日産 バネットトラックの買取価格・査定相場

バネットトラックの買取実績相場

現在の買取参考相場

¥156,167〜¥7,511,230

下取り価格

¥142,112〜¥7,135,669

年式

1999年〜2016年

走行距離

1万km〜16万km

バネットトラックのグレード別買取参考相場

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日産  バネットトラックは1978年に登場したキャブオーバー型の小型トラックです。

長らくマツダ・ボンゴトラックのOEM提供を受け販売されていたモデルであり、現在は日産・アトラスF24型1.5tシリーズに統合されています。

エンジンを運転席下に配置するキャブオーバースタイルはボンネット部分がほとんど突出していないため、広い視野や運転の取り回しのしやすさに優れます。

働く車として需要があり、中古車市場でも一定の取引が行われています。

今回は日産  バネットトラックの査定相場や高額売却のためにできることをご紹介します！

【日産・バネットトラックの中古車買取情報】

日産・バネットトラックは中古車市場でも人気があり高値がついている車種です。

中古車買取オークションのセルカでも脅威の高額買取額で日産・バネットトラックを売却されている方がたくさんいらっしゃいます。

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日産・バネットトラックの人気のグレード、色、オプションなど

バネットトラックのオプションとしては、高速道路利用時に便利なETCユニットに人気があります。

古いモデルでは、電動ミラーやドアロックの一元管理システムが標準搭載されていなかったことから、同システムが付いていると査定額はアップしがちです。

では、ここでバネットトラックを高く売るためにバネットトラックのことをもうちょっと知っておきましょう。

【日産・バネットトラックの概要】

日産・バネットトラックの歴史

日産  バネットトラックは、1978年に登場した小型自動車バネットに含まれる形で世に登場しました。

バンや乗用タイプであるコーチと並んで発売され人気を博します。

その後、バネット自体は1985年に2代目C22型にモデルチェンジされますがトラックは初代の設計のまま販売されていました。

1987年には韓国のGM大宇でもライセンス生産販売が開始されます。

1988年9月、遅れること3年、バネットトラックも2代目へとモデルチェンジされます。

EXCELグレードは、バネットシリーズで初めてパワーウィンドウが搭載されたモデルとして知られています。

1993年、バネットシリーズに大きな転換が訪れます。

それまで自社で開発していたバネットはマツダ・ボンゴのOEM供給を受けることとなりました。

1.8Lのガソリンエンジンモデルと2.2Lのディーゼルエンジンを主軸に出力性能のパワーアップが施されます。

1999年には4代目へモデルチェンジを果たします。

この間、マツダからのOEM体制に変わりはありませんでした。

ただバネットのエンジンラインナップから1.5Lモデルが消え、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンともに電子制御タイプに変更となりました。

2002年8月には運転席にエアバッグを標準装備するようになり安全性が向上します。

2003年から2010年にかけては主に自動車規制とディーゼルエンジン改良の歴史が続きます。

2003年の首都圏ディーゼル車規制条例にはじまり、最後は平成22年排出ガス規制によってディーゼルエンジンは消滅を余儀なくされました。

その間、NV200バネットが登場するとラインナップの整理が意識されはじめ、2015年にはマツダからのOEM提供が打ち切りとなります。

そして2016年6月末をもって、バネットトラックはアトラスF24シリーズに統合され消滅することになりました。

SellCa車買取コラム編集部

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