ＷＲＸ ＳＴＩ(スバル)の買取相場・査定価格

スバル WRX STIの高額売却のコツ

2020年に長年親しまれた「EJ20型」水平対向エンジンが生産を終了したことで、WRX STIは「二度と新車で買えないピュアスポーツ」としての価値が確立されました。限定モデル（S207、S208、EJ20 Final Editionなど）だけでなく、標準グレードでも相場が極めて安定しており、国内外で高い需要があります。

また現行のスポーツカーが2ペダル化（AT化）していく中で、ハイパワーな6速MTとスバル独自のシンメトリカルAWDを搭載したWRX STIは、走りにこだわる層にとって唯一無二の存在です。この硬派な仕様そのものが、圧倒的なリセールバリューを支える最大の武器となっています。

お得に売るために

WRX STIは、スバルのモータースポーツ技術を凝縮した純粋なスポーツセダンであり、中古車市場では非常に特殊な立ち位置にあります。一般的な乗用車とは異なり、「走り」の状態が価格に直結するため、売却時には以下のポイントを意識することが重要です。

• 準備
  メンテナンスノートの完備と純正品の用意を怠らずにしましょう。
  WRX STIは過酷な走行を想定される車種であるため、定期的なオイル交換や消耗品交換が行われてきた証拠（整備記録簿）の有無が、査定額の信頼性に大きく影響します。また、カスタムを施している場合でも、純正の大型リアスポイラーやBBS製ホイール、ブレンボ製ブレーキパーツなどが手元にある場合は、必ず合わせて査定に出しましょう。
• 売る時期
  春の需要期と走行距離の節目が狙い目です。
  中古車需要が高まる1月〜3月は、スポーツカーを求める層も活発になるため、高値がつきやすい時期です。また、5万kmや10万kmといった走行距離の節目を跨ぐと査定額が一段落する傾向があるため、大台に乗る前に売却を検討するのが得策です。
  

損をしないための注意点

WRX STIは非常にデリケートな高性能車です。売却前の些細な行動が、かえって査定額を大きく下げてしまうリスクがあるため、以下の点に注意してください。

• 安易なDIY修理
  スポーツカーのユーザーは外装のコンディションに非常に敏感です。飛び石による傷などを市販のタッチアップペンで補修すると、プロの査定員から見ればかえって目立ち、「雑に扱われていたのではないか」という疑念を抱かせ、評価を下げる要因になります。傷はそのままにしておくのが無難です。
• オイル滲みとクラッチの摩耗
  EJ20エンジン特有の弱点として、走行距離が進むとタペットカバー付近からのオイル滲みが発生しやすくなります。また、ハードな走行によるクラッチの滑りや、ブレンボブレーキのキャリパーの熱による変色、ローターの摩耗も査定時に厳しくチェックされます。これらを隠して売却しようとすると、後々のトラブル（契約者不適合責任）に発展する可能性があるため、不具合は正直に申告しましょう。

査定員のチェックポイント

WRX STIの査定において、査定員が特に注視するのは「激しい走行によるダメージが蓄積していないか」という点です。

• エンジンルームの状態と異音
  アイドリング時の異音や、ターボチャージャー周辺のオイル漏れ、冷却系ホースの硬化・亀裂が重点的にチェックされます。
• 内装の汚れと摩耗（特にシートのサイドサポート）
  バケット形状のシートは乗り降りの際に擦れやすく、ここが破れていたりヘタっていたりするとマイナス評価になります。また、シフトノブやステアリングのテカリも、走行距離との整合性を見るポイントです。
• ブレンボ製ブレーキの摩耗具合
  交換費用が高額なブレンボ製ブレーキのローターやパッドの残量は、査定額を左右する大きな要素となります。

注目の純正パーツと人気オプション

WRX STIにおいて、限定車の専用装備を除き、「このパーツがあるから価格が跳ね上がる」というケースは稀ですが、中古車市場での人気を決定づける重要な要素となる装備を紹介します。

