マセラティ クアトロポルテの買取価格・査定相場

クアトロポルテの買取実績相場

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クアトロポルテのグレード別買取参考相場

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マセラティ クアトロポルテを高く買い取ってもらうコツ

 

マセラティ クアトロポルテの人気グレード

マセラティ クアトロポルテの人気グレードは「ベースグレード」と「クアトロポルテ S」です
「ベースグレード」はクアトロポルテの基本となるモデルであり、新車価格も最も安価で比較的手に入れやすい1台になっています。
一方の「クアトロポルテ S」は「べースグレード」のワンランク上のクラスにあたり、新車価格は高くなるものの、走行性能の違いで人気があります。
クアトロポルテの新車価格は、「ベースグレード」でも1000万円を超え、中古車市場に出てくることはあまりありません。
仮に出てきたとしても、状態の良いものはすぐに買い手がつくほど人気があり、販売価格も高いことからそう簡単に手に入る車ではないでしょう。
現在、中古車市場で手に入るクアトロポルテは5代目および6代目で、比較的6代目の個体数が多いといった印象です。
上位クラスや特別仕様車も一部流通していますが、新車価格から見たリセールバリューは「ベースグレード」と「クアトロポルテ S」のほうが高く、買い手もつきやすいことから高額査定につながりやすいと言えるでしょう。
もちろんコンディションや走行距離にもよりますが、マセラティのネームバリューもあって、比較的安定した買取価格を維持しています。

 

マセラティ クアトロポルテの人気カラー

マセラティ クアトロポルテの人気カラー、は中古車市場を見る限りブラックもしくはホワイトの2色です。
ラグジュアリーサルーンというコンセプトから、高級感を漂わせるボディカラーに人気が集中し、特に上記の2色はよく選ばれる傾向にあるようです。
走行性能はスポーツカーに近く、実用性の面でもセダンの形状をしていることから悪くはないため、走りも実用性も両立できる高級車として世界的に有名です。
Fセグメントと呼ばれる全長5m以上のセグメントに属していますが、さらにそれを大きくみせるホワイト系、もしくはスポーツカーとしてのスタイリッシュさをさらに引き立てるブラック系、いずれもクアトロポルテのコンセプトとよくマッチしています。
この他にも複数のボディカラーがありますが、ホワイト系・ブラック系であれば、多少なりプラス評価を狙うことができるでしょう。
ただし、人気のボディカラーだからといって、手入れしなくても高額査定につながるわけではありません。
日頃からの洗車やワックスは欠かせないでしょう。
仮に傷がついていたとしても、修復するかどうかは慎重に検討したほうがいいです。
小さな傷でも修理してしまうと、中古車買取店によっては「修復歴」となってしまい、減額の対象となってしまう可能性もあるからです。
比較的小さな傷なのであれば何もせずに査定に出すことをおすすめします。

 

マセラティ クアトロポルテの人気オプション

マセラティ クアトロポルテの人気オプションは「ドライブレコーダー」や「純正ナビ」などの安全性を高めるオプションです。
これらのオプションは、新車購入時でなくても後付ができると思っている人も少なくありません。
実際、後付けは可能なのですが、クアトロポルテを始めとした輸入車は、全体的に電圧が日本で市販されているドライブレコーダーやナビが使える基準を大幅に超えていることがほとんどです。
現在はネットオークションで海外製のそれらを購入することもできますが、取り付けるための工賃が別途必要となるため、初めからついている個体は中古車市場では高く評価されます。
また純正で装備される「ドライブレコーダー」「純正ナビ」、その他「ホイール」などのオプションすべてが、単体で購入しても非常に高額になりがちなものばかりです。
人気オプションにかかわらず、もし新車購入時に何かしらの追加装備をしていれば、査定のプラス評価につながるでしょう。
もちろん前提として、正常に機能している、目立つ傷や汚れはないことが条件にはなります。
手入れをすると言っても難しいものもありますが、とにかく大切に扱うことをおすすめします。

 

 

マセラティ クアトロポルテの特徴

 

マセラティ クアトロポルテの概要

マセラティ クアトロポルテは、イタリアのマセラティが製造・販売するFセグメントのラグジュアリーサルーンです。
走行性能と快適性を両立させたセダンであり、マセラティのフラッグシップモデルでもあります。
1963年からモデルチェンジを繰り返しながら、現在も販売され続けている車で、現行モデルは2013年に発売された6代目です。
全長5,270mmx1,950mmx1,470mmとFセグメントらしい大柄なボディであり、乗り心地が抜群に高いことで有名です。
ホイールベースは3,170mmあり、セダンらしい安定した走行も可能です。

