【一番高く売れる】フォルクスワーゲン ニュービートルの買取・査定相場、リセールバリューや高額売却のコツ

 

 

 

 

 

SellCaオークションでの高額買取実績

 

 

 

フォルクスワーゲン ニュービートルは、 1998 年に登場した 3 ドアハッチバックおよび 2 ドアカブリオレです。

1938 年から長きにわたって販売されていたタイプ I (ビートル)をモチーフに開発されたことから「ニュービートル」という車種名になりました。

元祖ビートルの RR 仕様は踏襲せずに FF 仕様で登場しています。

デザインは、オリジナルビートルが持っていただれもが振り向く個性的なルックスを採用。

実用性よりも他人とは違う個性を重視するオーナーらに愛されました。

今回は、そんなフォルクスワーゲン ニュービートルの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

 

【フォルクスワーゲン・ニュービートル の中古車買取情報】

 

フォルクスワーゲン・ニュービートル は中古車市場でも人気があり高値がついている車種です。

中古車買取オークションのセルカでも脅威の高額買取額で フォルクスワーゲン・ニュービートル を売却されている方がたくさんいらっしゃいます。

 

 

フォルクスワーゲン・ニュービートルの人気のグレード、色、オプションなど

 

グレード

LZ 、ターボ、 RSi

 

フォルクスワーゲン ニュービートルの新車市場では、ベースグレードや強力なターボモデルが人気でした。

一方、フォルクスワーゲン ニュービートルの中古車市場では、レザーインテリアやスライディングルーフなどが標準装備となるトップグレード「 LZ 」が人気です。

このほか、世界で 250 台(日本では 45 台)しか生産販売されなかったモンスターマシン「 RSi 」は出品台数も少なく高値で取引される傾向にあります。

 

オプション

ザーパッケージ、サンルーフ、パーキングセンサー、インテリアカーゴパック、ウィンターパック

 

フォルクスワーゲン ニュービートルのオプションでは、 はレザーシートの他、シートヒーター、バイキセノンヘッドライト、オートエアコン、パドルシフト、マルチファンクションステアリングホイール等を標準装備した レザーパッケージが人気です。

このほか、車内に解放感あふれるエレクトリックガラスサンルーフ、インテリアカーゴパック(収納スペース増)、運転に便利なパーキングセンサーやウィンターパックを搭載した車両も買取査定評価が高くなっています。

 

ーベストムーンベージュ( LB1M) 、ディープブラックパールエフェクト(黒: 2T) 、ブラックマジックパールエフェクト(黒: LC9Z) 、キャンディホワイト(白: B4)

 

フォルクスワーゲン ニュービートルのカラーでは、イエロー系やベージュ系が人気です。

同じくホワイトやブラックカラーも好まれており、これらのカラーである場合、他色と比較して買取査定額が 5% 程度上乗せされることが多くなっています。

 

 

あなたのフォルクスワーゲン・ニュービートル はいかがですか?

お車の走行距離や状況によっても価格が大きく異なりますのでまずは査定してもらいましょう!

 

査定依頼

 

では、ここでフォルクスワーゲン・ニュービートルを高く売るためにフォルクスワーゲン・ニュービートルのことをもうちょっと知っておきましょう。

 

【フォルクスワーゲン・ニュービートルの概要】

 

フォルクスワーゲン ニュービートルは、 1998 年に登場した 3 ドアハッチバックおよび 2 ドアカブリオレです。

エクステリアは、フロントからリアにかけてのアーチ状のスタイルと出っ張ったフェンダー、離れ目のヘッドランプなどが特徴です。

元祖ビートルをモチーフにデザインされたボディ形状は、車内の利便性や空気抵抗性を犠牲にしつつも他人とは違う圧倒的な個性をアピールできました。

そのインテリアでは、エンジンをフロントに設置したために車内空間前方を圧迫。

独特なスタイリングを維持するために後方スペースも余裕なく造られており、相対的に小さめのウィンドウガラスは見通しの悪化にもつながっています。

おしゃれな外観と比べてシンプルなデザインと質感に驚く人も。

燃費も同クラスの車と比較して特段良いとはいえず、実用性よりもルックスを重視するオーナーに向いた車でした。

エンジンは、日本向けモデルでは主に直列型 4 気筒 1.6L~2.0L (最高出力 102ps 150ps )が搭載されていました。※特別限定モデル「 RSi 」は V 6 気筒 3.2L ・最高出力 225ps

