レクサス ＳＣの買取相場・査定価格

レクサス SCの買取相場の傾向は、高くはないものの安定した相場変動をしています。
年式が10年以上経過した車にしては珍しく、2009年式までは100万円を超える査定額が一般的で、それ以下の年式でも60万円以上の買取額になることがほとんどです。
セダンやクーペの不人気が色濃く、市場価値がつきにくい車種ではありますが、レクサスのネームバリューが大きく関係していることは言うまでもありません。
新車価格から見れば1/7と決して高いとは言えない買取相場ですが、同種の車でなおかつ10年以上古い型式しかない車では異例ともいえる市場価値を持っています。

ただし走行距離を加味するともう少し市場価値は下がってしまいます。
買取店の傾向やオプション・ボディカラーにも左右されますが、おおむね3万kmまでが100万円の買取価格になるかどうかの境界線になるでしょう。
100万円以上の買取価格のこだわらないのであれば9万km以内に抑えれば、70万円以上の価値になることがほとんどです。
すでに10年落ちが確定しているため、査定で大きなウエイトを占めるのは走行距離と車全体のコンディションだと思っておけばいいでしょう。
当然ですが、大きな傷やへこみがないことが前提です。

ただし、年式が大きく関係ないとはいえ、ずっとこのままの買取相場を維持するわけではありません。
年式が古くなればなるほど、相対的に市場価値は下がっていきます。
背景には故障のリスクが高まること、部品供給が終了し維持が難しくなる点が挙げられます。
SCの場合、まだその域にはありませんが、今後年式が重なるにつれ中古車市場での価値は薄れていくでしょう。
走行距離は言うまでもなく、どちらもなるべく浅いうちに売却することが大事です。

今後、SCを高価買取しようとした場合、あえてリセールバリューを高くする方向で考えるのではなく、査定額を下げない方向で対処していくことが優先度としては高くなります。
例えばボディの洗車や不具合の修理、エンジンのメンテナンスなどがそれに該当します。
少しでもいい状態で査定に出すことで市場価値以下の目で見られることはなく、高い価格での売却が可能になります。
また、売却先もレクサス専門の中古車買取店を選ぶと高額査定につながりやすくなりますが、探すのだけで一苦労。
中古車買取オークションのセルカなら、売主自信が売却先を探す必要はなく、査定後は落札価格が決まるまで待つだけです。
実際、2006年式で走行距離約9万kmのSCが、108万円で落札された実績も。
いかにレクサスブランドでも10万km近い走行距離の個体は高価買取はおろか、売却しても価値が付きにくい傾向にあります。
他店での最低価格が0.5万円であったことを考えると、一般の市場価値だけでは測れないポイントで評価を受けていることがわかります。
中古車買取オークションのセルカなら、一般的な買取価格よりも高く買い取れる可能性が上がるでしょう。
ぜひ一度お問い合わせください。

レクサス SCの買取時の注意点は、無理なメンテナンスをしないことです。
販売終了からすでに10年以上の年月が経過していることもあり、ボディカラーの劣化やエンジンの不調で修理を検討している人もいるでしょう。
しかし、仮に塗り直しやエンジンの修理を行っても、中古車査定で評価が上がるとは限りません。
また、修理や塗り直しで発生した費用を売却価格で補填できる保証もないため、無理な修繕は割けた方が得策です。
もちろん無駄になることはないでしょうが、修理するか否かは一度現状の査定額を算出してもらってからでも遅くはありません。
特にボディカラーの全塗装ともなればかなりの修繕費になるのは明白です。
修理したからと言って必ず査定でプラス評価になる保証もないため、慎重になりましょう。

レクサス SCは欧米市場では1991年から、日本では2005年から製造・販売されていた2ドアクーペです。
初代と2代目で特徴が異なり、2010年の製造中止までの11年間製造され続けていました。
初代は、日本ではトヨタ 3代目ソアラとして販売されており、北米市場を中心に高い人気を誇っていました。
販売終了から10年以上が経過していますが、いまだに根強い人気を誇っている車でもあります。
人気のグレードやカラーはありますが、ぜひ一度査定に出してみることをおすすめします。

