
※2025年2月現在
※2025年2月現在
グレード | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
DX | 10.4 〜 270.0万円 | > |
GL | 27.5 〜 255.1万円 | > |
GLスーパー | 39.7 〜 176.2万円 | > |
STD | 59.2 〜 202.2万円 | > |
ワイドローDX | 8.3 〜 164.0万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※ 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
10,000km | 69.4 〜 303.6万円 | > |
20,000km | 50.6 〜 235.8万円 | > |
30,000km | 12.6 〜 211.6万円 | > |
40,000km | 31.6 〜 201.2万円 | > |
50,000km | 11.2 〜 173.3万円 | > |
60,000km | 23.5 〜 146.4万円 | > |
70,000km | 15.6 〜 197.1万円 | > |
80,000km | 24.1 〜 153.8万円 | > |
90,000km | 10.8 〜 180.1万円 | > |
100,000km | 41.5 〜 212.9万円 | > |
110,000km | 15.2 〜 98.3万円 | > |
120,000km | 6.7 〜 179.4万円 | > |
130,000km | 2.6 〜 115.0万円 | > |
140,000km | 10.0 〜 82.7万円 | > |
150,000km | 34.0 〜 74.8万円 | > |
160,000km | 25.5 〜 68.2万円 | > |
170,000km | 17.9 〜 90.3万円 | > |
180,000km | 19.3 〜 44.2万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※マツダ ボンゴバン全体での買取相場価格を表示しております。
年式 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
2003年(22年落ち) | 2.4 〜 67.2万円 | > |
2005年(20年落ち) | 17.1 〜 82.8万円 | > |
2007年(18年落ち) | 5.4 〜 102.0万円 | > |
2008年(17年落ち) | 33.9 〜 139.3万円 | > |
2009年(16年落ち) | 35.9 〜 160.9万円 | > |
2010年(15年落ち) | 20.3 〜 108.3万円 | > |
2011年(14年落ち) | 4.0 〜 113.7万円 | > |
2012年(13年落ち) | 32.7 〜 156.8万円 | > |
2013年(12年落ち) | 20.1 〜 134.5万円 | > |
2014年(11年落ち) | 16.6 〜 176.9万円 | > |
2015年(10年落ち) | 20.2 〜 191.7万円 | > |
2016年(9年落ち) | 23.2 〜 166.6万円 | > |
2017年(8年落ち) | 19.5 〜 216.0万円 | > |
2018年(7年落ち) | 13.0 〜 236.4万円 | > |
2019年(6年落ち) | 32.6 〜 198.7万円 | > |
2021年(4年落ち) | 68.8 〜 267.1万円 | > |
2022年(3年落ち) | 84.7 〜 200.9万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※マツダ ボンゴバン全体での買取相場価格を表示しております。
ボンゴは、マツダが1966年から販売しているキャブオーバースタイルのワンボックス車、およびトラックです。 ボンゴとは英語で「大カモシカ」を表します。 マツダが日本で初めて実現したワンボックスカーを、堂々とした大カモシカになぞられて名付けられました。 ワンボックスという概念が浸透する以前は、ボンゴ型車などとワンボックスカーが呼ばれるなど、文字通りワンボックスの代名詞となった車種です。 またそれは日本に限る話ではなく、中国や韓国ではワンボックス全般を指してボンゴという慣習が残っているようです。 他者にもOEM供給を多く行ったため、たくさんの兄弟車があります。 1983年から2010年の間は、マツダからボンゴの全幅とホイールベースを延長したモデルとしてボンゴブロー二イが販売されました。 ブローニイとは英語で「力強い」という意味で、ボンゴから派生させた一回り大きいモデルにより力強いイメージを付与しよ うと名付けられました。 警察や消防をはじめ官公庁には生産終了間際まで多く導入されていました。
