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お客様への連絡はセルカからのみなので、しつこい営業電話をいろんな業者から受けたり、何回も査定を受ける手間がありません。
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お車のご売約後に発生する、書類の提出等の諸手続きもセルカのサポート部隊がすべてフォローいたします。
お引渡しからご入金まで、他の業者さんなどと連絡をとっていただく必要は一切ありません。
一括査定などの買取業者はお車を買い取ったあと、車屋さんに再販します。
このときにかかる費用や買取業者の利益分が予め査定額から 引かれています。
セルカでは間に入る業者を飛ばして、実際に「この車がほしい!」という方に直接車を買ってもらうことができるため、買取業者が得ている利益や手数料をお客様に還元できます。
走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
10,000km | 134.4万円 〜 401.6万円 | > |
20,000km | 125.8万円 〜 407.0万円 | > |
30,000km | 121.3万円 〜 405.4万円 | > |
40,000km | 115.5万円 〜 418.0万円 | > |
50,000km | 113.8万円 〜 391.9万円 | > |
60,000km | 104.0万円 〜 378.2万円 | > |
70,000km | 98.5万円 〜 285.0万円 | > |
80,000km | 42.4万円 〜 423.4万円 | > |
90,000km | 85.9万円 〜 316.0万円 | > |
100,000km | 93.0万円 〜 271.4万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
ノア
年式2019年6月 (6年落ち)/走行距離35,909 km/色パール/北海道/2025年6月査定
236.5万円
※2025年6月現在
年式 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
2002年(23年落ち) | 17.7万円 〜 101.5万円 | > |
2003年(22年落ち) | 4.0万円 〜 35.2万円 | > |
2004年(21年落ち) | 4.0万円 〜 82.9万円 | > |
2005年(20年落ち) | 19.6万円 〜 100.0万円 | > |
2006年(19年落ち) | 5.1万円 〜 67.6万円 | > |
2007年(18年落ち) | 0.7万円 〜 104.0万円 | > |
2008年(17年落ち) | 28.0万円 〜 154.4万円 | > |
2009年(16年落ち) | 7.8万円 〜 118.8万円 | > |
2010年(15年落ち) | 1.2万円 〜 156.5万円 | > |
2011年(14年落ち) | 12.9万円 〜 157.1万円 | > |
2012年(13年落ち) | 12.4万円 〜 171.8万円 | > |
2013年(12年落ち) | 25.5万円 〜 192.2万円 | > |
2014年(11年落ち) | 29.6万円 〜 273.5万円 | > |
2015年(10年落ち) | 40.7万円 〜 285.1万円 | > |
2016年(9年落ち) | 52.6万円 〜 346.1万円 | > |
2017年(8年落ち) | 64.8万円 〜 378.5万円 | > |
2018年(7年落ち) | 64.2万円 〜 419.4万円 | > |
2020年(5年落ち) | 95.7万円 〜 443.0万円 | > |
2021年(4年落ち) | 89.2万円 〜 429.8万円 | > |
2022年(3年落ち) | 139.9万円 〜 658.6万円 | > |
2023年(2年落ち) | 127.2万円 〜 546.9万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
査定時期 | 年式 | カラー | 車種名・グレード名 | 走行距離 | セルカ実績 | 詳細 |
---|---|---|---|---|---|---|
2025年6月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 3万km〜4万km | 236.5万円 | > |
2025年6月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア Si | 6万km〜7万km | 178.5万円 | > |
2024年10月 | 2019年 (令和1年) | ブラック系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 2万km〜3万km | 255.0万円 | > |
2024年10月 | 2019年 (令和1年) | シルバー系 | ノア X | 5万km〜6万km | 155.8万円 | > |
2024年7月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 12万km〜13万km | 194.7万円 | > |
2023年12月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア ハイブリッドSi ダブルバイビーⅡ | 3万km〜4万km | 255.2万円 | > |
2023年11月 | 2019年 (令和1年) | グレー系 | ノア G | 2万km〜3万km | 204.0万円 | > |
2023年10月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア X | 6万km〜7万km | 132.9万円 | > |
2023年9月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア ハイブリッドG | 6万km〜7万km | 154.8万円 | > |
2023年6月 | 2019年 (令和1年) | ブルー系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 3万km〜4万km | 255.6万円 | > |
2023年5月 | 2019年 (令和1年) | パープル系 | ノア X | 5万km〜6万km | 119.3万円 | > |
2022年11月 | 2019年 (令和1年) | アバンギャルドブロンズメタリック系 | ノア G | 2万km〜3万km | 209.8万円 | > |
2022年10月 | 2019年 (令和1年) | ブラック系 | ノア ハイブリッドSi ダブルバイビーⅡ | 3万km〜4万km | 270.4万円 | > |
2022年9月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 1万km〜2万km | 286.5万円 | > |
2022年6月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア ハイブリッドSi ダブルバイビーⅡ | 8万km〜9万km | 216.9万円 | > |
2022年1月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 3万km〜4万km | 276.6万円 | > |
2021年12月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 2万km〜3万km | 272.1万円 | > |
2021年11月 | 2019年 (令和1年) | パール系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 3万km〜4万km | 250.3万円 | > |
2020年9月 | 2019年 (令和1年) | ブラック系 | ノア Si ダブルバイビーⅡ | 1万km〜2万km | 249.6万円 | > |
グレード | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
Si ダブルバイビー | 138.4万円 〜 389.7万円 | > |
S | 96.5万円 〜 414.5万円 | > |
X | 84.8万円 〜 336.0万円 | > |
Si ダブルバイビーⅡ | 127.2万円 〜 390.2万円 | > |
ハイブリッドSi ダブルバイビー | 154.3万円 〜 408.2万円 | > |
G | 102.0万円 〜 303.5万円 | > |
ハイブリッドSi | 135.1万円 〜 405.2万円 | > |
ハイブリッドSi ダブルバイビーⅡ | 135.3万円 〜 422.4万円 | > |
ハイブリッドG | 105.2万円 〜 369.5万円 | > |
ハイブリッドX | 106.5万円 〜 339.7万円 | > |
Si GRスポーツ | 152.8万円 〜 367.1万円 | > |
Si ダブルバイビーⅢ | 107.3万円 〜 346.6万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。