フォルクスワーゲン ポロの買取価格・査定相場

ポロの買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取実績

ポロのグレード別買取参考相場

フォルクスワーゲン　ポロは、 1975 年に登場したコンパクトカーです。

キュートでエレガントなネームとルックス、乗りやすいボディサイズ、フォルクスワーゲンのブランドバリューが相まって長らく多くの女性ユーザーを獲得してきたモデルになります。

世界的にもコンパクトカーのベンチマークとされる名車で、合理的な設計と気持ちの良い走り、高い安全性、魅力的なパッケージングなどを特徴に多くの支持を集めてきました。

今回は、そんなフォルクスワーゲン　ポロの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

フォルクスワーゲン ポロの買取情報

SellCaオークションでの高額売却実績

フォルクスワーゲン ポロのグレード、色、オプションなど

フォルクスワーゲン　ポロのオプションでは、ナビや ETC のほかスマートフォンの無線充電システムなどを含むテクノロジーパッケージ、安全機能関連パッケージ、冷え性の人に嬉しいシートヒーターなどが人気で査定評価で有利となっています。

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では、ここでフォルクスワーゲン・ポロを高く売るためにフォルクスワーゲン・ポロのことをもうちょっと知っておきましょう。

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フォルクスワーゲン ポロの概要

フォルクスワーゲン　ポロの歴史

初代フォルクスワーゲン　ポロ（ 86 型）は 1975 年にフォルクスワーゲンブランドのボトムレンジの役割を担うコンパクトカーとして登場しました。
エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 3,512 mm 、 1,559 mm 、 1,344 mm 、ホイールベースは 2,335 mm で車重は 685 kg ほどと小柄で非常に軽量でした。
エンジンは、直列型 4 気筒 0.9L ～ 1.3L( 最高出力 40ps~60ps) を搭載。

最高時速は 135km/h~154km/h におよび、フロントブレーキにはオプションでドラムブレーキよりも制動力の強いディスクブレーキが用意されていました。
駆動方式は FF 、サスペンションは前輪がマクファーソン式ストラット、後輪はセミトレーリングアーム式が組み込まれています。
ボディタイプは 3 ドアハッチバックのほか 2 ドアセダン（ダービィ）もラインナップ。
1981 年までの間に累計 500,000 台が生産されました。

つづく 2 代目フォルクスワーゲン　ポロ（ 86C 型）は 1981 年 8 月に販売開始となりました。
デザインはキープコンセプトで、直角的なフロントエンドの両端に丸目のヘッドランプがレイアウトされ、シンプルな四角のフロントグリルがセンターに位置するという真面目で堅実な印象のルックスとなっています。
エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 3,725 mm 、 1,570 mm 、 1,350 mm 、ホイールベースは 2,335 mm で車重は 780 kg ほどでした。（ 3 ドアクーペ CL 5 速 MT （後期型））
エンジンは、直列型 4 気筒 1.0L ～ 1.6L( 最高出力 40ps~115ps) 、ディーゼルエンジンも用意され、直列型 4 気筒 1.3L ～ 1.4L( 最高出力 45ps) をラインナップ。

ボディタイプは、 3 ドアハッチバック、 2 ドアセダンのほかに 3 ドアクーペが用意され

1986 年に登場した「 GT G40 」では最高出力 115ps 、最高時速 200km/h 近くを発揮。
ブレーキシステムは、先代の 4 輪ドラムブレーキから前輪にベンチレーテッドディスクブレーキが用いられるようになっていました。
駆動方式は FF 、サスペンションは前輪がマクファーソン式ストラット、後輪はトレーリングアーム式が継続採用されています。（一部グレードではトーションビーム付き 販売面では、日本にも 1987 年に最高スペックモデル「 GT G40 」が導入され話題となりました。

その後、 3 代目フォルクスワーゲン　ポロ（ 6N 型）が、 1994 年にデビューします。
四角く長いヘッドライトに細長くもエンブレム型のフロントグリルといった現代的なルックスへと変貌を遂げています。
エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 3715mm 、 1660mm 、 1435mm 、ホイールベースは 0 2410mm で車重は 1050kg ほどでした。 (1996 年発売モデル「 5 ドアハッチバック」グレード )
エンジンは、直列型 4 気筒 1.0L ～ 1.6L( 最高出力 45ps~75ps※ ハイチューン仕様「 GTI 」では 125ps) 、ディーゼルエンジンでは、直列型 4 気筒 1.9L( 最高出力 64ps) が存在。

日本向けにはガソリンエンジンモデルが導入販売されていました。
駆動方式は FF 、サスペンションは前輪にマクファーソン式ストラット、後輪にトーションビーム付きトレーリングアーム式を搭載。