マツダのボンゴは、リセール価値が低いです。※ボンゴフレンディは例外です 普通に長年走られている状況ですと、廃車の選択肢が一番強いでしょう。 ディーゼル車であっても特段輸出に強い車種ではないため、リセールが難しい現状となっております。 ただし、走行距離が極端に少ない場合や、奇跡的な需要にマッチングした場合は売却できる可能性もあります。 そのため売却をご検討されている場合は、古さが汚らしさにならないように洗車などで状態を整えて、一番良い状態で査定してもらいましょう。 価値のつきにくい車種だからこそ、より多くの店舗などに価値を定めてもらい比較することが重要となります。
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このときにかかる費用や買取業者の利益分が予め査定額から 引かれています。
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車種 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
CX-8 | 54.5 〜 583.1万円 | > |
デミオ | 7.0 〜 195.6万円 | > |
CX-30 | 66.8 〜 382.9万円 | > |
アクセラスポーツ | 1.2 〜 284.3万円 | > |
CX-3 | 35.5 〜 377.0万円 | > |
CX-5 | 20.5 〜 465.4万円 | > |
ロードスター | 1.6 〜 640.1万円 | > |
アテンザワゴン | 3.5 〜 406.2万円 | > |
MAZDA3ファストバック | 68.8 〜 463.2万円 | > |
ロードスターRF | 66.8 〜 652.0万円 | > |
フレアワゴン | 14.5 〜 221.4万円 | > |
フレア | 2.9 〜 187.3万円 | > |
フレアクロスオーバー | 14.3 〜 229.2万円 | > |
プレマシー | 0.0 〜 228.8万円 | > |
MX-30 | 86.9 〜 344.6万円 | > |
MPV | 10.0 〜 172.3万円 | > |
アテンザセダン | 6.8 〜 366.2万円 | > |
アテンザスポーツ | 14.2 〜 169.4万円 | > |
アクセラハイブリッド | 24.2 〜 230.0万円 | > |
フレアワゴンカスタムスタイル | 9.0 〜 223.1万円 | > |
フレアカスタムスタイル | 2.0 〜 99.7万円 | > |
AZワゴンカスタムスタイル | 0.0 〜 74.4万円 | > |
アクセラ | 6.2 〜 244.2万円 | > |
MAZDA6セダン | 67.1 〜 462.2万円 | > |
RX-8 | 29.7 〜 406.6万円 | > |
AZワゴン | 6.0 〜 76.3万円 | > |
ベリーサ | 1.9 〜 164.9万円 | > |
サバンナRX-7 | 122.2 〜 756.9万円 | > |
RX-7 | 140.9 〜 1797.9万円 | > |
アテンザスポーツワゴン | 0.0 〜 125.9万円 | > |
MAZDA2 | 44.4 〜 279.9万円 | > |
ボンゴトラック | 18.6 〜 719.5万円 | > |
MAZDA3セダン | 66.4 〜 331.9万円 | > |
ビアンテ | 16.1 〜 259.4万円 | > |
MAZDA6ワゴン | 61.8 〜 443.8万円 | > |
スクラムワゴン | 10.3 〜 215.8万円 | > |
キャロルエコ | 14.8 〜 75.2万円 | > |
スクラム | 9.6 〜 224.8万円 | > |
ボンゴバン | 10.4 〜 270.0万円 | > |
AZオフロード | 18.1 〜 157.1万円 | > |
ボンゴフレンディ | 4.1 〜 235.9万円 | > |
プロシードマービー | 40.0 〜 292.2万円 | > |
スクラムトラック | 8.0 〜 308.8万円 | > |
タイタントラック | 35.0 〜 1113.9万円 | > |
スピアーノ | 6.5 〜 107.9万円 | > |
CX-7 | 3.1 〜 127.1万円 | > |
マツダスピードアテンザ | 15.2 〜 161.6万円 | > |
プロシード | 14.7 〜 322.7万円 | > |
タイタンダッシュ | 29.8 〜 424.2万円 | > |
ランティス | 25.3 〜 183.9万円 | > |
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