【一番高く売れる】フォルクスワーゲン パサートヴァリアントの買取・査定相場、リセールバリューや高額売却のコツ

SellCaオークションでの高額買取実績

 

フォルクスワーゲン パサートヴァリアントは、 1973 年に登場したパサートシリーズの 5 ドアステーションワゴン版です。

日本では 1998 年以前は「パサート バリアント」、 1998 年~ 2006 年にかけては「パサート ワゴン」、 2006 年からは「パサート ヴァリアント」と名称を変更して販売されてきています。

今回は、そんなフォルクスワーゲン パサートヴァリアントの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

パサートヴァリアントの買取情報

SellCaオークションでの高額売却実績

SellCaオークションでの高額買取実績

 

パサートヴァリアントのグレード、色、オプションなど

グレード:ハイライン、Rライン

フォルクスワーゲン パサートヴァリアントの新車市場では、十分な装備を搭載したハイラインが人気です。

一方、フォルクスワーゲン パサートヴァリアントの中古車市場では、ハイラインのほか排気量が大きくパワフルでスポーティな R ラインも人気となっています。

オプション:ダイナミックライトアシスト、アラウンドビューカメラ、パークアシスト、ディファレンシャルロック、電動パノラマスライディングルーフ

フォルクスワーゲン パサートヴァリアントのオプションでは、駐車支援システムであるパークアシスト、車両周辺全体を見渡せるアラウンドビューカメラ、車輪への駆動伝達を調整してスタックしたときでも自力回復しやすくなるデフロック機能などが人気です。

  関連記事: 車の査定でプラスになりやすいオプションは?

色:ハーバードブルーメタリック(青: 4P) 、ディープブラックパールエフェクト(黒 :2T) 、ピュアホワイト(白: 0Q)

フォルクスワーゲン パサートヴァリアントのカラーでは、定番の白・黒カラーのほかにもブルーカラーが人気となっています。

次いで、色褪せやキズ・汚れなどが目立ちにくいシルバーが人気で、これらのカラーである場合、他色と比較して買取査定額が 5% 程度上乗せされることが多くなっています。

関連記事: 車の色の秘密

あなたのフォルクスワーゲン・パサートヴァリアント はいかがですか?

お車の走行距離や状況によっても価格が大きく異なりますのでまずは査定してもらいましょう!

  関連記事: 車の査定で見られるポイント

関連記事: キズは査定前に直した方がいいの?

では、ここでフォルクスワーゲン・パサートヴァリアントを高く売るためにフォルクスワーゲン・パサートヴァリアントのことをもうちょっと知っておきましょう。

関連記事: 輸入車高額売却のポイント

フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントの概要

フォルクスワーゲン パサートヴァリアントは、 1973 年に登場したパサートシリーズの 5 ドアステーションワゴン版です。

2011 年時点で世界でシリーズ累計 1500 万台以上を売り上げるフォルクスワーゲンの基幹車種となっています。
エクステリアは、アウディ 80 、アウディ A4 B5) 、フォルクスワーゲン ゴルフなどと姉妹車関係を結び、プラットフォームを共有してきた歴史を持っています。

近年は、弟分ともいえるフォルクスワーゲン ゴルフのプラットフォームを共有しており、「 VW 」マークをセンターに据えたウィング型のラジエーターグリル、バンパーを挟んで下に設けられた分割型のロアグリル&フロントフォグが特徴的となっています。

インテリアでは、廉価グレードでもシルバーメッキが施され、ハイラインや R ラインでは木目調のオーナメントパネルや合成皮革で彩られたドアトリム、ドアシルやステアリングにふんだんにアルミニウムパーツを用いるなどさらなる高級感の演出がなされます。

