フォルクスワーゲン ゴルフカブリオレの買取価格・査定相場

ゴルフカブリオレの買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取実績

ゴルフカブリオレのグレード別買取参考相場

フォルクスワーゲン　ゴルフカブリオレは、1999年に登場したゴルフベースの2ドア4シーターオープンカーです。

1979年に登場していた「ゴルフ　カブリオ」が改称して「ゴルフ カブリオレ」として販売されました。

1999年2月～2002年2月でいったん絶版となりましたが、およそ10年ぶりに生まれ変わって復活すると2011年10月～2014年3月にかけて販売されていました。

いずれも短い販売期間に終わっていますが全世界では初代カブリオから数えて69万台以上を売り上げた人気のオープンカーとなっています。

今回は、そんなフォルクスワーゲン　ゴルフカブリオレの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

ゴルフカブリオレの買取情報

ゴルフカブリオレのグレード、色、オプションなど

フォルクスワーゲン　ゴルフカブリオレのオプションでは、純正ナビやETCが人気です。

ちなみに2013年発売モデルから標準搭載されるようになっています。

これら以外では、内装の汚れや痛みを抑制してリセールの際に有利となりやすいフロアマット、モニタと連動するバックカメラ、冬の走行に便利なシートヒーター搭載車の買取評価がやや高めとなっています。

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では、ここでフォルクスワーゲン・ゴルフカブリオレを高く売るためにフォルクスワーゲン・ゴルフカブリオレのことをもうちょっと知っておきましょう。

フォルクスワーゲン・ゴルフカブリオレの概要

フォルクスワーゲン・ゴルフカブリオレの歴史

初代フォルクスワーゲン　ゴルフカブリオレ（1J型）は、日本には1999年2月から導入販売されています。

ゴルフカブリオ時代を含めると3世代目にあたる1J型ゴルフカブリオレ。

外観こそゴルフ4代目のルックスに似せた丸みを帯びたヘッドランプ、細く控えめなグリルなどとなっていましたが、内部機構など仕様の多くは先代ゴルフカブリオを踏襲したものでした。

エクステリアは、全長×全幅×全高で、4075mm、1695mm、1420mm、ホイールベースは2475mmで車重は1250kgほどでした。(1999年発売モデル「2.0L」グレード)

エンジンは、直列型4気筒2.0L(最高出力116ps)を搭載。

駆動方式はFF、サスペンションは前輪がマクファーソンストラット、後輪がトーションビーム付きトレーリングアーム式でゴルフカブリオと同様の構成となっています。

ソフトトップは6層構成となっており、ルーフを閉じた状態では高い静粛性と耐水性を誇りました。

価格は当時の価格で350万円ほどと贅沢なモデルとなっており爆発的に売れたとは言い難い世代でした。

販売面では、2002年2月に発売された特別仕様車「カラーコンセプト」（インテリアカラーの一部がボディカラーに合わせてアレンジされてある特別仕様車）を最後に長らくラインナップから消滅しています。

つづく2代目フォルクスワーゲン　ゴルフカブリオレ（5G型）は、日本では2011年10月に販売が開始され、およそ10年ぶりの復活となりました。

細めのフロントグリルはそのままにヘッドランプは吊り目型の雄大なフォルムとなり力強い印象となりました。

エクステリアは、全長×全幅×全高で、4260mm、1780mm、1430mm、ホイールベースは2575mmで車重は1470kgほどへと大幅に拡大されておりライトウェイトスポーツとは呼べない重厚なオープンカーへと変貌を遂げています。(2011年発売モデル「1.4L」グレード)

エンジンは、直列型4気筒1.4L(最高出力160ps)を搭載。

先代の2.0Lからダウンサイジングされたものの優れたターボ＋スーパーチャージャーのツイン過給構造で組み上げられエンジン性能は大幅に向上しました。

にもかかわらずカタログ燃費は15km/Lを突破し、コンパクトオープンカーとしては初めてエコカー減税対象車となりました。

インテリアでは、赤外線を反射する素材が用いられたクーリングシートを搭載しシート表面温度の上昇を抑える気の利いた仕様が特徴的です。

オープンカーでありがちな真夏の乗車時の不快性をあまり感じずに済む良質なシートになっていました。

安全面では横転時にもドライバーや同乗者の安全を守ってくれるロールオーバープロテクション機能や5エアバッグシステムを搭載。

剛性を高められたボディは高速走行時でも安心して走れる優れた強度となっています。

車体のゆらぎや軋む音などは無くなり、フルオートタイプの多重ソフトトップをクローズドすればカブリオレに乗っていることを忘れさせるほどの高い静粛性を誇りました。

駆動方式はFFのみでしたが、マクファーソンストラット＆4リンク式のサスペンションは

軽快な走りと優れたハンドリング性能をもたらしました。

ゴルフと比較して重たい車重は耐衝撃性に優れ、乗り心地が相対的に良くなっていました。

2011年10月～2014年初春にかけての短いモデルライフとなりましたが、長い時を超えて再び復活することも考えられます。

お車の売却を検討されているかたは、型落ちによる値崩れが起こる前にお早めに一度ご相談されるとよいでしょう。

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