メルセデス・ベンツ Cクラスステーションワゴンの買取価格・査定相場

Ｃクラスステーションワゴンの買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取実績

Ｃクラスステーションワゴンのグレード別買取参考相場

 

 

 

 

 

 

 

ベンツ Gクラスは1979年に登場したオフロード向きのクラシカルなSUVです。

「G」は、ドイツ語「ゲレンデヴァーゲン」の頭文字であり「オフロード車両」を意味します。

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メルセデスベンツ　Cクラス　ステーションワゴンは、1996年12月に初めて正式に日本国内での販売がスタートしました。

車格ランクはDセグメント（エントリーラグジュアリーカー）に位置するステーションワゴンで、アウトレジャー好きなユーザー層からお子様を持つファミリー層まで幅広い購買層を持つ人気のモデルです。

今回は、そんなメルセデスベンツ　Cクラス　ステーションワゴンの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

 

【ベンツ・Cクラスステーションワゴンの中古車買取情報】

 

ベンツ・Cクラスステーションワゴンは中古車市場でも人気があり高値がついている車種です。

中古車買取オークションのセルカでも脅威の高額買取額でベンツ・Cクラスステーションワゴンを売却されている方がたくさんいらっしゃいます。

 

 

ベンツ・Cクラスステーションワゴンの人気のグレード、色、オプションなど

 

メルセデスベンツ　Cクラス　ステーションワゴンではナビなど充実装備がグレードに標準搭載されていることが多いのが特徴です。

そんななかオプションでは、記憶機能付きフルパワーシートやランバーサポート、クライメートコントロールなど快適性能がまとまったベーシックパックが定番人気となっています。

その他の純正アクセサリでは、万が一のトラブル時に証拠としてリスク管理ができるドライブレコーダーにも注目が集まっています。

 

 

では、ここでベンツ・Cクラスステーションワゴンを高く売るためにベンツ・Cクラスステーションワゴンのことをもうちょっと知っておきましょう。

 

【ベンツ・Cクラスステーションワゴンの概要】

 

ベンツ・Cクラスステーションワゴンの歴史

 

メルセデスベンツ　Cクラス　ステーションワゴンは、1993年に登場したメルセデスベンツ　Cクラスに含まれる形で1996年に誕生しました。

そんな初代メルセデスベンツ　Cクラス　ステーションワゴン（S202型）は、1996年12月に日本国内にも正式導入されるようになりました。

エクステリアは、全長×全幅×全高で、4495mm、1720mm、1460mm、ホイールベースは2690mmで車重は1440kgほどでした。（1996年12月発売モデル「C230ステーションワゴン」グレード）

エンジンは、日本導入モデルで主に直列型4気筒2.0L~2.6L(最高出力136ps~170ps)がラインナップ。

※ハイチューニング版のC43AMG ステーションワゴンを含めると最高出力306ps。（V型8気筒4.3LSOHCエンジン）

駆動方式はFRで、サスペンションには前輪がダブルウィッシュボーン式、後輪にはマルチリンク式が搭載され優れた車両設計と合わせて上質な乗り心地を実現していました。

デザインでは、硬派なスクウェア型のヘッドランプにエンブレム型のフロントグリル、ボンネット先端にはスリーポインテッドスターが輝く高級な「優等生」ルックスで人気を博しました。

つづく2代目メルセデスベンツ　Cクラス　ステーションワゴン（S203型）は2000年9月から販売が開始されました。

日本ではC180～C320までの非常に幅広いグレードラインナップが用意され、AMGシリーズにもC32AMG、C55AMGステーションワゴンが存在しました。

エクステリアは、全長×全幅×全高で、4550mm、1730mm、1465mm、ホイールベースは2715mmで車重は1510kgほどでした。（2001年6月発売モデル「C180ステーションワゴン」グレード）

エンジンは、日本導入モデルで主には直列型4気筒1.8L(最高出力143ps)、V型6・8気筒2.0L～5.5L(129ps~367ps)がラインナップ。

駆動方式はFRを基本としながらも「4MATIC」グレードでは4WD仕様となっていました。

サスペンションは前輪が3リンク式、後輪にはマルチリンク式が採用されています。

デザインでは、先代の王道ともいえるオーソドックスなスタイリングからひょうたん型のヘッドランプに変更するなど挑戦的な改革が目立ち賛否両論を巻き起こしました。

3代目メルセデスベンツ　Cクラス　ステーションワゴン（S204型）では、先代で不評だったひょうたん型のヘッドランプを廃止してホークアイ形状に近いスクウェア型に変更しています。

エクステリアは、全長×全幅×全高で、4600mm、1770mm、1460mm、ホイールベースは2760mmで車重は1550kgほどでした。（2008年4月発売モデル「C200コンプレッサーステーションワゴン」グレード）

エンジンは、日本向けモデルで主に直列型4気筒1.8L、V型6気筒2.5L~3.5L、V型8気筒6.2Lが存在。(最高出力156ps～507ps※C63AMGステーションワゴンEDITION507含む)

ディーゼルエンジンモデルには直列型4気筒2.2L（最高出力136ps~170ps）、V型6気筒3.0L（224ps）のCDIグレードが存在しましたが日本には未導入に終わりました。

駆動方式はFR、4WD（４MATICグレード）、サスペンションは前輪が3リンク式、後輪にはマルチリンク式が採用されていました。

外観を当時のSクラスに近づけたことで大きな人気を得た反面、ハードルが上がったことも確かでした。

つづく4代目メルセデスベンツ　Cクラス　ステーションワゴン（S205型）は2014年10月に販売が開始されました。

上位モデルであるEクラスやSクラスと同じMRAプラットフォームを使用して製造されるようになり、大幅にクオリティが増しています。

エクステリアは、全長×全幅×全高で、4,705 – 4,770mm、1,810 – 1,840mm、1,445 – 1,460mm、ホイールベースは2,840mmで車重は1,490kg~1,870kgほどとなっています。

ボディに堅牢かつ軽量なアルミニウムを多用することでボディの大型化と重量抑制を同時に実現。

エンジンは、直列型4気筒1.5L、1.6L、2.0L(最高出量156ps~211ps)、V型6気筒3.0L(367ps)、V型8気筒4.0L(510ps)を搭載。

1.5Lエンジンには電気モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドモデルも新たに用意されました。

ディーゼルエンジンでは、直列型4気筒2.0L～2.2L(最高出力170ps～194ps)が用意されていました。

このほか、直列4気筒型2.0Lエンジンに電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも存在しシステム最高出力は279psを誇りました。（いずれも日本向けモデルのデータ）

駆動方式は、FRおよび4WD（4MATICグレード）、サスペンションは、前輪が4リンク式、後輪にもマルチリンク式を搭載。

インテリアの高級化も図られ、内外装およびシャシー、パワートレインに至る全ての領域で大幅な性能向上を果たしています。

このような大きな変化は中古車査定相場に非常に大きな影響を与えます。

お車の売却を検討されているかたは最新情報に注意しながら早めの相談・査定の利用を心がけましょう。

 

 

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