インストゥルメンタルパネルやコンソールの造りは、ゴルフでも見られるようなフォルクスワーゲンらしい質実剛健なデザインとなっています。

実用性を重視したシンプルな構成で、初めて乗っても扱えるよう良く整理されまとめられたスイッチ類が特徴的です。

エンジンは、環境負荷や経済性に配慮して年々ダウンサイジングが進んでおり、メカニカルロスの少ない低排気量ターボエンジンを搭載するようになってきています。
機能面では、アイドリングストップ機能やエネルギー回生システムが組み込まれ、さらなる低燃費を実現してきました。

足回りでは、フォルクスワーゲン ゴルフで世界的な定評を得た優れたシャシーが特徴的です。
サスペンションはこれまで前輪にはマクファーソンストラット式、後輪にはトレーリングアーム式や 4 リンク式を採用してきました。
テールゲート周辺の機構はしっかりと補強されており高い剛性を確保。

速度無制限の道路「アウトバーン」での走行も視野に入れて開発しなければならないドイツ車ならではの高い走行安定性をキープしています。

そのため、ふっくらしたやわらかな乗り心地というよりはしっかりした接地感覚を感じられる乗り味となっています。

販売面では、フォルクスワーゲンのステーションワゴンモデルのフラッグシップとして、ファミリー層を中心に高い人気を誇っているモデルになります。

フォルクスワーゲン・パサートヴァリアントの歴史

初代フォルクスワーゲン パサートヴァリアント( B1 型)は、当時、「ビートル」の売上比率が高く経営リスクが指摘されていたフォルクスワーゲン社が収入源の多角化を狙って開発したモデル「パサート」のラインナップに追加されるかたちで登場しました。

デザインは、丸目 4 灯のヘッドランプ、リアルーフからテールゲート下方までなだらかに傾斜したファストバック風のステーションワゴンとなっています。
エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4,190 mm 1,600 mm 1,360 mm 、ホイールベースは 2,470 mm ほどでした。 (1974 年発売モデル「 Variant LS 」グレード )
日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.5L 1.6L( 最高出力 50ps~85ps) をラインナップ。海外仕様には 1.3L 仕様や 1.5L ディーゼルエンジン仕様も存在していました。

トランスミッションは 4 MT のほか 3 速トルクコンバーター式 AT が用意されています。
駆動方式は FF 、サスペンションは前輪にマクファーソンストラット、後輪にはセミトレーリングアーム式が搭載されていました。
ブレーキは、前輪がディスク式、後輪はドラム式を搭載。
シャシーには、急ブレーキをかけた際の直進安定性を確保するセルフ・スタビライジング・システムが組み込まれていました。

インテリアはいたって質素で、 ラック & ピニオン式のステアリングにフロア面から長く伸びたシフトノブ、インストゥルメンタルパネルにはスピードメーターがあるだけというシンプルなデザインとなっています。
堅調な売れ行きを記録すると徐々に販路は拡大していき、アメリカやブラジルでも販売されていました。

2 代目フォルクスワーゲン パサートヴァリアント( B2 型)は 1981 年~ 1988 年にかけて販売されていました。
デザインは、丸形ランプから角型ランプに変更されています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4,540 mm 1,685 mm 1,385 mm 、ホイールベースは 2,550 mm ほどでした。
エンジンは、パサートシリーズ全体で直列型 4 気筒 1.3/1.5/1.6/1.7/1.8/1.9/2.0/2.1/2.2L 、ディーゼルエンジンでは 1.6/1.8L がラインナップされていました。
サスペンションやブレーキシステムは先代の基本方式を踏襲しています。 (前輪:マクファーソンストラット式&ディスクブレーキ、後輪:セミトレーリングアーム式&ドラムブレーキ)

弟分にあたる「フォルクスワーゲン ゴルフ」が発売され大人気となると、パサートは日本にはほとんど輸入販売されずに終わりました。
本来はこれでゴルフの上位モデルとなったはずのパサートでしたが、以後ゴルフの圧倒的な人気の影に隠れるようになっています。

