連絡・査定はセルカのみで
最大8,000社が
あなたの車に値付け!

セルカにお申込みをいただくと、セルカと提携している全国の車屋さんにあなたの愛車を見てもらえます。
バイヤー登録数は8,000社!
お客様への連絡はセルカからのみなので、しつこい営業電話をいろんな業者から受けたり、何回も査定を受ける手間がありません。
累計申込29万件突破

1.6万円 〜 403.0万円
| 下取り価格 | 1.4万円 〜 378.8万円 |
| 年式 | 2002年 〜 2023年 |
| 走行距離 | 10,000km 〜 500,000km |
※2026年5月現在
ルノーのルーテシアRXTは、他のグレードと比較して、エンジン性能や装備面で独自の特徴を持つモデルです。具体的には、1.4リッター直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、最高出力98馬力、最大トルク13.0kgmを発揮します。
一方、上位グレードの「ルノースポール2.0」は、2.0リッターエンジンを搭載し、最高出力169馬力とより高いパフォーマンスを提供します。また、RXTは3ドアおよび5ドアのボディタイプが選択可能で、スポーティな外観と実用性を兼ね備えています。装備面では、ヘッドランプが4灯式となり、内装にはグレーのトリムやシートデザインが採用されています。さらに、オーディオシステムはメーカーオリジナルのCDプレーヤーとチューナーが装備され、操作性とデザイン性が向上しています。
価格面では、RXTはベーシックグレードとして位置づけられ、手頃な価格帯で提供されています。全体として、ルーテシアRXTは、日常の使い勝手とスポーティな走行性能をバランスよく求めるユーザーにとって魅力的な選択肢となるでしょう。

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バイヤー登録数は8,000社!
お客様への連絡はセルカからのみなので、しつこい営業電話をいろんな業者から受けたり、何回も査定を受ける手間がありません。

お車のご売約後に発生する、書類の提出等の諸手続きもセルカのサポート部隊がすべてフォローいたします。
お引渡しからご入金まで、他の業者さんなどと連絡をとっていただく必要は一切ありません。

一括査定などの買取業者はお車を買い取ったあと、車屋さんに再販します。
このときにかかる費用や買取業者の利益分が予め査定額から 引かれています。
セルカでは間に入る業者を飛ばして、実際に「この車がほしい!」という方に直接車を買ってもらうことができるため、買取業者が得ている利益や手数料をお客様に還元できます。
フォーム、お電話にてお気軽にお申し込みください。お申し込み後、担当より査定のお日にちのご連絡を差し上げます。複数社からのしつこい営業電話はありません。
ご自宅で査定を受けましょう。査定のお時間は約30〜60分程度です。
※エリアによってはお伺いできない場合もありますのでご相談ください。
査定内容をご確認いただき、愛車をオークションに出品すると、お客様の愛車をバイヤーが競り合います。バイヤー登録数はなんと8,000社。
オークションで最高額を入札したバイヤーへ売却!愛車をバイヤーに渡し、セルカから代金をお支払いしてお取引完了です。
※売却の際、必要書類をご準備いただきます。
| グレード | 買取相場 | 実績 |
|---|---|---|
| E-テックハイブリッド レザーパック | 115.9万円 〜 403.0万円 | > |
| E-テックハイブリッド | 132.2万円 〜 390.1万円 | > |
| ルノー・スポール トロフィー アクラポヴィッチ | 101.2万円 〜 328.6万円 | > |
| ルノースポール トロフィーLS | 1.6万円 〜 403.0万円※2 | > |
| アイコニック | 45.6万円 〜 248.9万円 | > |
| ルノー・スポール トロフィー ファイナルエディション | 1.6万円 〜 403.0万円※2 | > |
| インテンス テックパック | 75.5万円 〜 306.2万円 | > |
| GTライン | 1.6万円 〜 403.0万円※2 | > |
| インテンス プラス | 99.7万円 〜 300.9万円 | > |
| ラ・パリジェンヌ | 124.0万円 〜 347.6万円 | > |
| S MT | 1.6万円 〜 403.0万円※2 | > |
| ポアレ | 1.6万円 〜 403.0万円※2 | > |
| ルノースポール トロフィー | 32.1万円 〜 323.3万円 | > |
| ガナッシュ | 1.6万円 〜 403.0万円※2 | > |
| リミテッド | 1.6万円 〜 403.0万円※2 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した中古車買取における一般的な相場価格であり、実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同グレードの流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。
| 査定時期 | 年式 | カラー | 車種名・グレード名 | 走行距離 | セルカ実績 | 詳細 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年3月 | 2018年 (平成30年) | ブラック系 | ルーテシア ルノースポール シャシーカップ | 14万km〜15万km | 16.8万円 | > |
| 2026年1月 | 2017年 (平成29年) | ブルー系 | ルーテシア インテンス | 4万km〜5万km | 30.1万円 | > |
| 2025年12月 | 2015年 (平成27年) | レッド系 | ルーテシア リミテッド | 7万km〜8万km | 21.5万円 | > |
| 2025年11月 | 2014年 (平成26年) | イエロー系 | ルーテシア ルノースポール シャシーカップ | 6万km〜7万km | 27.5万円 | > |
| 2025年11月 | 2022年 (令和4年) | ホワイト系 | ルーテシア インテンス プラス | 1万km未満 | 141.6万円 | > |
| 2025年11月 | 2021年 (令和3年) | オレンジ系 | ルーテシア インテンス テックパック | 2万km〜3万km | 114.8万円 | > |
| 2025年10月 | 2015年 (平成27年) | グレー系 | ルーテシア インテンス | 9万km〜10万km | 16.6万円 | > |
| 2025年10月 | 2018年 (平成30年) | ブラック系 | ルーテシア ルノースポール トロフィー | 2万km〜3万km | 112.8万円 | > |
| 2025年10月 | 2022年 (令和4年) | ブルーアイロン系 | ルーテシア E-テックハイブリッド | 2万km〜3万km | 140.1万円 | > |
| 2025年6月 | 2014年 (平成26年) | ホワイト系 | ルーテシア インテンス | 6万km〜7万km | 11.6万円 | > |
| 2025年4月 | 2023年 (令和5年) | グレー系 | ルーテシア E-テックエンジニアード | 3万km〜4万km | 156.7万円 | > |
| 2025年3月 | 2014年 (平成26年) | イエロー系 | ルーテシア ゼン | 1万km〜2万km | 23.8万円 | > |
| 2024年5月 | 2023年 (令和5年) | ホワイト系 | ルーテシア E-テックハイブリッド | 1万km〜2万km | 228.5万円 | > |
| 2023年6月 | 2017年 (平成29年) | レッド系 | ルーテシア インテンス | 3万km〜4万km | 52.1万円 | > |
| 2023年6月 | 2015年 (平成27年) | ブルー系 | ルーテシア インテンス | 8万km〜9万km | 8.4万円 | > |
| 2023年4月 | 2021年 (令和3年) | ブルー系 | ルーテシア インテンス テックパック | 2万km〜3万km | 97.0万円 | > |
| 2023年3月 | 2017年 (平成29年) | レッド系 | ルーテシア インテンス | 2万km〜3万km | 43.4万円 | > |
| 2022年11月 | 2016年 (平成28年) | レッド系 | ルーテシア ゼン | 3万km〜4万km | 34.4万円 | > |
| 2022年7月 | 2015年 (平成27年) | ホワイト系 | ルーテシア ルノースポール トロフィー | 3万km〜4万km | 105.4万円 | > |
| 2022年7月 | 2016年 (平成28年) | ホワイト系 | ルーテシア ルノースポール シャシースポール | 11万km〜12万km | 28.2万円 | > |
満足度平均
(全4件)
成約日:2026年1月

