
※2025年4月現在
※2025年4月現在
年式 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
2003年(22年落ち) | 19.8 〜 229.3万円 | > |
2004年(21年落ち) | 22.3 〜 108.0万円 | > |
2005年(20年落ち) | 22.1 〜 223.8万円 | > |
2006年(19年落ち) | 21.3 〜 253.9万円 | > |
2007年(18年落ち) | 9.5 〜 225.5万円 | > |
2008年(17年落ち) | 2.9 〜 288.3万円 | > |
2009年(16年落ち) | 13.0 〜 233.8万円 | > |
2010年(15年落ち) | 84.3 〜 599.5万円 | > |
2011年(14年落ち) | 33.9 〜 211.2万円 | > |
2012年(13年落ち) | 62.9 〜 305.0万円 | > |
2013年(12年落ち) | 75.4 〜 508.1万円 | > |
2014年(11年落ち) | 11.0 〜 314.6万円 | > |
2015年(10年落ち) | 26.5 〜 295.6万円 | > |
2016年(9年落ち) | 45.2 〜 304.2万円 | > |
2017年(8年落ち) | 32.4 〜 373.7万円 | > |
2018年(7年落ち) | 31.5 〜 339.0万円 | > |
2019年(6年落ち) | 91.5 〜 311.3万円 | > |
2020年(5年落ち) | 107.0 〜 288.2万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
日産・アトラスは1982年より生産・販売される小型・中型トラックです。
ラインナップは1-1.5t積クラスと2-4t積があります。
2006年からは欧州と台湾、シンガポールで名前を変えて「キャブスター(1tトラック)」として販売されました。その際に「日産ライトトラック」という新会社が設立され、世界戦略車として本腰を入れだしました。
アトラスの車名の由来はギリシャ神話に登場する「地球を双肩に担ぐ大力無双の巨人」のアトラスから来ています。特装車などのモデルも多いのが特徴です。現行式ではアラウンドビューモニターをトラック用に進化させた「マルチビューモニター」を世界初搭載。左折時の巻き込み防止などにもつながっています。2t-4t積トラックは2012年にNT450アトラスとして車名を変更しましたが、1-1.5積トラックは今でもF24型系が現行で販売されています。特に工事現場などで活躍されており、積載量、人員も最大6人まで乗せられ、かつ小回りの聞く操作性から人気が非常に高くなっています。
日産・アトラスは歴史もあり、全国からの信頼性も非常に高いトラックのため、中古車市場も大きく安定した取引がされています。業務利用が一般的なので、走行距離はあまり影響しません。ただ、現行型以外はかなり高年式車しかないため、数十万になれば良い方でしょう。現行式の3~5年落ちであれば、100万~150万程度で売れることも多いため、複数社に査定を依頼してしっかりと比較するのが良いでしょう。
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走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
10,000km | 11.1 〜 342.2万円 | > |
20,000km | 2.1 〜 288.9万円 | > |
30,000km | 3.1 〜 417.7万円 | > |
40,000km | 21.9 〜 354.8万円 | > |
50,000km | 73.5 〜 357.4万円 | > |
60,000km | 88.8 〜 462.0万円 | > |
70,000km | 28.9 〜 413.4万円 | > |
80,000km | 85.5 〜 592.9万円 | > |
90,000km | 6.5 〜 308.0万円 | > |
100,000km | 22.4 〜 294.3万円 | > |
110,000km | 19.8 〜 256.9万円 | > |
120,000km | 0.1 〜 217.8万円 | > |
130,000km | 30.3 〜 202.6万円 | > |
150,000km | 27.0 〜 177.6万円 | > |
170,000km | 9.8 〜 174.4万円 | > |
180,000km | 52.1 〜 115.8万円 | > |
190,000km | 4.0 〜 184.8万円 | > |
200,000km | 61.1 〜 221.1万円 | > |
210,000km | 57.8 〜 264.6万円 | > |
240,000km | 35.5 〜 240.9万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
グレード | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
WキャブダンプDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
WキャブショートDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ショートスーパーローDX | 33.8 〜 295.4万円 | > |
WキャブショートスーパーローDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
セミロング | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
Wキャブ超ロング | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
Wキャブロング | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
WキャブロングスーパーローDX | 9.7 〜 155.7万円 | > |
Wキャブロングスーパーロー | 36.8 〜 105.0万円 | > |
ロングスーパーワイドDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
WキャブDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
Wキャブ | 5.1 〜 315.3万円 | > |
超ロングスーパーワイド | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
超ロングスーパーロー | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
超ロングSローSワイドDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ロングハイキャブSローDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ロングハイキャブDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ロングスーパーローVZ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
三転ダンプDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ロングスーパーロー | 31.4 〜 111.4万円 | > |
ロングVZ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
