スタート額
0.5
万円
セルカ実績
37.6万
円
年式 | 2016年3月 |
型式 | DBA-B21W |
走行距離 | 55,575km |
排気量 | 650cc |
修復歴 | あり |
入札数 | 2件 |
成約日 | 2022年3月4日 |
自家用
5ドア
ピンク
ガソリン
-
AAC
なし
あり 7750円
インパネ
2016年3月
2WD
P50
ブラック
右
4人乗り
×
R
B
C
8,000社(※1)以上が登録するオークションで競り合うから、落札価格が自然と吊り上がり、高額売却のチャンス!ディーラーでの下取りや一括査定サイトより、平均31万円高く売れた実績も!(※2)
※1 2025年8月末時点
※2 セルカで売却されたお客様の、セルカ売却価格と他社査定額の差額平均額を算出(当社実施アンケートより2022年4月~2024年9月 回答1,533件)
査定依頼から実際に車を売るまで、すべてのやりとりをセルカ1社とのみで完結できます。
しつこい営業電話もないので疲れてしまうこともありません。
セルカでは、出品前にご自身で設定した金額を下回った場合、無理に売る必要はなく、手数料も一切かかりません。
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浮いたコスト分、より高く車を売却できるチャンスがあります。
査定時期 | 年式 | カラー | 車種名・グレード名 | 走行距離 | セルカ実績 | 詳細 |
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2025年9月 | 2024年 (令和6年) | ホワイト系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 1万km未満 | 141.9万円 | > |
2025年9月 | 2014年 (平成26年) | ブルー系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 10万km〜11万km | 8.5万円 | > |
2025年6月 | 2019年 (令和1年) | ホワイト系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 1万km〜2万km | 82.2万円 | > |
2024年2月 | 2016年 (平成28年) | パール系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 15万km〜16万km | 1.9万円 | > |
2023年5月 | 2018年 (平成30年) | オレンジ系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 6万km〜7万km | 13.6万円 | > |
2023年5月 | 2014年 (平成26年) | ブラック系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 9万km〜10万km | 8.8万円 | > |
2023年4月 | 2014年 (平成26年) | ブラック系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 2万km〜3万km | 41.8万円 | > |
2023年4月 | 2014年 (平成26年) | シルバー系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 6万km〜7万km | 24.6万円 | > |
2023年3月 | 2016年 (平成28年) | ブラック系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 5万km〜6万km | 59.0万円 | > |
2022年10月 | 2019年 (令和1年) | グレー系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 1万km未満 | 114.1万円 | > |
2022年3月 | 2016年 (平成28年) | ピンク系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 5万km〜6万km | 37.6万円 | > |
2021年8月 | 2018年 (平成30年) | シルバー系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 1万km〜2万km | 78.7万円 | > |
2020年9月 | 2013年 (平成25年) | パール系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 8万km〜9万km | 32.7万円 | > |
2020年3月 | 2017年 (平成29年) | ブラック系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 2万km〜3万km | 78.8万円 | > |
2019年7月 | 2015年 (平成27年) | ブラック系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 2万km〜3万km | 59.6万円 | > |
2019年7月 | 2017年 (平成29年) | シルバー系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 1万km〜2万km | 82.7万円 | > |
2019年7月 | 2013年 (平成25年) | パープル系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 2万km〜3万km | 54.7万円 | > |
2019年4月 | 2017年 (平成29年) | オレンジ系 | デイズ ハイウェイスター Gターボ | 1万km〜2万km | 64.0万円 | > |