• 大型リヤスポイラー
  WRX STIの象徴的なパーツであり、この有無で再販時のスピードが変わるほど人気があります。
• BBS製鍛造アルミホイール
  軽量化と剛性を両立したBBS製ホイールは、スバリストから絶大な支持を得ており、装着車は高く評価されます。
• RECARO製フロントシート
  ホールド性に優れたレカロシートは、スポーツ走行を前提とするユーザーにとって必須級の人気オプションです。
• STIパフォーマンスパーツ（フレキシブルタワーバー等）
  後付けであってもSTI純正の補強パーツが装着されていると、前オーナーの「こだわり」として査定時のプラス評価に繋がりやすくなります。

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人気カラー3選

WRX STIの魅力を引き立てるカラーとして、以下の3色が圧倒的な支持を集めています。

主な人気カラー

1. WRブルー・パール：スバルのレースの歴史を象徴する、最も象徴的なメインカラーです。
2. クリスタルホワイト・パール：高級感があり、リセールバリューが最も安定している定番色です。
3. クリスタルブラック・シリカ：精悍なイメージを与え、大人のスポーツセダンとして人気が高いカラーです。

カラー別買取実績

過去のオークション実績から、人気カラー別の売買実績を紹介します。

■WRブルー・パール

■クリスタルホワイト・パール

■クリスタルブラック・シリカ

世代別特徴とリセールへの影響

WRX STIの歴代モデルは、それぞれが独自のキャラクターを持っており、それがリセール価格にも反映されています。

世代ごとの特徴

• VA型（2014年〜2020年）：最後のEJ20搭載世代
  インプレッサから独立し、ボディ剛性と走行性能を極限まで高めたモデルです。EJ20エンジンの生産終了に伴い、特に高年式のD型以降（2017年〜）はプレミアム価格で取引されています。リセールは極めて高い世代です。
• GR型/GV型（2007年〜2014年）：ハッチバックとセダンの併売
  5ドアハッチバック（GRB）と4ドアセダン（GVB）が用意された世代です。多様なニーズに対応した一方で、近年はMTモデルの希少性が際立っています。VA型に次ぐ高い相場を維持しており、特にセダンモデルの人気が根強いです。
• GD型（2000年〜2007年）：モータースポーツ黄金時代
  「丸目」「涙目」「鷹目」と3度のマイナーチェンジが行われた世代です。WRCでの活躍のイメージが強く、状態の良い個体は「ネオクラシック」としての付加価値がつき、マニアの間で高値取引されることがあります。

世代ごとの売買実績

現在最も取引が活発なVA型について、特に実績が多い2017年式のデータを中心に選抜しました。

■VA型（2014年〜2020年）の実績

スバル WRX STIの買取に関するよくある質問

Q：サーキット走行の経験がある場合、査定に響きますか？
A：サーキット走行そのものが直ちに大幅な減額になるわけではありませんが、熱によるキャリパーの変色や、フレームの歪み、エンジンルーム内のダメージがあれば査定額に影響します。正直に伝え、適切なメンテナンスを行っていたことを示すことが信頼に繋がります。

Q：過走行車（10万km以上）でも買い取ってもらえますか？
A：はい、可能です。WRX STIは非常に人気が高いため、10万kmを超えていても、タイミングベルトの交換履歴やエンジンの状態が良好であれば、他の車種では考えられないほどの高値がつくケースも珍しくありません。

Q：社外のフルバケットシートに交換していますが、純正に戻すべきですか？
A：純正シートを保管しているなら、戻すか、もしくはセットで査定に出すことを強くお勧めします。WRX STIの純正シート（特にレカロ）は非常に価値が高いため、欠品しているとマイナス査定になる可能性が高いからです。

Q：純正部品は同時に売却した方が価値は上がりますか？
A：可能な限り純正部品があれば同時に査定に出すことをおすすめいたします。純正部品が多く残っているほど、再販がしやすいと判断されるバイヤー様も多くおり、価値に差分が発生することがございます。