その後、 3 代目フォルクスワーゲン パサートヴァリアント( B3/B4 型)が 1988 年~ 1998 年にかけて販売されました。
続いてきた「アウディ 80 」との姉妹車関係は解消され、オリジナルデザインとなった外観は角型ランプにグリルレス、センターには「 VW 」ロゴマークがレイアウトされる斬新なルックスをしていました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4,575mm 4,610mm 1,705mm ~: 1,715mm 1,430 – 1,500mm 、ホイールベースは 2,625 – 2,630mm ほどでした。
エンジンは、直列型 4 気筒 1.6L 2.0L V 6 気筒 2.8L 2.9L 、ディーゼルエンジンでは、直列型 4 気筒 1.6L 1.9L と引き続き多彩な種類が存在しました。

日本導入モデルでは、直列型 4 気筒 2.0L( 最高出力 115~135 馬力 ) V 6 気筒 2.8L( 最高出力 170 馬力)をラインナップ。
駆動方式は FF 、サスペンションは前輪はマクファーソンストラット、後輪にはトレーリングアーム式を搭載。
ブレーキは前後輪にディスクブレーキが搭載されるようになりました。
エンジンマウントが縦置き型から横置き型に変更されたことも特徴的な世代でした。

つづく 4 代目フォルクスワーゲン パサートヴァリアント( B5/B5.5 型)は、 1996 ~2005 年にわたって販売されています。
今度はアウディ A4(B5) と姉妹車関係となり、パサートは大衆ブランドから高級ブランドへランクアップされることとなりました。

デザインは、台形型のヘッドランプ&フロントグリルを搭載したオーソドックスなフロントマスク、継ぎ目の少ない高剛性で高品質なボディが特徴的でした。
エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4680mm 1745mm 1495mm 、ホイールベースは 2,700mm 、車重は 1690kg ほどでした。( 2004 年発売モデル「 V6 4 モーション」グレード)

日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.8L 2.0L( 最高出力 115ps~150ps) VR 5 気筒 2.3L(170ps) V 6 気筒 2.8L 193ps )、 W 8 気筒 4.0L(275ps) をラインナップ。

駆動方式は FF のほか 4 モーショングレードは 4WD となっていました。

サスペンションは前輪に 4 リンク式、後輪にはトーションビーム付きトレーリングアーム式を搭載。

2001 年に行われた B5.5 型へのマイナーチェンジではさらにメッキパーツが多用され高級化が一段と進んだほか、エンジンでも W 4.0L の大排気量&ハイパワーエンジンが積まれるなど内外共にさらにランクアップしています。
この世代は、フォルクスワーゲンによる販売戦略の都合で日本では「パサート ワゴン」として販売されていました。

つづく 5 代目フォルクスワーゲン パサートヴァリアント( B6/B7 型)は 2005 年~ 2014 年にかけて販売されました。
アウディ A4 との姉妹車関係は解消され、新たにフォルクスワーゲン ゴルフとプラットフォームおよびパワーユニットを共有するようになっています。

デザインはやや吊り目ながら下辺に涙のようなティアドロップラインが設けられたキュートなヘッドランプとウィング型の雄大なグリルが特徴的です。

2011 5 月発売モデルからは、このティアドロップラインが無くなり精悍な顔つきにデザインが変更されました。
エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4785mm 1820mm 1530mm 、ホイールベースは 2,710mm 、車重は 1510kg ほどでした。 (2006 年発売モデル「 2.0L 」グレード )

日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.4L 2.0L( 最高出力 122ps~211ps) V 6 気筒 3.2L 3.6L(250ps~299ps) をラインナップ。

駆動方式は先代と同様 FF 4WD 、サスペンションは前輪にマクファーソンストラット、後輪に 4 リンク式を搭載。

販売名は先代の「パサートワゴン」から「パサートヴァリアント」に戻されています。

販売価格面では高級化が著しかった先代と比べて、 5 代目では車格は比較的キープされています。

先進技術では、電動パーキングブレーキやブレーキオートオールド機能、ダイナミックライト機能、マルチファンクションステアリングホイール、アダプティブシャシーコントロール DCC などが誕生したことが特徴的でした。