クアトロポルテにはいくつかの派生車種が存在し、日本の中古車市場でも見ることができます。
大きな違いは排気量によるもので、ベースのクアトロポルテが3.8L、その上位グレードクアトロポルテ Sが4.7Lとなっています。
最上位グレードにあたるクアトロポルテスポーツGT Sは、排気量こそクアトロポルテ Sと同じですが、各種足回りの性能をさらに拡張させた、走ることに特化したクアトロポルテなのです。
トランスミッションは全てAT（オートマチックトランスミッション）で日本の免許区分でいえば、AT限定免許で運転することができます。
スポーツカーでオートマチックと言うと走行性能に物足りなさを感じるユーザーもいますが、ベースとなったクアトロポルテに搭載されているエンジンがV型8気筒ツインターボ付きエンジンのため、非常に強力なパワーを生み出すことができるのです。
高い出力を地面に伝えるのは4WDの駆動方式で、高い走行性能をサポートする役割を担っています。

ちなみに6代目に搭載されたエンジンは、マセラティと同じイタリアのスポーツカーブランド・フェラーリと共同開発したものです。
昨今の環境意識の高まりを配慮し、出力はそのままに環境性能を向上させた、まさに現代スポーツカーに必須のエンジンを搭載しているのです。

新車価格は「ベースグレード」で1175万円から、最上位グレードの「GT S」で1690万円からとなっています。
非常に高額ゆえ、新車で購入するユーザーはあまりいないものの、反面中古車で購入を希望する人が一定数存在します。
セダン不人気の自動車市場とはいえ、クアトロポルテクラスになるとブランドのネームバリューも手伝って、高い人気を維持し続けることができているのです。

 

マセラティ クアトロポルテの魅力

マセラティ クアトロポルテの魅力は、高いエンジン性能はもちろんのこと、ゆったりした室内空間と高い安全性能、そして純正アクセサリーの多さです。
エンジン性能は先にも説明したとおり、フェラーリと共同開発した環境に優しいかつ高い走行能力のあるエンジンを採用しています。
エンジン性能が抜群に高いことは言うまでもなく、そのエンジンサウンドも車好きならばたまらないものでしょう。
「クルーズコントロール機能」が全車標準装備されているため、前方車両に合わせて「ストップ＆ゴー」が起動します。
また、ブレーキは高級ブレーキメーカー・ブレンボのブレーキキャリパーを全車標準装備。
モータースポーツでは当たり前のように採用されているパワーのあるブレンボ製ブレーキなので、クアトロポルテの高い出力もしっかりと止めることができるのです。
このように速く走るだけではなく、もしもの時にきちんとした対処ができるようになっていることも魅力ではあります。
それに加えて、高い安全性能も兼ね備えているのが、現代のクアトロポルテなのです。

またアクセサリーの数も豊富です。
全部で13種類用意されている純正ホイールは、19インチから21インチまで用意されており、ホイールキャップはもちろんのこと、ブレーキキャリパーのカラーリングも選択できます。
トランスミッションはオートマチックですが、ギアシフトパドルやスポーツペダルカバーもオプションで選択することができます。
エクステリアを保護するためのプロテクションフィルムやサンシェード、ボディ全体用ボディカバーなど、さまざまなアクセサリーが準備されているのです。
アクセサリーはいつでも追加購入も可能ですが、中古車で査定に出す際には全て揃えて出すようにしましょう。
オプションの種類が豊富な一方で、高級車ブランドの名に恥じないだけの価格がするので、何かしらの追加装備が付いているだけでプラス評価になることも珍しくありません。
汎用アクセサリーの場合は事情が異なりますが、純正アクセサリーであれば高い評価を得られるでしょう。

 

マセラティ クアトロポルテの歴史

 

マセラティ クアトロポルテは、1963年にイタリアの自動車メーカー・マセラティから発売されました。
最高速度230km/hの車で、1966年までに排気量変更などが行われ、1969年の生産終了までで500台前後製造されたと言われています。
日本にも数は少ないものの輸入されており、当時のディーラーであった新東洋企業によって販売されていました。

初代クアトロポルテの生産終了から5年後の1974年、「クアトロポルテⅡ」と銘打った車がトリノ・モーターショーで発表されました。
当時シトロエンの傘下に入っていたマセラティが、シトロエンのシャシーを用いてデザインをした1台です。
最大の特徴は、マセラティでは初となる「ハイドロニューマチックサスペンション」付きの車だったことです。
しかし、発売前年に勃発した第1次オイルショックによる不況のため販売は低迷。
V型6気筒で車体に対して非力さを感じてしまう点から、4年間でわずか13台が受注生産されただけでその姿を消しました。