足回りでは、前輪にマクファーソン式ストラット、後輪にはトーションビーム付きトレーリングアーム式サスペンションを搭載。

プラットフォームを共有する「 VW ゴルフ」と比べて 100kg 以上重たいボディと高重心であることから乗り心地は良くなっています。

ブレーキには前後輪ディスクブレーキ(前輪はベンチレーテッド式)を搭載しており、しっかりとした制動力を見せてくれます。

1930 年代にルーツを持つレトロカーをモチーフに製造されたニュークラシカルなビートルで、その可愛らしいルックスと大人しい性能から女性オーナーに好まれていたモデルでした。

その後、 2010 年を最後に生産終了となり後継の「ザ・ビートル」へと系譜を紡ぎました。

フォルクスワーゲン・ニュービートルの歴史

 

フォルクスワーゲン ニュービートルは、 1998 年に登場した 3 ドアハッチバックおよび 2 ドアカブリオレです。

1930 年代にヒトラーの命令でフェルディナント・ポルシェ(ポルシェ創業者)が設計したことがはじまりとなったビートル。

初代フォルクスワーゲン ニュービートルは、 1994 1 月にアメリカで開催されたデトロイトモーターショーにて半ばジョークでコンセプトモデルが出品されました。

当初、実際に販売する計画はなかったものの大好評をもって迎えられたことから予約注文の受付を開始。

すると瞬(またた)く間に売れたため市販化が決定。

1998 年に本格的な製造がスタートすると 1999 年には日本でも販売されるようになりました。

元祖ビートルをモチーフにしたエクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4090 4130mm 1730mm~1735mm 1500mm 、ホイールベースは 2,515mm で車重は 1,250-1,390kg ほどでした。

インテリアはいたってシンプルなデザインとなっており、広さは最大 4 人乗りながら後部座席は緊急用やラゲッジスペースとしての利用に適する非常にタイトな仕様となっています。

エンジンは、直列型 4 気筒 1.6L 2.0L( 最高出力 102ps~116ps) を搭載。

2001 年には、世界で 250 台(日本では 45 台)の台数限定販売となった「 RSi 」モデルが存在。

V 6 気筒 3.2L (最高出力 225 馬力)を搭載し、トランスミッションは 6 MT 、駆動方式は 4WD で当時史上最強のニュービートルとして話題を集めました。

エクステリアは全幅が 110mm 拡大され、大型のバンパーやフェンダー、リアスポイラーを搭載したスポーティなルックスとなっています。

シートにはレカロ製フルバケットシート、内装にはアルミニウムやカーボンを多用して軽量化が図られていました。

2002 年~ 2006 年にかけてはターボ仕様の 1.8L( 最高出力 150ps) もラインナップに並んでいます。

駆動方式は FF で、サスペンションは前輪がマクファーソン式ストラット、後輪にはトーションビーム付きトレーリングアーム式サスペンションを搭載。

ボディタイプでは、 2003 6 月からオープンカー仕様の「ニュービートル カブリオレ」も日本市場へ導入されるようになりました。

電動式のソフトトップを備え、トランスミッションは 6 AT へ多段化することで燃費性能を向上させています。

インテリアは、ヒーター機能付きレザーシートや 10 スピーカーオーディオシステムを搭載する充実の仕様となっており、ドーム型を描くルーフ軌道でハッチバックモデルよりも広い後部座席スペースを確保していました。

安全装備では電子制御式ブレーキ圧配分システム付き ABS ESP (横滑り防止装置)、横転事故時のロールオーバープロテクション機能を搭載。

盗難防止用にイモビライザーも搭載され、安心して乗ることができました。

1998 年から長らく販売されてきたニュービートルでしたが、 2010 年を最後に生産終了となり後継の「ザ・ビートル」へとバトンタッチしています。

 


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フォルクスワーゲン車種別の買取実績相場

 

車種 買取価格
アップ! 6.4万円〜205.1万円
イオス 32.7万円〜32.7万円
ゴルフヴァリアント 6.8万円〜85.5万円
ゴルフトゥーラン 41.8万円〜221.8万円
ザ・ビートル 61.5万円〜236.2万円
ジェッタ 10.1万円〜10.1万円
シャラン 26.3万円〜291.2万円
ティグアン 8.8万円〜418.2万円
トゥアレグ 225.3万円〜225.3万円
ニュービートル 5.3万円〜24.6万円
パサート 56.4万円〜56.4万円
パサートヴァリアント 45万円〜332.8万円
ポロ 8.1万円〜142万円
ルポ 34.3万円〜34.3万円

 

 

 

 

ニュービートルと同じボディタイプ別の買取実績相場

 