つづく 6 代目フォルクスワーゲン パサートヴァリアント( B8 型)は 2015 年から販売がスタートしました。
デザインでは、細く鋭いヘッドランプ、フロントグリルが一体化した曲線状のフロントラインが特徴的です。

ブレード(剣)を連想させる鋭いフロントラインとなっており、ヘッドランプ上部にはシルバーパーツを配置。

鋭くも妖艶なまなざしを醸し出していました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4775mm 1830mm 1510mm 、ホイールベースは 2,790mm 車重は 1510kg ほどとボディサイズの大幅な変更は回避されています。
ただ、ホイールベースが大きく広がったことでオーバーハングが小さくなり、運転しやすくなったほか室内空間の広がり(約 30 ㎝拡大)につながりました。

一方でエンジンは、大幅にダウンサイジングされ直列型 4 気筒 1.4L 2.0L( 最高出力 150ps~220ps※ ディーゼル仕様は 190ps) となりました。
インタークーラーのついた燃焼効率の良いターボエンジンが開発され、低排気量、低維持費、低燃費かつパワフルな仕様を実現。

駆動方式は FF 、サスペンションは、前輪にマクファーソンストラット、後輪に 4 リンク式を継続採用しています。

安全面の強化が著しく、総勢 9 つのエアバッグが備えられたほか、それらエアバッグの発動や機能性を最適化する「プロアクティブ・オキュパント・プロテクション」機能を開発。

一部フロントエアバッグには水素を用いたインフレーターを日本国内初導入しています。

ハイテク機能では、自動ブレーキ機能などをほな得る最新型のアダプティブクルーズコントロール、走行車線維持支援システム、前方車追従支援システム、レーンチェンジアシストシステム、プリクラッシュブレーキシステム、 2 次衝突被害軽減システム(ポストコリジョンブレーキシステム)、バック時の事故防止システム(リアトラフィックアラート)など数えきれないほど多くの機能が開発されてきています。

このようにフルモデルチェンジやマイナーチェンジで大幅な機能強化や魅力的なデザインがなされると中古車査定相場に大きな影響が出ることがあります。

お車の売却を検討されているかたは、お早めに一度ご相談されるとよいでしょう。

コラム編集部
SellCa車買取コラム編集部
中古車査定のエキスパートが車の買取に関するお得な情報をご案内いたします。

SellCaオークションのご利用の流れ

 

  • Step 1

    無料査定申込

    無料査定申込 あなたの愛車情報をご入力ください

    あなたの愛車情報を
    ご入力ください。

  • Step 2

    査定

    査定

    ご自宅で査定を受けましょう。
    査定のお時間は約30分程度です。
    ※エリアによってはお伺いできない場合もありますのでご相談ください。

  • Step 3

    オークションに出品

    オークションに出品

    査定内容をご確認いただき、
    愛車をオークションに
    出品します。
    全国最大6000社のバイヤーがオンライン入札!

  • Step 4

    売却

    売却

    オークションで最高額にご納得いただけたらバイヤーへ売却!愛車をバイヤーに渡し、セルカから代金をお支払いしてお取引完了です。

 

 

 

 

フォルクスワーゲン車種別の買取実績相場

 

車種 買取価格
アップ! 6.4万円〜205.1万円
イオス 32.7万円〜32.7万円
ゴルフヴァリアント 6.8万円〜85.5万円
ゴルフトゥーラン 41.8万円〜221.8万円
ザ・ビートル 61.5万円〜236.2万円
ジェッタ 10.1万円〜10.1万円
シャラン 26.3万円〜291.2万円
ティグアン 8.8万円〜418.2万円
トゥアレグ 225.3万円〜225.3万円
ニュービートル 5.3万円〜24.6万円
パサート 56.4万円〜56.4万円
パサートヴァリアント 45万円〜332.8万円
ポロ 8.1万円〜142万円
ルポ 34.3万円〜34.3万円

