BMW Miniは1959年、英国のBritish Motor Corporationによって製造されたコンパクトカーを原型としています。

オイルショックの最中でも維持できる必要最小限の機能群を搭載した合理的な設計は絶大な人気を博しました。

1994年、ローバーがBMW傘下となってからは時代のニーズに合わせた改良が行われ、2001年以後、BMW Miniはプレミアムなコンパクトカーとしての地位を確立していくことになります。

今回は、そんなBMW Miniの査定相場や高額売却のためにできることをご紹介します！

BMW Miniの買取情報

BMW Miniのグレード、色、オプションなど

グレード:クーパー/クーパーS

BMW Miniの基本グレードは、「ONE」「クーパー/クーパーD」「クーパーS/クーパーSD」の3種類で、後者ほど排気量や馬力に優れるグレードとなっています。 ※Dが付くグレードはディーゼルエンジンモデルです。

特殊グレードには、スポーツカスタムな「ジョンクーパーワークス」、プラグインハイブリッドシステムを搭載した「Miniエレクトリック」が存在しました。 位置づけとしては、ONEが最も安いエントリーグレード、クーパーが標準グレード、クーパーSが高級グレードといったところ。

そんなBMW Miniでは、新車・中古車ともにクーパーやクーパーSが人気です。

ONEとクーパー系グレードの違いは、エンジンパワーのほかエクステリア、インテリアでも差があります。 ONEは、シンプルな内装および単色のエクステリアが特徴です。

一方のクーパーでは、ルーフカラーをチェック柄やイギリス国旗柄など自由に選ぶことができます。 インテリアもONEと比べて高級感のあるデザインとなっており、普段使いから送迎まで用途に富みます。 そのため中古車市場では、汎用性に優れるクーパー系グレードに特に人気が集まっています。

クーパーSは、さらに高いエンジン性能と内外装の高級感を誇り、タイヤホイールも16～17インチが標準設定と最低グレードのONEよりインチアップされています。

スポーティな仕様を好むユーザーは車好きであることが多く、購入にあたって多少の出費もいとわない傾向にあります。

そのため、リセールバリューはクーパーSや特別仕様車で高くなっています。

オプション：純正ナビゲーションパッケージ、LEDヘッドライト、インチアップホイール

BMW Mini純正ナビは購入時にしか搭載できない貴重なメーカーオプションです。 非常に高額なパッケージであり実用性も高く、再販時には人気があります。

そのほか、見た目で大きな違いが現れるのがLEDヘッドライトおよびフロントフォグです。 ONEやクーパーで標準のハロゲンライトと比べると、ダイヤのように光るLEDライトの存在感は抜群。

BMW Miniは、そのデザイン性に惹かれて購入するユーザーも多いことから上記のオプションがついた車では査定額がアップしがちです。

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色：Pepper White（白：850）、Midnight Black Metallic（黒：A94）

最も人気があるのがペッパーホワイトです。 マイルドなクラシック加工がほどこされた優しい色合いが印象的で、初代Mini（R50)から人気のある定番色となっています。

女性にはブレイジングレッドやアイスドチョコレートが人気でした。 不人気カラーと比較して上記人気カラーであれば5万円～20万円ほどの差がつくことがあります。

このほかどの車種にも言える条件として、修復歴なし、禁煙車、走行距離が短い、カスタム歴なしといった点が挙げられます。 そのほか汚れの有無として、ボディ全体、タイヤフロア、ドア回り、シート回り、フロアマットおよびフットスペース、喫煙・ペットの臭いの有無などを見られます。

内外装の落とせる汚れは落として清掃した状態で引き渡すようにこころがけましょう。 また、車に関する書類一式（整備記録簿、製品マニュアルなど）も保管されていると買取金額がアップすることがあります。

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あなたのBMW・MINIはいかがですか？

お車の走行距離や状況によっても価格が大きく異なりますのでまずは査定してもらいましょう！

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では、ここでBMW・MINIを高く売るためにBMW・MINIのことをもうちょっと知っておきましょう。

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BMW・MINIの概要

BMWミニは、3ドアタイプ、5ドアタイプ、コンバーティブル（オープンカータイプ）、クラブマン（ワゴンタイプ）、クロスオーバー（セダンスタイルなSUVタイプ）が基本モデルとなっています。 過去には特殊なモデルとしてJohnCooperWorks（ハイパフォーマンスタイプ）、MiniElectric（PHVタイプ）などが販売されてきました。

BMWミニの魅力はなんといってもそのキュートなルックスにあります。 子犬のような小動物を思わせるフロントマスクと丸みを帯びたスタイリングが特徴的で女性にも男性にも人気の車となっています。

コンパクトな車体とその見た目から非力なマシンと思われがちですが、中位～上位モデルでは実用に十分すぎるほどのパワートレインが搭載されます。

加えて車重が軽いため、カタログにあるエンジンスペックよりも優れたドライビングフィールを味わうことが可能です。

昔から「変わらない良さ」をキーコンセプトに開発が進められ、モデルチェンジがなされてもおおまかな外観は維持されるという点もオールドファンから愛され続けている理由でしょう。

これまで数多くのファンを獲得し、ニーズの多様化にも対応。豊富な車体バリエーションを持つまでに成長してきています。

BMW・MINIの歴史

BMW Miniは、1959年にBritish Motor Corporation社が発売した「BMC Mini」を原型としています。 同モデルは、1994年にMiniを生産していたローバーがBMW傘下となったあとも2000年まで販売されていました。

2001年に「BMW Mini」として生まれ変わったあとは、ボディサイズが軽自動車以下のサイズからコンパクトカーサイズまで拡大。 グレード構成を、エントリーモデルのONE、標準グレードのクーパー、高級グレードのクーパーSとして発売されるようになります。

エンジンの違いでは、2001年～2006年までを第1世代、2006年～2013年までを第2世代、2013年～現在（2019年4月）にいたる第3世代に分類することができます。

車体タイプの進化では、第2世代が印象的でした。

Miniといえばコンパクトカーといったイメージがありましたが、ワゴンタイプのクラブマンや車高の低いセダンチックなクロスオーバーSUVが登場し話題を集めました。 そのほか、コンバーティブルクーペも追加され1車種で豊富なスタイルを持つ総合的なMiniブランドが確立することになります。

2010年3月以降のマニュアルミッション車では、アイドリングストップ機能が追加され燃費が向上しました。 2013年には第3世代へと進化。

AndroidやiOS端末に対応した「Miniコネクテッド」機能を搭載したセンターディスプレイを配置し、時代のニーズに合わせた仕様となりました。安全性能面では、低速走行時に作動する自動ブレーキシステムの搭載やETC内蔵のルームミラーや運転を補佐するアクティブクルーズコントロール機能を搭載。

2015年2月12日には、惜しまれつつもクーペモデルとロードスターモデルが生産終了となりますが、コンバーティブルモデルは生産が継続されています。

以後、アイドリングストップ機能がAT車にも採用されたことでさらに燃費が向上。 カントリーマン（日本名：クロスオーバー）にはMini史上ではじめてプラグインハイブリッドシステムが搭載。

特殊モデルではスポーツスタイルでハイチューンのJohnCooperWorksも絶えず進化を続けており、BMW Miniの人気は今後も衰えることはないでしょう。