
※2025年6月現在
※2025年6月現在
スバル・レガシィは大人の雰囲気がある車という声が根強く、実際インテリアのシートや内装にも大人の雰囲気がある車です。 モデルチェンジの回数がとても多い車で、特に2009年のモデルチェンジではカーオブザイヤーを受賞した実績もある車になります。 機能だけでなく車内の装備も比較的充実している車ですが、買取額の目安は100万円台目安です。しかしグレードによっては、200万円台や300万円台で売れる事もある車になります。 今回はレガシィの査定相場や高額売却のためにできることをご紹介いたします!
グレード:リミテッド、BN9
レガシィは基本的には、平成27年以降のグレードでしたら、買取価格は高めになり、売却額は200万円を超える事が多いです。 リミテッドのBN9は人気があり、230万円台で売れる事もあります。 それ以外のグレードですと100万円台後半の買取額になることが多いです。
オプション:サンルーフ、サウンドシステム
一般的にサンルーフのオプションは人気があり、買取価格がプラスになる可能性があります。車に開放感が生まれる事もあり、その装備が実装されている車ですと、査定でも加点される傾向があります。 レガシィも例外ではありません。 また、レガシィの場合は、音響システムのオプションも評価が高く、中でもハーマンカードンのサウンドシステムは評価が高いです。 関連記事:車の査定でプラスになりやすいオプションは?
色:クリスタルホワイト・パール、クリスタルブラック・シリカ
安定した人気があるカラーはクリスタルホワイト・パールであり、若干クリーム色がかかっているものの、とても上品な雰囲気なので買取査定額の評価も高まる傾向があります。 またクリスタルブラック・シリカも人気があり、ランキングでも1位を記録しており、鏡のような輝きであると評価される事もあります。塊感が強調されるのも、買取査定額が上がるポイントです。 関連記事:車の色の秘密
あなたのレガシィはいかがですか? お車の走行距離や状況によっても価格が大きく異なりますのでまずは査定してもらいましょう! 関連記事:車の査定で見られるポイント 関連記事:キズは査定前に直した方がいいの?
では、ここでレガシィを高く売るためにレガシィのことをもうちょっと知っておきましょう。
レガシィは、従来はアクティブなイメージが強い車でした。しかし最近ではこの車に対する姿勢も変化し、むしろ安全な車の開発に力を入れています。 アクティブというより、やや大人の車としての路線を歩み始めているのです。現にシートの色が特徴的で、ブラックもしくはアイボリーから選べるようになっていますが、どちらも大人の雰囲気があります。伝統的な雰囲気が感じられる上に、どことなく質感もあります。ちなみにシートは本革です。 シートの配置も特徴的で、運転しやすいように位置をカスタマイズできる構造になっていて、シートヒーターの機能も実装されています。また内部機能も特徴的で、デジタルデバイス用の充電装備が実装されています。後部座席にはドリンクホルダーもあります。 最近のレガシィは摩擦性が大幅に向上されていて、スムーズに車を走行できるようになっています。駆動系の振動にも特長があり、エンジン部分の振動は伝わりづらい構造になっている上に、最新モデルには安全装置も実装されている車です。
レガシィの、初代モデルは1989年に登場しています。この当時の車は走行距離に特徴があり、連続で10万キロ走るのに挑戦していた事もあります。レガシィのEJ20エンジンは、この初代モデルから実装されていました。 1回目のモデルチェンジは1993年で、この時の馬力が大幅に向上し、280馬力に到達しました。 2回目のモデルチェンジは1998年にありました。初の6気筒エンジンが採用されました。ポルシェのようなデザインが採用されたブリッツェンも、この時期に登場しています。全体的に仕上げはシンプルでしたが、3代目はスポーティーなデザインなのが特徴的です。しかし雰囲気は重厚で、この時には少々骨太なフレームが採用されています。販売台数は43万台を記録しています。 更に2003年にもモデルチェンジが行われ、100kgもの軽量化を達成しています。この時に走行性能が向上された事もあり、4代目はカー・オブ・ザ・イヤーを獲得した実績もあります。 そして2009年にもモデルチェンジがあり、この時にはアメリカ市場を見込んでいる事もあり、様々な変化がありました。 スバルとしては初の電動パーキングブレーキが採用されました。また従来までのサッシュレスドアから、プレスドアに変更されています。 そして2014年には6代目が登場し、フォルムが大きく変化しています。従来のモデルと比べると塊感がありますし、走りも機敏になりました。 レガシィは2019年にフルモデルチェンジが予想されています。現時点では春頃にはイベントが開催される事になっていますから、それ以後の時期に新たなモデルが発売される可能性があり、春以降は査定額が変動する可能性はあります。
年間販売台数 | 前年との比較 | |
2017年 | 10,111台 | -1,843台 |
2016年 | 11,954台 | -3,552台 |
2015年 | 15,506台 | 3,477台 |
2014年 | 12,029台 | -8,860台 |
2013年 | 20,889台 | -5,119台 |
2012年 | 26,008台 | 3,641台 |
2011年 | 22,367台 | -5,052台 |
2010年 | 27,419台 | -841台 |
2009年 | 28,260台 | 1,886台 |
2008年 | 26,374台 | -11,891台 |
2007年 | 38,265台 | -13,843台 |
2006年 | 52,108台 | -7,262台 |
2005年 | 59,370台 | -5,415台 |
2004年 | 64,785台 | -782台 |
2003年 | 65,567台 | 12,959台 |
2002年 | 52,608台 | -10,164台 |
2001年 | 62,772台 | -4,181台 |
2000年 | 66,953台 | -3,228台 |
1999年 | 70,181台 | 10,495台 |
1998年 | 59,686台 | -6,890台 |
1997年 | 66,576台 | -24,902台 |
1996年 | 91,478台 | - |
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走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
70,000km | 20.2万円 〜 156.8万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
年式 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
1996年(29年落ち) | 43.3万円 〜 229.3万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
車種 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
サンバートラック | 6.2万円 〜 233.7万円 | > |
サンバーバン | 8.6万円 〜 210.9万円 | > |
インプレッサ | 14.8万円 〜 1098.5万円 | > |
インプレッサスポーツワゴン | 11.6万円 〜 344.3万円 | > |
プレオ | 3.2万円 〜 100.1万円 | > |
フォレスター | 20.9万円 〜 447.1万円 | > |
レガシィB4 | 15.4万円 〜 559.9万円 | > |
トラヴィック | 11.2万円 〜 68.3万円 | > |