ブレーキには、前輪がベンチレーテッドディスク、後輪はまだドラム式ブレーキが採用されていました。
ボディタイプでは、 3 ドアハッチバック、 5 ドアハッチバック、ステーションワゴン、 4 ドアセダンが存在。
販売面では、 2001 年 5 月 17 日時点で世界での累計生産台数 700 万台を突破しています。

つづく 4 代目フォルクスワーゲン　ポロ（ 9N 型）は、 2002 年 5 月から日本発売となりました。
デザインでは、ヘッドランプが片側丸目 2 灯となり個性的なルックスへと変化しています。
（ただ、 2005 年 9 月販売モデルからはホークアイ型のヘッドランプへと修正されました）

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 3890mm 、 1665mm 、 1480mm 、ホイールベースは 2470mm で車重は 1160kg ほどでした。 (2002 年発売モデル「 5 ドアハッチバック」グレード )
日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.4L ～ 1.8L( 最高出力 75ps~150ps) をラインナップ。
駆動方式は FF で、サスペンションは前輪がマクファーソン式ストラット、後輪にトーションビーム付きトレーリングアーム式を継続採用。
ブレーキシステムは、前後輪共に効きの良いディスクブレーキを搭載するようになりました。（前輪はベンチレーテッドディスク式）
販売面では、 2005 年までに全世界での累計生産台数 870 万台を突破しています。

その後、 5 代目フォルクスワーゲン　ポロ（ 6R 型）が 2009 年にデビューしました。
フロントマスクのデザインは先代を踏襲しており、ヘッドランプは引き続き後期型で見られたホークアイ型を採用。
先代にあったティアドロップ部分は無くなり精悍な顔つきになりました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 3995mm 、 1685mm 、 1475mm 、ホイールベースは 2470mm で車重は 1080kg ほどでした。 (2009 年発売モデル「 1.4 コンフォートライン」グレード )
ボディタイプは、 3 ドアおよび 5 ドアのハッチバックモデルのみとなりました。

日本導入モデルのエンジンは、直列型 3 気筒 1.0L( 最高出力 95ps) 、直列型 4 気筒 1.2L ～ 1.8L( 最高出力 85ps~192ps) をラインナップ。
トランスミッションでは、ポロで初めて先進の 7 速 DSG を組み合わせ効率的なエンジンパワーの活用によって気持ちの良いドライブフィーリングと低燃費を享受することができました。
駆動方式は FF 、サスペンションは前輪にスタビライザー付きのマクファーソン式ストラット、後輪にはトレーリングアーム式を搭載。
コーナリング時の挙動でロールが出にくいさらに俊敏な走りと優れたハンドリング性能を実現しています。
走りの良さと高い安全性能が評価され、 2010 年に世界・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得。

2014 年以後は安全性能のさらなる向上が見られ、プリクラッシュブレーキシステム（フロントアシストプラス）、マルチコリジョンブレーキシステム、ドライバー疲労度検知警告システムなどを全車に標準搭載されるようになりました。
エンジンは、ダウンサイジングによって大幅な軽量化が図られるとともにアイドリングストップ機能やエネルギー回生システムを導入して燃費性能を大きく向上させています。
兄貴分にあたるフォルクスワーゲン　ゴルフがボディサイズ拡大の一途をたどるなかサイズ拡大を最小限に抑え女性に人気の高かったポロ。
毎年のように 1 万台以上を売り上げる堅調な売上を記録していました。

ただ 6 代目フォルクスワーゲン　ポロ（ AW 型）（ 2018 年登場）からは、他車と部品の合理化・共通化を図り低コスト製造を狙った MQB プラットフォームを用いて開発されるようになりました。
これによってボディサイズは大きく拡大。
エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4060mm 、 1750mm 、 1450mm 、ホイールベースは 2550mm で車重は 1160kg ほどと 3 ナンバーサイズとなっています。 (2018 年発売モデル「 1.0TSI コンフォートライン」グレード )
ルックスも、丸みを帯びていたヘッドランプから鋭角的な眼光鋭いデザインに変更され男性ユーザーの取り込みも意識されたクールなルックスへと変貌を遂げています。

日本導入モデルのエンジンは、直列型 3 気筒 1.0L( 最高出力 95ps) 、直列型 4 気筒 1.5L ～ 2.0L( 最高出力 150ps~200ps※GTI) をラインナップ。

駆動方式は FF で、サスペンションは前輪にマクファーソン式ストラット、後輪にトレーリングアーム式という基本構成が踏襲されています。

先進機能では、 Stop&Go （自動停止＆自動発進）機能が搭載され話題を呼びました。

フルモデルチェンジやマイナーチェンジで大幅な機能強化や魅力的なデザインがなされると中古車査定相場に大きな影響が出ることがあります。

お車の売却を検討されているかたは、お早めに一度ご相談されるとよいでしょう。

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