 

 

 

 

パサートヴァリアントと同じボディタイプ別の買取実績相場

 

車種 買取価格
BMW 2シリーズ 102.1万円〜102.1万円
BMW 5シリーズ 25.7万円〜400.2万円
アウディ A3 10.7万円〜148万円
アウディ A5スポーツバック 131.6万円〜131.6万円
メルセデス・ベンツ Aクラス 148.7万円〜148.7万円
レクサス CT 282.4万円〜282.4万円
マツダ CX-3 157.1万円〜157.1万円
マツダ CX-5 185.7万円〜185.7万円
メルセデス・ベンツ GLAクラス 168.8万円〜168.8万円
MINI MINI 67.7万円〜67.7万円
マツダ MPV 5.5万円〜123.1万円
BMW X1 90.6万円〜90.6万円
BMW X5 198.1万円〜198.1万円
ボルボ XC60 155.9万円〜155.9万円
ボルボ XC90 23.6万円〜23.6万円
トヨタ アイシス 4.7万円〜6.5万円
マツダ アクセラスポーツ 3万円〜144.7万円
マツダ アテンザスポーツワゴン 16.6万円〜42万円
トヨタ アベンシスワゴン 35.7万円〜35.7万円
トヨタ イプサム 12.3万円〜12.3万円
スバル インプレッサ 8.3万円〜100.9万円
トヨタ ウィッシュ 3.2万円〜189.2万円
トヨタ ヴェルファイア 125.1万円〜286.7万円
トヨタ ヴォクシー 3.4万円〜3.4万円
ホンダ エアウェイブ 5万円〜13.1万円
トヨタ エスティマ 13.6万円〜13.6万円
トヨタ エスティマハイブリッド 62.4万円〜62.4万円
ホンダ エリシオン 12.2万円〜41.3万円
日産 エルグランド 3.9万円〜3.9万円
ホンダ オデッセイ 3.9万円〜49.9万円
ホンダ オデッセイハイブリッド 234.4万円〜244.2万円
トヨタ ガイア 3.9万円〜3.9万円
トヨタ カルディナ 9万円〜9万円
トヨタ カローラアクシオ 46.6万円〜46.6万円
トヨタ カローラフィールダー 10.3万円〜115.1万円
日産 キューブ 5.9万円〜5.9万円
フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 6.8万円〜85.5万円
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン 41.8万円〜221.8万円
ホンダ ジェイド 71万円〜194.5万円
トヨタ シエンタ 73.8万円〜73.8万円
ホンダ シャトル 133万円〜146.6万円
フォルクスワーゲン シャラン 130.3万円〜130.3万円
ホンダ ステップワゴン 6.3万円〜6.3万円
ホンダ ステップワゴンスパーダ 59.9万円〜219.3万円
ホンダ ストリーム 3.6万円〜24.7万円
フォルクスワーゲン ティグアン 8.8万円〜8.8万円
トヨタ ハイエースワゴン 20.9万円〜20.9万円
フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 45万円〜332.8万円
トヨタ ハリアー 31.9万円〜316.8万円
マツダ ビアンテ 30.1万円〜30.1万円
ホンダ フィット 90.9万円〜90.9万円
スバル フォレスター 11万円〜199.2万円
トヨタ プリウス 12.3万円〜105.2万円
トヨタ プリウスα 26.3万円〜259万円
日産 プレサージュ 4.8万円〜11.9万円
マツダ プレマシー 5.7万円〜112.3万円
トヨタ マークXジオ 9.5万円〜32.4万円
ダイハツ ムーヴ 4.2万円〜4.2万円
日産 ラシーン 6.6万円〜6.6万円
日産 ラフェスタ 4.8万円〜51万円
トヨタ ランドクルーザー100 90.2万円〜90.2万円
スバル レヴォーグ 56.5万円〜280.8万円

 

 

 

 

人気車種の買取実績相場