レクサス SCは、特別仕様車を除くと「SC430」のみのラインナップです。
SCの販売方法は特殊で、1991～2001年まで製造・販売されていたものはクーペ、2001～2010年まで販売されていたものがコンバーチブルとなっています。
中古車市場では2代目にあたるコンバーチブルタイプが主流ですが、初代のクーペモデルも数台存在しています。
また、日本市場でレクサスブランドに加わったのは2005年以降のことで、それ以前はトヨタ ソアラとして販売されていました。
ソアラとして3代目・4代目の一部に相当しますが、本記事では便宜上「レクサス SC」として解説しています。

中古車市場にはもう1種類、特別仕様車の「ザ・エターナルジュエル」があります。
SCとして最後のモデルであり、限定200台の販売でしたが、中古車市場でもわずかに台数が流通している状態です。
流通台数が多くないため、見かけることはあまりありませんが、年式が最も新しいことから高価買取の対象になっています。
とはいえ生産終了から10年以上が経過しているため、市販型も特別仕様車もそれほど買取価格は違わない印象です。
しかし、レクサスブランドの力は強く、買いたたかれるようなことがないのも特徴です。
走行距離やコンディションによりますが、傷などがなければ60万円台はかたいと思っておいて間違いありません。

今後の動向ですが、2023年1月現在、同じ名前が復活するという報道はない状態です。
そのためなにか爆発的に再評価を受けたり、逆に評価を落としたりする機会が少ないのが特徴と言えるでしょう。
すでに販売終了から10年以上経過していることを鑑みても、狙って高額査定を出そうと思っても出せる車ではないのは事実です。
SCを少しでも高額で買い取ってもらうには、今の状態をどれだけ維持できるかにかかっていると考えましょう。
例えば装備やオプションがそれです。
高級車と言えども国産車であるため、カスタマイズパーツは流通しており、オーナーによっては何かしらのカスタマイズをしている可能性もあります。
もちろんそれで人気が出る場合もありますが、基本的にはノーマル状態のほうが評価は高くなります。
もし取り外した装備やオプションなどがあるのであれば大切に保管し、査定時に査定員に見せるようにすると良いでしょう。
無理に装備し直そうとして、壊したり傷つけてしまったりしては意味がないため、できる範囲で準備をするようにしてください。

レクサス SCの人気カラーは「ブラック」と「ホワイトパールクリスタルシャイン」の2色です。
有償色を含めて全部で11色ありましたが、現在中古車市場で台数が多いのはこの2色です。
厳密にはホワイト系のボディカラーはラインナップされていませんが、それに近い「ホワイトパールクリスタルシャイン」は一定の支持を集めていました。
これらのボディカラーは、レクサスブランドのもつ高級感を醸し出せることで、今も昔も人気があります。
また、どちらも手入れに手間がかかりにくいことも、よく選ばれる理由でもあります。
「ブラック」と「ホワイトパールクリスタルシャイン」以外のボディカラーでもリセールバリューは低くはありません。
しかし、この2色のほうがリセールバリューは高く、年式や走行距離にかかわらず今でも人気を誇っているのです。

レクサス SCの人気オプションは「アルミホイール」と「エアロパーツ」です。
どちらも純正パーツであることが前提ですが、特に2代目のコンバーチブルタイプの場合は必要最低限のオプションに留めておいた方がいいとされています。
カスタマイズされたものが好まれる傾向にあるレクサスの車では珍しく、あまり手を加えられていないものが高価買取につながる珍しいタイプです。
ただ、「アルミホイール」も「エアロパーツ」も状態によっては高価買取の条件にならないことがあります。
傷があったり汚れがあったりすると、むしろ減点になる可能性もあります。
日頃から大切に扱っておくことで、査定時にプラス評価になるでしょう。
とはいえ、SCほどの年式になるとオプションによる加点はあまり期待できないのが現状です。
オプションの状態はもちろん大事ですが、それよりもあまり走行距離を増やさないこと、全体的なコンディションの問題がないことが先決。
できれば、なるべく早い段階で査定依頼をすると高価買取につながりやすくなります。