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セルカにお申込みをいただくと、セルカと提携している全国の車屋さんにあなたの愛車を見てもらえます。
バイヤー登録数は8,000社!
お客様への連絡はセルカからのみなので、しつこい営業電話をいろんな業者から受けたり、何回も査定を受ける手間がありません。
バネットトラック ベースグレード(日産)の買取実績や年式・走行距離ごとの相場価格からバネットトラックの別グレードの買取参考相場までご覧いただけます。

19.5万円 〜 438.4万円
| 下取り価格 | 17.7万円 〜 416.5万円 |
| 年式 | 1997年 〜 2016年 |
| 走行距離 | 10,000km 〜 170,000km |
※2025年12月現在
日産のバネットトラック ベースグレードは、他のグレードと比較して、特にシンプルで実用的な仕様となっており、商業用途を重視したモデルです。
このグレードは、エンジンや基本的な装備において必要最低限の機能が搭載されており、コストパフォーマンスを重視するユーザーに適しています。エンジンは、2.0リッターガソリンエンジンが搭載され、安定した走行性能を提供し、軽い積載物の運搬に十分な力を発揮します。また、フラットで広い荷台は、重い荷物や大きな物品の運搬に対応できるスペースを提供し、商用車としての実用性を高めています。ベースグレードは、他の上級グレードと比較して、豪華な内装や高度な安全装置は省かれていますが、その分価格が抑えられており、予算を重視するビジネスオーナーにとって魅力的な選択肢です。
エアコンや基本的なインフォテインメントシステムが標準装備されていますが、上級グレードにあるような先進的な機能や快適装備は限られています。それでも、信頼性と耐久性を求める商業目的には十分な性能を発揮するため、コスト重視の用途には最適なモデルです。

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お車のご売約後に発生する、書類の提出等の諸手続きもセルカのサポート部隊がすべてフォローいたします。
お引渡しからご入金まで、他の業者さんなどと連絡をとっていただく必要は一切ありません。

