トヨタ クラウンは現在でも高い人気を誇る車であり、タクシーや公用車など、多岐にわたって活躍しています。
現行モデルは15代目に相当し、短い間隔で新モデルが登場している車種です。
そのため種類も非常に多く、グレードごとの買取相場を算出するのが難しい状況です。

本記事では3年落ち、5年落ち、7年落ちをそれぞれ分けて解説します。

3年落ち
本題に入る前に、クラウンは前世代を通じて買取価格があまり芳しくないことを覚えておかなければなりません。
昨今の車離れの影響があることはもちろん、クラウン伝統の「セダン」という形状が、買取相場が上がり切らない原因となっています。
セダンと言えば自動車の王道ともいうべき形状をしているものの、現在ではずいぶんと下火になってしまいました。
運転のしにくさや使い勝手のいい別車種が登場したことも大きく関係しているでしょう。

3年落ちのクラウンですが、現在の買取相場はおおむね220万円程度とされています。
新車価格が500万円を超えていることから計算すると、そのリセールは半分以下になってしまっているのです。
実はこの傾向は近年緩やかではあるもののすでに見られており、クラウンだから手堅く高額査定が期待できるという状況ではなくなってしまいました。
年式の新しい、走行距離の浅いものであればこの限りではありませんが、一般的に常用している場合はあまり高額査定が期待できないと考えていいでしょう。

5年落ち
5年落ちのクラウンの買取相場は現在190万円台とイマイチふるっていません。
3落ち同様に購入希望者が減ってしまっていること、そもそもの新車販売台数が減少傾向であることからこのような結果になったのではないかと言われています。

ちなみに5年落ちのクラウンは14代目となり、現行モデルよりも1世代前のものになります。
モデルチェンジのサイクルが早いことも影響しているのか、ほかの車よりもリセールの低下が早いのは間違いありません。
後述しますが、2022年7月には16代目クラウンが正式に発表され、2世代前の14代目クラウンは今以上に買取価格が下落する可能性があります。
売却を検討しているのであれば早めに売却することをおすすめします。

7年落ち
7年落ちのクラウンは5年落ち同様14代目であり、年式や走行距離の関係でさらに買取価格が下落しています。
現在の買取相場は160万円前後。
新車時の価格と比較すると1/3程度まで下がってしまっています。
幸い、海外市場ではまだ需要があるため、輸出用として買い取ってくれる買取店であれば比較的高額で買い取ってもらえる可能性も残っています。
国内では一部のクラウンのファンから需要があるものの、今後価格が上昇する可能性は低いと考えていいでしょう。

2022年7月に、トヨタは16代目となるクラウンを発表しました。
名前こそ同じものの、次世代からはセダンに加えてクロスオーバー、スポーツ、エステートを追加。
ベースはすべてセダンではあるものの、従来のようなセダンらしさはほとんどなくなってしまいました。
世界的に見ても低迷するセダン市場に対し、新しい車の形を提案する狙いがあると見られます。

16代目クラウンは、クロスオーバーが2022年秋の発売を予定しているものの、それ以外は不明です。
今後、新型クラウンが市場投入されると、15代目以前のクラウンの風当たりはより一層強くなる可能性があります。
執筆時点では16代目クラウンが発表されたばかりのため中古車市場の動きはそこまでありませんでした。
しかし、今後クラウンを売却する予定があるのであれば、相場を眺めておいて損はないでしょう。

トヨタ クラウンは、トヨタが誇る名車のひとつで1955年の発売開始以来、日本の自動車産業を支え続けてきたと言っても過言ではありません。
現代でこそ人気が下火になっていますが、カスタマイズパーツの豊富さや高級感から購入希望者は一定数存在。
レースを題材にしたマンガやアニメにもときどき登場するなど、車に詳しくない人でも名前ぐらいは知っているという存在がクラウンなのです。