強化ダンプVZ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ロングフルスーパーローVZ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
Wキャブダンプ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
Wキャブスーパーロー | 23.8 〜 283.3万円 | > |
ロングフルSローSワイドDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
スーパーローダンプ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ロングハイキャブフルSローDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
スーパーロー | 11.0 〜 314.6万円 | > |
スーパーローダンプDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
スーパーローVZ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
三転ダンプ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
強化ダンプDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
強化ダンプ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
フルスーパーローダンプ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
フルスーパーローVZ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ダンプ | 49.7 〜 270.2万円 | > |
スーパーローダンプVZ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
VZダンプ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
VZ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
DXダンプ | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
超ロングフルスーパーロー | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
セミロングフルスーパーロー | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
フルスーパーロー | 88.5 〜 599.5万円 | > |
超ロング | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
三転強化ダンプDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ベースグレード | 22.2 〜 121.4万円 | > |
強化ダンプフルスーパーローDX | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ロングフルスーパーロー | 32.0 〜 599.5万円※2 | > |
ロング | 19.8 〜 229.3万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
車種 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
ティーダ | 6.6 〜 115.4万円 | > |
エスカルゴ | 14.9 〜 251.0万円 | > |
アトラスロコ | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
ダットサンピックアップ | 3.1 〜 359.9万円 | > |
サニートラック | 67.7 〜 511.4万円 | > |
ADバン | 8.8 〜 21.4万円 | > |
エクストレイル | 11.9 〜 669.5万円 | > |
セドリック | 21.3 〜 738.1万円 | > |
グロリア | 19.2 〜 403.1万円 | > |
マーチ | 5.5 〜 361.9万円 | > |
ブルーバードシルフィ | 1.0 〜 94.6万円 | > |
キャラバンコーチ | 24.5 〜 200.0万円 | > |
セレナ | 9.5 〜 531.0万円 | > |
ステージア | 11.7 〜 854.6万円 | > |
ティアナ | 9.9 〜 262.5万円 | > |
スカイライン | 16.3 〜 9416.0万円 | > |
リバティ | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
エルグランド | 13.4 〜 678.3万円 | > |
キューブ | 5.5 〜 198.1万円 | > |
サファリ | 36.5 〜 454.3万円 | > |
ウイングロード | 7.5 〜 149.1万円 | > |
プレサージュ | 4.9 〜 95.7万円 | > |
アトラストラック | 32.0 〜 599.5万円 | > |
バネットトラック | 19.5 〜 438.4万円 | > |
シーマ | 19.3 〜 1137.2万円 | > |
フェアレディZ | 36.4 〜 1283.9万円 | > |
ローレル | 21.2 〜 1652.8万円 | > |
ティーノ | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
レパード | 16.2 〜 564.9万円 | > |
セフィーロ | 16.5 〜 458.9万円 | > |
シルビア | 73.7 〜 948.3万円 | > |
プリメーラ | 9.2 〜 306.8万円 | > |
モコ | 5.5 〜 136.4万円 | > |
アベニール | 10.8 〜 109.5万円 | > |
プレジデント | 46.1 〜 442.4万円 | > |
バサラ | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
ノート | 8.8 〜 353.5万円 | > |
ブルーバード | 21.3 〜 470.8万円 | > |
ラシーン | 25.9 〜 450.6万円 | > |
テラノ | 9.3 〜 348.7万円 | > |
クルー | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
セフィーロワゴン | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
ルネッサ | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
パルサー | 41.9 〜 200.6万円 | > |
180SX | 30.5 〜 602.9万円 | > |
ミストラル | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
ダットサンピックアップ | 3.1 〜 359.9万円 | > |
プレセア | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
ラルゴ | 3.9 〜 9416.0万円※2 | > |
ホーミーコーチ | 34.8 〜 206.3万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。