【注目】デミオの高額売却ランキング

2020年3月6日

 

2019年にアクセラのフルモデルチェンジなどと共に行われたグローバルでの名称統一によって、デミオもMAZDA2へと名称が変更されました。

フルモデルチェンジでもないのに名称が大きく変更となったこともあり非常に印象深いこの車両ですが、デミオは1996年に初代が登場してから2019年の4代目まで20年以上も続いてきた歴史のある車両です。
マツダのコンパクトハッチバックとして、近年見られるエクステリアをはじめとしたスタイリッシュなデザインやスカイアクティブなどの独自技術が魅力的なデミオですが、抑えられた価格も魅力の1つといえるでしょう。

今回はそんなデミオの高額買取例について、ランキング形式でご紹介いたします。

 

No.1 2015年式 XD ミッドセンチュリー

2015年式 XD ミッドセンチュリー売却実績詳細はこちら

デミオの高額買取において第1位となったのは、2015年のグレードXSミッドセンチュリーです。

こちらの車両は2014年より登場した4代目となるデミオで、1.5Lのディーゼルターボエンジン搭載となるXDツーリングLパッケージをベースとした特別仕様車です。
いわゆる上級グレードに位置するこちらの車両はディーゼルエンジンのトルクフルな走りと使いやすさに、専用のグロスレッドが印象的なインテリアを採用することで質感と存在感が向上し、よりスタイリッシュな1台へと仕上がっております。
マツダの代名詞とも言えるスカイアクティブなどの技術力に、内外装のマツダデザインが合わさることでコンパクトカーながらも高い満足度を与えてくれる、非常に魅力のある1台です。

 

2015年式 XD ミッドセンチュリーが高く売れた理由

こちらの車両は特別仕様車であり当時の最上級グレードと言っても過言ではない車両でありながらも、走行距離が14,597kmと非常に走行距離の少ないことが大きなポイントになったようです。

また、車線逸脱警報システムやハイビームコントロールシステムなどの安全技術がまとめられたセーフティーパッケージもオプションにて装備。グレードの高さと状態の良さで、この車両については文句のつけようのない堂々1位といえるでしょう。

 

No.2 2014年式 XDツーリング Lパッケージ

2014年式 XDツーリング Lパッケージ売却実績詳細はこちら

デミオの高額買取例の第2位となったのは、2014年式のグレードXDツーリングLパッケージです。

こちらの車両は1位でご紹介したデミオと同じモデルであり、グレードとしては特別仕様車となるミッドセンチュリーに対して、こちらはそのベースモデルとなっております。
特別仕様車を除けばこの車両がディーゼルエンジン搭載モデルのデミオにおいて最上級グレードとなります。
スタンダードモデルとなるXDと比較すると、ステアリングやシートなどの材質からオートエアコンやタイヤのインチ数など各部充実した装備内容となっております。また、上位グレードのXDツーリングと比較してもハーフレザーのシートなどより室内の質感が向上されているのが特徴的なグレードといえるでしょう。

 

2014年式 XDツーリング Lパッケージ が高く売れた理由

1位でご紹介した車両のベースとなるグレードであることもあり、こちらの車両は第2位の結果となりました。
ただし、こちらの車両もおおよそ6年が経過しているのにも関わらず年間走行距離は1万キロ未満で非常に少ない走行距離で維持されております。
さらにマツダディーラーでのメンテナンスパックにも加入されており、コーティングに関しても保証書が発行されるなどオーナーが大切に維持されてきたことがわかる1台です。

1位は特別仕様車で走行距離も極めて少ないため1位とはなりませんでしたが、こちらの車両が1位であっても何も問題のない素晴らしい状態の車両といえるでしょう。

 

No.3 2018年式 13S

2018年式 13S売却実績詳細はこちら

デミオの高額買取例において第3位に輝いたのは、2018年式のグレード13Sです。

こちらの車両は先ほどまでのデミオと異なり、4代目デミオの後期型に位置する車両です。
このモデルチェンジによってG-ベクタリングコントロールが搭載されており、ドライバーの操作に応じて駆動輪にかかるトルクを自動制御することで更なる走行安定性が高められております。
そんな後期モデルの中でも1.3Lのガソリンエンジンが搭載されたこちらの車両は、いわゆるスタンダードグレードに位置する1台。
廉価グレードとなる13Cと比べると各部内装の質感が上昇しており、タコメーターの有無やリアシートの仕様の違いなど各部使い勝手も向上しているのが特徴です。

 

2018年式 13S が高く売れた理由

こちらの車両はモデルも新しく走行距離も非常に比較的に少ない1台なのですが、グレードと装備といった差でこの結果となりました。

デミオはスタンダードグレードとツーリングなどの上位グレードでオートエアコンなど機能性が異なり、2位は排気量の大きいディーゼルエンジンの設定ということもあって3位に落ち着いた印象です。
ただし、モデルも新しく従来のレーダー式からカメラ式へとランクアップしたマツダのアドバイスト・スマート・シティ・ブレーキが標準搭載されるなど、非常に優れた内容の1台となっております。

 

No.4 2015年式 13S

2015年式 13S売却実績詳細はこちら

デミオの高額買取例の第4位に輝いたのは、 2015 年式のグレード 13S です。

こちらの車両は先ほどご紹介した3位の車両の前期モデルとなっており、後期型と異なり作動条件で劣るレーダー式のスマート・シティ・ブレーキ・サポートが標準装備となるなど安全装備をはじめとする様々な機能や装備の内容に違いが感じられます。
こちらの車両はグレードも
13S と3位でご紹介したグレードと同じであるため、どの部分で差がどの程度の差がついたのか気になる1台ですね。

 

2015年式 13S が高く売れた理由

当然ながら3位でご紹介した車両と同じグレードであることから、3位の車両の方が年数や走行距離など査定でプラスとなりこちらの車両は4位の結果となりました。

ただしこちらの車両も年間1万キロ未満と比較的に走行距離も少なく、LEDヘッドランプやフルオートエアコンが装備となるLEDコンフォートパッケージや、本革ステアリングや純正アルミホイールがセットとなったスポーティーパッケージなどのメーカーオプションが装備された1台です。
惜しくも上位とはなりませんでしたが、上位でもおかしくはない内容に優れた魅力的な1台といえるでしょう。

 

No.5 2012年式 13-スカイアクティブ

2012年式 13-スカイアクティブ売却実績詳細はこちら

デミオの高額買取例として最後にご紹介する車両は、2012年式のグレード13-スカイアクティブです。

こちらの車両は先ほどまでのモデルと大きく異なり、2007年から登場した3代目デミオとなります。その中でも、こちらのモデルでは当時登場して間もないスカイアクティブテクノロジーが搭載された1台です。
現在ではどのモデル、グレードにおいてもスカイアクティブエンジンが搭載されているマツダですが、この当時は高圧縮で低燃費の画期的エンジンとして市場に初登場した経緯もあり、高い運動性と低燃費を実現させた時代を代表する1台となっております。

 

2012年式 13-スカイアクティブ が高く売れた理由

こちらの車両も年式に対して非常に走行距離も少なく状態も悪くないですが、モデルが1モデル古くなることもあり最後にご紹介する結果となってしまいました。
ただし、マイナーチェンジで追加されたこの13-スカイアクティブは、当時のラインナップにおいて画期的な専用エンジンを搭載した上位グレードです。
デミオの中でも3代目にのみスポットを当てるのであれば、走行距離も少ないこちらの車両がお宝となることは間違いないとでしょう。

 

 

 

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