車種 買取価格
BMW 1シリーズ 5.3万円〜216万円
BMW 2シリーズ 69.5万円〜174.7万円
アウディ A1 9.3万円〜37.6万円
アウディ A1スポーツバック 78.2万円〜132.1万円
アウディ A3 28.8万円〜189.5万円
メルセデス・ベンツ Aクラス 8.3万円〜701.9万円
トヨタ bB 4.9万円〜90万円
トヨタ C-HR 169万円〜209.8万円
シトロエン C3 44.1万円〜87.1万円
シトロエン C4 42.8万円〜42.8万円
レクサス CT 46.6万円〜245.2万円
マツダ CX-3 95.5万円〜106.6万円
マツダ CX-5 92.6万円〜99.7万円
メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペ 9.5万円〜9.5万円
メルセデス・ベンツ GLAクラス 156万円〜216.8万円
メルセデスAMG GLC 429.2万円〜429.2万円
トヨタ iQ 3.4万円〜23.1万円
レクサス LX 817.7万円〜817.7万円
MINI MINI 5.1万円〜356.2万円
メルセデス・ベンツ Mクラス 332.1万円〜332.1万円
ホンダ N-BOX 58.6万円〜61.4万円
トヨタ WiLL VS 3.5万円〜3.5万円
BMW X3 285.7万円〜285.7万円
トヨタ アクア 2.8万円〜201.3万円
マツダ アクセラ 128.4万円〜128.4万円
マツダ アクセラスポーツ 8.1万円〜138.8万円
フォルクスワーゲン アップ! 6.4万円〜205.1万円
トヨタ イスト 4.1万円〜12.5万円
スバル インプレッサ 10.2万円〜75.6万円
トヨタ ウィッシュ 45.5万円〜95.7万円
トヨタ ヴィッツ 3.1万円〜97万円
日産 ウイングロード 49.4万円〜49.4万円
ホンダ ヴェゼル 131.1万円〜158.2万円
トヨタ オーリス 10.1万円〜19.8万円
トヨタ カローラフィールダー 69.6万円〜69.6万円
トヨタ カローラルミオン 6.1万円〜14.3万円
トヨタ カローラレビン 108.7万円〜147.8万円
日産 キューブ 4.1万円〜52.3万円
日産 キューブキュービック 4.4万円〜4.4万円
フォルクスワーゲン ザ・ビートル 61.5万円〜236.2万円
トヨタ シエンタ 2.9万円〜169.1万円
ホンダ シャトル 128.5万円〜128.5万円
日産 ジューク 26.8万円〜60.9万円
スズキ スイフト 5.9万円〜113.8万円
日産 スカイラインクロスオーバー 160.3万円〜160.3万円
ホンダ ステップワゴン 7.1万円〜7.1万円
スズキ スペーシア 66.8万円〜98万円
トヨタ スペイド 27万円〜63.3万円
トヨタ セリカ 6万円〜6万円
スズキ ソリオ 4.9万円〜121.4万円
トヨタ タンク 87.7万円〜143.5万円
ダイハツ タント 21.6万円〜24.5万円
日産 ティーダ 6.3万円〜6.3万円
マツダ デミオ 6.2万円〜125.9万円
フォルクスワーゲン ニュービートル 5.3万円〜24.6万円
日産 ノート 2.2万円〜202万円
スズキ ハスラー 47.4万円〜47.4万円
トヨタ パッソ 1.3万円〜91.7万円
トヨタ ハリアー 250.2万円〜250.2万円
ホンダ フィット 3.7万円〜117万円
日産 フェアレディZ 23.5万円〜245.5万円
トヨタ プリウス 5.9万円〜240.4万円
トヨタ プリウスPHV 82.2万円〜270.3万円
トヨタ プリウスα 32.2万円〜141.1万円
トヨタ ブレイド 10.7万円〜22.8万円
マツダ ベリーサ 5万円〜35.2万円
トヨタ ポルテ 3.6万円〜85.8万円
フォルクスワーゲン ポロ 8.1万円〜142万円
トヨタ マークXジオ 14.7万円〜14.7万円
日産 マーチ 3.2万円〜98.3万円
ダイハツ ムーヴ 20.2万円〜59.9万円
トヨタ ラウム 9.9万円〜9.9万円
日産 ラシーン 9.3万円〜9.3万円
日産 リーフ 15.4万円〜275.9万円
トヨタ ルーミー 132.3万円〜148.9万円
フォルクスワーゲン ルポ 34.3万円〜34.3万円
スバル レヴォーグ 205.3万円〜205.3万円
スズキ ワゴンR 14.6万円〜36.8万円

 

 

 

 

人気車種の買取実績相場