レガシィツーリングワゴン | 14.1万円 〜 497.1万円 | > |
ディアスワゴン | 13.8万円 〜 208.1万円 | > |
サンバーディアス | 8.8万円 〜 200.8万円 | > |
レガシィ | 43.3万円 〜 229.3万円 | > |
ジャスティ | 28.1万円 〜 265.7万円 | > |
R2 | 5.4万円 〜 153.4万円 | > |
レガシィアウトバック | 22.4万円 〜 539.2万円 | > |
R1 | 12.3万円 〜 220.4万円 | > |
インプレッサG4 | 2.0万円 〜 302.9万円 | > |
エクシーガ | 16.1万円 〜 167.9万円 | > |
ステラ | 7.1万円 〜 172.8万円 | > |
XVハイブリッド | 17.7万円 〜 234.3万円 | > |
XV | 19.9万円 〜 839.3万円 | > |
ルクラ | 6.3万円 〜 76.6万円 | > |
BRZ | 35.3万円 〜 502.2万円 | > |
インプレッサスポーツ | 3.4万円 〜 356.4万円 | > |
プレオプラス | 14.9万円 〜 158.6万円 | > |
レヴォーグ | 37.6万円 〜 777.6万円 | > |
WRX STI | 63.5万円 〜 1159.8万円 | > |
WRX S4 | 46.8万円 〜 671.1万円 | > |
エクシーガクロスオーバー7 | 16.4万円 〜 331.6万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
グレード | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
Mi スーパーエクストラ | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
TiタイプSX | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
250T-V | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
VZスーパーリミテッド | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
MiエクストラG | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
Miエクストラ | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
RSタイプR | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
GTタイプS2 | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
TiタイプS | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
Vi | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
RSタイプRA | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
VZタイプR | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
Mi | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
Ei | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
Ti | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
VZ | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
TX | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
TZ | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
ブライトンゴールド | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
TXタイプS | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
TSタイプR | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
GT | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
RS | 43.3万円 〜 229.3万円 | > |
250T | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
TS-V | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
ブライトン | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
TS | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
LX | 43.3万円 〜 229.3万円※2 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
同系統ボディタイプ | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
スカイライン[日産] | 16.3万円 〜 9416.0万円 | > |
インテグラ[ホンダ] | 26.6万円 〜 748.3万円 | > |
カムリ[トヨタ] | 13.5万円 〜 551.2万円 | > |
CLAクラス[メルセデス・ベンツ] | 36.3万円 〜 733.8万円 | > |
クラウン[トヨタ] | 14.0万円 〜 773.1万円 | > |
クラウンマジェスタ[トヨタ] | 20.8万円 〜 620.0万円 | > |
インプレッサ[スバル] | 14.8万円 〜 1098.5万円 | > |
レガシィB4[スバル] | 15.4万円 〜 559.9万円 | > |
CLAクラス[メルセデスAMG] | 93.4万円 〜 1143.2万円 | > |
チェイサー[トヨタ] | 24.8万円 〜 692.2万円 | > |
グロリア[日産] | 19.2万円 〜 403.1万円 | > |
インスパイア[ホンダ] | 3.6万円 〜 136.3万円 | > |
ローレル[日産] | 21.2万円 〜 1652.8万円 | > |
マークII[トヨタ] | 13.5万円 〜 594.1万円 | > |
セドリック[日産] | 21.3万円 〜 738.1万円 | > |
レパード[日産] | 16.2万円 〜 564.9万円 | > |
ウィンダム[トヨタ] | 5.5万円 〜 103.0万円 | > |
ランティス[マツダ] | 25.3万円 〜 183.9万円 | > |
ディアマンテ[三菱] | 20.0万円 〜 57.2万円 | > |
ガリューII[ミツオカ] | 54.0万円 〜 322.3万円 | > |
ブルーバード[日産] | 21.3万円 〜 470.8万円 | > |
ビガー[ホンダ] | 20.3万円 〜 108.3万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。