ルーテシア ルノースポール トロフィー | 3万km〜4万km | 105.4万円 | ＞ |
| 2022年7月 | 2016年 (平成28年) | ホワイト系 | ルーテシア ルノースポール シャシースポール | 11万km〜12万km | 28.2万円 | ＞ |
| 2022年1月 | 2016年 (平成28年) | レッド系 | ルーテシア ゼン | 3万km〜4万km | 44.5万円 | ＞ |
| 2021年6月 | 2015年 (平成27年) | レッド系 | ルーテシア インテンス | 4万km〜5万km | 49.0万円 | ＞ |
| 2020年11月 | 2013年 (平成25年) | レッド系 | ルーテシア ゼン | 2万km〜3万km | 45.9万円 | ＞ |
| 2020年10月 | 2015年 (平成27年) | ブラック系 | ルーテシア インテンス | 3万km〜4万km | 36.3万円 | ＞ |
| 2018年8月 | 2011年 (平成23年) | イエロー系 | ルーテシア ルノースポール | 10万km〜11万km | 56.5万円 | ＞ |
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ご利用の流れ
- STEP 1
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- STEP 2
査定
ご自宅で査定を受けましょう。査定のお時間は約30〜60分程度です。
※エリアによってはお伺いできない場合もありますのでご相談ください。
- STEP 3
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- STEP 4
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※売却の際、必要書類をご準備いただきます。
詳しくはこちら
ルーテシアに似た車の買取参考相場
| 同系統ボディタイプ | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| デミオ［マツダ］ | 7.0万円 〜 195.6万円 | ＞ |
| ヤリス［トヨタ］ | 43.9万円 〜 305.4万円 | ＞ |
| アクセラスポーツ［マツダ］ | 1.2万円 〜 284.3万円 | ＞ |
| １シリーズ［ＢＭＷ］ | 14.3万円 〜 621.8万円 | ＞ |
| アクア［トヨタ］ | 11.1万円 〜 310.9万円 | ＞ |
| フィット［ホンダ］ | 6.5万円 〜 339.6万円 | ＞ |
| カローラスポーツ［トヨタ］ | 62.9万円 〜 356.1万円 | ＞ |
| ポロ［フォルクスワーゲン］ | 12.6万円 〜 355.3万円 | ＞ |
| マーチ［日産］ | 5.5万円 〜 361.9万円 | ＞ |
| ゴルフＲ［フォルクスワーゲン］ | 72.1万円 〜 611.6万円 | ＞ |
| ミト［アルファロメオ］ | 5.2万円 〜 328.8万円 | ＞ |
| ゴルフＧＴＩ［フォルクスワーゲン］ | 47.4万円 〜 613.8万円 | ＞ |
| Ａクラス［メルセデス・ベンツ］ | 12.6万円 〜 625.0万円 | ＞ |
| ３０８［プジョー］ | 0.0万円 〜 619.2万円 | ＞ |
| ＭＩＮＩ［ＭＩＮＩ］ | 14.2万円 〜 1150.0万円 | ＞ |
| アバルト５００［アバルト］ | 23.4万円 〜 249.1万円 | ＞ |
| シビック［ホンダ］ | 15.6万円 〜 2480.5万円 | ＞ |
| ゴルフ［フォルクスワーゲン］ | 13.3万円 〜 535.0万円 | ＞ |
| スイフトスポーツ［スズキ］ | 12.5万円 〜 364.1万円 | ＞ |
| ３シリーズ［ＢＭＷ］ | 12.7万円 〜 1009.0万円 | ＞ |
| ジャスティ［スバル］ | 28.1万円 〜 265.7万円 | ＞ |
| アバルト５９５［アバルト］ | 23.6万円 〜 545.7万円 | ＞ |
| ｉＱ［トヨタ］ | 15.4万円 〜 636.4万円 | ＞ |
| フォーカス［ヨーロッパフォード］ | 21.1万円 〜 238.4万円 | ＞ |
| ＭＡＺＤＡ３ファストバック［マツダ］ | 68.8万円 〜 463.2万円 | ＞ |
| Ａ１スポーツバック［アウディ］ | 18.1万円 〜 451.6万円 | ＞ |
| スイフト［スズキ］ | 7.7万円 〜 258.9万円 | ＞ |
| スマートフォーフォー［スマート］ | 14.3万円 〜 288.7万円 | ＞ |
| フィットハイブリッド［ホンダ］ | 7.7万円 〜 222.1万円 | ＞ |
| ２０８［プジョー］ | 19.3万円 〜 385.2万円 | ＞ |
| オーラ［日産］ | 105.8万円 〜 459.1万円 | ＞ |
| ノート［日産］ | 8.8万円 〜 353.5万円 | ＞ |
| ２シリーズ［ＢＭＷ］ | 20.5万円 〜 903.5万円 | ＞ |
| ＧＲヤリス［トヨタ］ | 74.1万円 〜 848.8万円 | ＞ |
| インテグラ［ホンダ］ | 26.6万円 〜 748.3万円 | ＞ |
| パッソ［トヨタ］ | 8.2万円 〜 201.3万円 | ＞ |
| インプレッサスポーツ［スバル］ | 3.4万円 〜 356.4万円 | ＞ |
| ティーダ［日産］ | 6.6万円 〜 115.4万円 | ＞ |
| Ｓ１スポーツバック［アウディ］ | 78.3万円 〜 400.7万円 | ＞ |
| ブレイド［トヨタ］ | 6.5万円 〜 149.2万円 | ＞ |
| メガーヌ［ルノー］ | 3.4万円 〜 677.8万円 | ＞ |
| ヴィッツ［トヨタ］ | 6.0万円 〜 2028.9万円 | ＞ |
| ＤＳ４［ＤＳオートモビル］ | 9.4万円 〜 570.9万円 | ＞ |
| アレックス［トヨタ］ | 24.0万円 〜 142.9万円 | ＞ |
| インプレッサ［スバル］ | 14.8万円 〜 1098.5万円 | ＞ |
| ＷｉＬＬ ＶＳ［トヨタ］ | 22.1万円 〜 160.5万円 | ＞ |
| ＣＴ［レクサス］ | 15.7万円 〜 522.1万円 | ＞ |
| Ｃ３［シトロエン］ | 1.9万円 〜 319.8万円 | ＞ |
| ５００［フィアット］ | 19.0万円 〜 362.4万円 | ＞ |
| Ａクラス［メルセデスＡＭＧ］ | 98.4万円 〜 1126.0万円 | ＞ |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同車種の流通台数が少ないため、同型車種 /近接年式のデータで推定しています。