一括査定などの買取業者はお車を買い取ったあと、車屋さんに再販します。
このときにかかる費用や買取業者の利益分が予め査定額から 引かれています。
セルカでは間に入る業者を飛ばして、実際に「この車がほしい!」という方に直接車を買ってもらうことができるため、買取業者が得ている利益や手数料をお客様に還元できます。
フォーム、お電話にてお気軽にお申し込みください。お申し込み後、担当より査定のお日にちのご連絡を差し上げます。複数社からのしつこい営業電話はありません。
ご自宅で査定を受けましょう。査定のお時間は約30〜60分程度です。
※エリアによってはお伺いできない場合もありますのでご相談ください。
査定内容をご確認いただき、愛車をオークションに出品すると、お客様の愛車をバイヤーが競り合います。バイヤー登録数はなんと8,000社。
オークションで最高額を入札したバイヤーへ売却!愛車をバイヤーに渡し、セルカから代金をお支払いしてお取引完了です。
※売却の際、必要書類をご準備いただきます。
| 同系統ボディタイプ | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| ハイラックス[トヨタ] | 22.3万円 〜 855.5万円 | > |
| ライトエーストラック[トヨタ] | 9.2万円 〜 292.3万円 | > |
| サニートラック[日産] | 67.7万円 〜 511.4万円 | > |
| キャンター[三菱ふそう] | 31.6万円 〜 5571.5万円 | > |
| デュトロ[日野] | 49.3万円 〜 908.8万円 | > |
| ボンゴトラック[マツダ] | 18.6万円 〜 719.5万円 | > |
| タウンエーストラック[トヨタ] | 26.5万円 〜 481.2万円 | > |
| トヨエース[トヨタ] | 28.1万円 〜 641.8万円 | > |
| ダットサントラック[日産] | 28.3万円 〜 237.6万円 | > |
| キャンターガッツ[三菱ふそう] | 22.6万円 〜 173.3万円 | > |
| タイタンダッシュ[マツダ] | 29.8万円 〜 424.2万円 | > |
| NT450アトラス[日産] | 62.0万円 〜 371.9万円 | > |
| フォワード[いすゞ] | 44.1万円 〜 654.3万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同車種の流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。
| 査定時期 | 年式 | カラー | 車種名・グレード名 | 走行距離 | セルカ実績 | 詳細 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年11月 | 2007年 (平成19年) | ホワイト系 | バネットトラック | 21万km〜22万km | 16.7万円 | > |
| 2025年9月 | 2011年 (平成23年) | ホワイト系 | バネットトラック スーパーローGL | 3万km〜4万km | 80.4万円 | > |
| 2025年8月 | 2014年 (平成26年) | ホワイト系 | バネットトラック | 10万km〜11万km | 38.2万円 | > |
| 2025年7月 | 2004年 (平成16年) | ホワイト系 | バネットトラック | 3万km〜4万km | 45.2万円 | > |
| 2025年3月 | 2013年 (平成25年) | ホワイト系 | バネットトラック | 2万km〜3万km | 263.1万円 | > |
| 2023年11月 | 2015年 (平成27年) | ホワイト系 | バネットトラック スーパーローDX | 9万km〜10万km | 37.7万円 | > |
| 2023年8月 | 2015年 (平成27年) | ホワイト系 | バネットトラック スーパーローDX | 9万km〜10万km | 23.6万円 | > |
| 2023年4月 | 1994年 (平成6年) | ホワイト系 | バネットトラック | 7万km〜8万km | 3.3万円 | > |
| 2022年6月 | 2005年 (平成17年) | ホワイト系 | バネットトラック | 21万km〜22万km | 0.4万円 | > |
| 2022年5月 | 1995年 (平成7年) | ホワイト系 | バネットトラック | 5万km〜6万km | 18.2万円 | > |
| 2022年3月 | 2006年 (平成18年) | ホワイト系 | バネットトラック | 10万km〜11万km | 13.9万円 | > |
| 2021年10月 | 2002年 (平成14年) | ホワイト系 | バネットトラック | 13万km〜14万km | 6.1万円 | > |
| 2021年9月 | 2014年 (平成26年) | ホワイト系 | バネットトラック | 12万km〜13万km | 26.5万円 | > |
| 2021年2月 | 1996年 (平成8年) | ホワイト系 | バネットトラック | 7万km〜8万km | 13.0万円 | > |
| 2021年2月 | 1999年 (平成11年) | ホワイト系 | バネットトラック | 8万km〜9万km | 8.6万円 | > |
| 2020年12月 | 2014年 (平成26年) | ホワイト系 | バネットトラック | 3万km〜4万km | 74.7万円 | > |
| 2020年3月 | 2010年 (平成22年) | ホワイト系 | バネットトラック スーパーローDX | 9万km〜10万km | 0.9万円 | > |
| 2020年1月 | 2005年 (平成17年) | ホワイト系 | バネットトラック | 2万km〜3万km | 15.8万円 | > |
| 2019年12月 | 2006年 (平成18年) | ホワイト系 | バネットトラック | 24万km〜25万km | 9.4万円 | > |
| 2019年10月 | 2005年 (平成17年) | ホワイト系 | バネットトラック | 11万km〜12万km | 11.7万円 | > |
| グレード | 買取参考相場 | 実績 |
|---|---|---|
| スーパーローGL | 24.9万円 〜 438.4万円 | > |
| スーパーローCT | 19.5万円 〜 438.4万円※2 | > |
| ロングスーパーローGL | 17.4万円 〜 117.3万円 | > |
| ロングスーパーローDX | 26.1万円 〜 369.9万円 | > |
| ロングスーパーロー | 11.5万円 〜 142.6万円 | > |
| スーパーローGL-L | 19.5万円 〜 438.4万円※2 | > |
| スーパーローDX-A | 19.5万円 〜 438.4万円※2 | > |
| スーパーローDX | 21.2万円 〜 357.8万円 | > |
| スーパーロー | 10.5万円 〜 274.7万円 | > |
| ロングスーパーローGL-L | 19.5万円 〜 438.4万円※2 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同グレードの流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。