想定よりは高く売れた。 査定も一回で済むので楽。 やり方次第ではもう少し高額を狙えたかもしれない。 オークションで入札されていくのを通知で見ることができ、少しワクワクもした。手続きをする上でラインでの対応もしっかりしていて満足している。
成約日:2025年12月

出品を思い立ってから連絡して、スグに現車確認してくれ、売切額設定の考え方や、買取り市場の相場情報など、親切丁寧なアドバイスをいただきました。そのおかげで、他社買取り業者見積提示額より10万円以上も高く売れて、とても満足しています。
成約日:2025年10月

オークションという形式で初めてで勝手がよく分からなかったぶん、立ち回りを誤った。 残念ながら私は車を手放すと決めたときの業者買取見積りより20万ダウンとなった。 オークションでは手動で売切ランプ点灯して競りは盛り上げたかったが、結果的に手動点灯時の金額からあがらず。 不人気車種は複数の買取業者とセリカを併用して、高い方に売る方が吉。 また手動で売切ランプの点灯は慎重に、手動でランプ点灯させないといけないケースは、もうそれ以上は競りは盛り上がらない可能性あり。 その辺は電話で説明されないので注意。 オークションの時間も決まっており、判断を迫られるため冷静に状況や、自分の出品している車の価値を信じられるかが鍵な気がする。 出品から手放すまでもサポートは厚いので、その辺は安心して利用できるサービスだと思う。 また個人売買は買い手がつくまで時間がかかり、業者間オークションは短時間で売り切ることはできるのでセルカは早く現金化したい、一括査定だが少しでも下取りより高く車を手放したい人向けだと思う。
成約日:2025年3月

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| 同系統ボディタイプ | 買取相場 | 実績 |
|---|---|---|
| デミオ[マツダ] | 7.0万円 〜 195.6万円 | > |
| ヤリス[トヨタ] | 43.9万円 〜 305.4万円 | > |
| アクセラスポーツ[マツダ] | 1.2万円 〜 284.3万円 | > |
| 1シリーズ[BMW] | 14.3万円 〜 621.8万円 | > |
| アクア[トヨタ] | 11.1万円 〜 310.9万円 | > |
| フィット[ホンダ] | 6.5万円 〜 339.6万円 | > |
| カローラスポーツ[トヨタ] | 62.9万円 〜 356.1万円 | > |
| ポロ[フォルクスワーゲン] | 12.6万円 〜 355.3万円 | > |
| マーチ[日産] | 5.5万円 〜 361.9万円 | > |
| ゴルフR[フォルクスワーゲン] | 72.1万円 〜 611.6万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した中古車買取における一般的な相場価格であり、実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 同車種の流通台数が少ないため、同型車種 / 近接年式のデータで推定しています。