3代目クアトロポルテは1979年に発売されました。
マセラティの「メディチⅡ」に似たボディ形状をしており、高級感と実用性を組み合わせた、現在のクアトロポルテのコンセプトに近い1台になっています。
市場に投入された際の名前は「クアトロポルテⅢ」で、親会社はシトロエンからデ・トマソに変わっていました。
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン式の独立型を採用。
V型8気筒のエンジンは2種類、馬力の違うものが用意をされています。
最高速度は230km/hと公表されていました。
3代目は市場からの評価も高く、ビジネスマン向けの車と評価されて、1984年までに1,876台が製造・販売されました。
1986年以降は2つのタイプに分離。
完全受注生産であった「マセラティ・ロワイヤル」と、全長5,560mmの「マセラティ・リムジン」です。
いずれもクアトロポルテの名前を冠してはいませんでしたは、3代目クアトロポルテに分類されています。

4代目は1994年、フィアット傘下に入ったマセラティから販売されました。
マセラティのもうひとつの代表車種である2代目ギブリと共通の、V型6気筒エンジンを搭載し、最高速度は3代目を上回る260km/hに到達。
のちにV型8気筒ツインターボエンジンを搭載したモデルも追加されました。
1998年に、マセラティがフェラーリ傘下になると、走行性能に更なる磨きがかかります。

4代目の生産中止から2年後の2003年に5代目がフランクフルトモーターショーで発表され、翌年から販売を開始しました。
4代目との大きな違いは、フェラーリと共同開発となったエンジンを搭載している点です。
それまでのエンジンは、シトロエンやフィアットのエンジンを採用していました。
走行性能が抜群に高いとは言えなかったものが、フェラーリのエンジンに切り替わったことでさらに高評価を得る走行性能を手に入れたのです。
車両重量のバランスも前:49、後:51とされており、スポーツカーとして理想的な値となっていることが高く評価されていました。
インテリを初めてするさまざまなオプション追加も、5代目から実装されるようになったのです。
長い歴史を持ったスポーツカーでありながら、現代の自動車ユーザーのニーズを叶える1台となりました。

そして2013年登場した6代目が現行モデルです。
エンジン出力や駆動方式によって4つのタイプに分類され、それぞれ人気があります。
本記事執筆時点で7代目に関する情報がないため、現在最新型にあたるモデルです。

 

マセラティ クアトロポルテ買取相場の傾向

マセラティ クアトロポルテの買取相場の傾向は、新車価格から比較すると決して高いとは言えないものの、低いとも言えないのが現状です。
クアトロポルテは「ベースグレード」でも新車価格が1200万円近くする高級車です。
実はこの新車価格が、買取査定に大きな影響を与えています。
結論から言うと、クアトロポルテの買取相場はグレードによって若干の違いはありますが、おおむね200万円台から500万円台のあいだに収まるのです。
最上位グレードの「クアトロポルテGT S」は新車価格が1800万を超えるものも存在しますが、それでも600万円に到達しないのが買取相場の傾向です。
なぜそのようになってしまうのかと言うと、クアトロポルテに適用される査定基準が影響しています。

クアトロポルテには、高級輸入車用の査定基準が適用されます。
項目自体は一般的な査定基準と変わりがありませんが、大きく違うのはマイナス評価を受けたときの減額幅です。
例えば、同じ大きさの傷を持った価格の違う2つの車があった場合、片側の車が2万円の減額であったとすると、クアトロポルテのような高級輸入車はその1.2～2倍の減額幅になるのです。
傷だけではなく年式や走行距離による減額幅もまったく違います。
クアトロポルテクラスになると、購入して1回でも乗った時点でリセールバリューがなくなってしまうといっても過言ではありません。
ゼロになるわけではありませんがその減額幅は大きく、一般的な車で新車価格からそれほど差が出ない3年落ちであったとしても、クアトロポルテの場合は新車価格に1/3以下になることも珍しくありません。
背景には、日本の中古車市場に存在する高級輸入車を。多くのユーザーに手に取ってもらうための配慮があるのです。
しかし、売り手側からしたらたまったものではありません。
ものによっては1900万円もの購入金額を払って手に入れたクアトロポルテが、その1/3以下の価値しか評価されず市場に売り飛ばされてしまうのです。
年式や走行距離が増えているものに関してはもっと悲惨なことになります。
場合によっては廃車したほうが良いのではないかと考えるオーナーも少なくありません。

そんなときに活用して欲しいのが、中古車買取オークションのセルカです。
セルカでは、全国6,000店の中古車買取店と提携しており、その中には輸入車専門・高級車専門の買取店も存在します。
実際にセルカでクアトロポルテを扱った際、2010年式で走行距離約5万km超えが、400万円近い買取価格で落札されました。
10年落ちかつ走行距離5万km以上のクアトロポルテが400万円近くの金額で売れることは、一般的な中古車買取店ではまずありえません。
全国のさまざまな中古車買取店と提携しているからこそ実現できる高額査定が、セルカでは可能です。
せっかく手に入れた愛車を少しでも高く手放したいのであれば、中古車買取オークションのセルカまでご相談ください。

 

 

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