そんなクラウンにも、人気のグレードやオプションが存在します。
買取時にプラス評価が下される可能性もあるのでぜひチェックしてみてください。

クラウンの人気グレードは世代によって異なります。 直近の15代目クラウンで言えば、以下の2種類が人気を集めています。

RS
G

買取相場がイマイチふるわないクラウンですが、年式の新しさやそれぞれの特徴と相まって、買取価格は400万円台になることも珍しくないようです。
ほかにも「RS アドバンス」も人気が高く、新車価格がもっとも高額でありながら買取価格が高額で推移しています。
2020年には一部仕様変更もおこなわれた関係で、これ以降のモデルであれば高額で買い取ってもらえる確立も高くなるでしょう。
ほかにも複数の種類がありますが、おおむね400万円台が標準的です。

しかし、15代目クラウンはあまりファンに受けなかった背景があります。
14代目まではクラウンのグレードはスポーティーモデルの「アスリート」かラグジュアリーモデルの「ロイヤルサルーン」という名称でした。
15代目になってその名前が変更されただけであり大幅なコンセプト変更はなされていないものの、もともとのターゲットであった50～60代の客層から若年層を狙うための施策として変更された経緯があります。
ところが30～40代はあまりセダンに乗りたがる人が少なく、結果的に想定通りの客層に響かなかったとされています。

現に、14代目クラウンのグレードである「アスリート Gi-Four」「アスリート Si-Four」「ロイヤルサルーン Gi-Four」は偏在でも400万円近い価格で買い取られており、15代目とそう大差ないのが現状です。
それ以前のモデルでも、カスタマイズの広さなどから人気の高いグレードは山ほどあり、一概にどのグレードの人気が高いかと聞かれても難しいのが現実なのです。

また、モデルチェンジのサイクルが早いものの、軽自動車やほかの普通車よりも高級路線のクラウンはそう簡単に乗り換えを検討できる車ではありません。
これらの関係から、クラウンはグレードに関わらず一定した買取価格を維持しているものの、市場ではあまり高額で買い取ってもらえないのです。

先述の16代目クラウンがどのスパンで市場投入されるかはまだ不明な所もありますが、今後はグレードに関わらず買取相場が下落する可能性は考えられます。
2022年7月時点ではクロスオーバーのみ詳細が判明している状況ですが、セダンとSUVをミックスしたような存在であるため、従来のクラウンにも少なからず影響はあるでしょう。
今後の買取相場を見つつ、早めの買取を決断したほうがいいかもしれません。

クラウンのボディカラーは非常に多く、世代によって名称が異なります。
15代目クラウンの人気カラートップ3は以下のようになりました。

ホワイトパールクリスタルシャイン
ブラック
プレシャスブラックパール

高級セダンのコンセプトにマッチしたボディカラーに人気が中心で、有償・無償問わず高額査定に欠かせない要素となっています。
個人に対する需要から法人・公官庁に対する人気とさまざまですが、あまり派手で個性的なカラーは需要が少ないようです。

クラウンの人気オプションは次の5つです。

レザーシートパッケージ
「G-エクスクルーシブ」「RS-B」「B」以外で選択できるパッケージ。8つのオプションがセットになっているが、装備するクラウンのグレードによって装備される機能が異なる。

リヤサポートパッケージ
後部座席の快適性能を向上させるパッケージで、リアシートに人を乗せる人に人気がある。オプションとしては高額の10万円台だが、装備されていると付加価値が付くため中古車査定時に有利に働く。

マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ
天井の低いクラウンに開放感をプラスするオプション。スライド量の調整も可能でリセールでの人気も高い。マストではないものの、装備されていた方が高額査定のきっかけにはなる。

セーフティパッケージプラス
「RS」「RSフォア」「RS-B」「S」「Sフォア」「B」のみに装備できるオプション。ブラインドスポットモニターやパノラミックビューモニターなど6つの装備がワンセットになっている。

盗難防止機能付ナンバーフレームセット
盗難防止機能付きナンバーフレームだが、ゴールドメッキで塗装されており、ドレスアップの役割も果たす。ロックボルトもゴールドメッキが施されているため、トータルで見てもドレスアップ性が高い。