プリウスの買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取実績
プリウスのグレード別買取参考相場
グレード | 買取相場価格 |
---|---|
EX | ¥80,469〜¥755,714 |
L | ¥67,284〜¥1,450,962 |
S | ¥19,157〜¥3,965,374 |
Sマイコーデ | ¥277,458〜¥1,484,691 |
Sツーリングセレクション・マイコーデ | ¥292,156〜¥1,419,285 |
Sツーリングセレクション・G’s | ¥261,056〜¥2,016,265 |
S 10thアニバーサリーエディション | ¥32,263〜¥733,172 |
S LEDエディション | ¥124,169〜¥1,070,787 |
Sツーリングセレクション | ¥96,167〜¥3,588,039 |
G | ¥111,667〜¥1,754,094 |
G LEDエディション | ¥94,667〜¥1,068,977 |
Gツーリングセレクション | ¥179,125〜¥1,797,501 |
Gツーリングセレクション プレミアム | ¥78,302〜¥668,136 |
Gツーリングセレクションレザーパッケージ | ¥42,303〜¥1,661,272 |
A | ¥606,391〜¥3,534,518 |
Aツーリングセレクション | ¥683,070〜¥3,405,445 |
Aプレミアム | ¥523,861〜¥5,168,868 |
Aプレミアム ツーリングセレクション | ¥560,007〜¥4,364,268 |
E | ¥416,481〜¥1,873,342 |
Sセーフティプラス | ¥614,456〜¥2,999,539 |
Sセーフティプラス ツートーン | ¥495,092〜¥2,641,999 |

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SellCaでご売却いただいたお客様の声





トヨタ プリウスを高く買い取ってもらうコツ
プリウスの人気グレード
トヨタ プリウスの人気グレードは「
Aシリーズ
」「
Sシリーズ
」の2つです。
Aシリーズは特に高値が付きやすい傾向のあるモデルです。
数あるプリウスのグレードの中でも高級感があり、安全装置が豊富なことも買取価格が高くなりやすい理由と言われています。
特に「Aプレミアム」は、標準装備だけでも十分な機能性を持っているため、同じ「Aシリーズ」の中でも高い買取価格を誇っています。
比較的新しいグレードでもあるため、もっとも古い2015年式でもそれなりに高いリセールバリューで取引されているのです。
もうひとつの人気グレードである「Sシリーズ」は、「Aシリーズ」の上位クラスです。
その中でも特にスポーツ仕様は、人気が高い傾向にあります。
廉価モデルの「Eシリーズ」に、一般的に必要とされる装備をつけた仕様で、プリウスの中でもっとも選ばれているグレードです。
高い人気を誇っているプリウスですが、人気グレードであっても新車購入から早い段階で売却することをおすすめします。
高価買取を狙うのであれば、認識が立って市場価値が下がっていくのをただ待つよりも、早い段階で売却してしまった方が高額査定につながりやすくなります。
人気でもそうでなくても、プリウスを少しでも高い値段で手放そうと思うのであれば、新車から5年以内あたりを目処に売却を検討しましょう。
プリウスの人気カラー
トヨタ プリウスの人気カラーは「ブラック系」「ホワイト系」です。
街中を走っているプリウスのほとんどが、この2色であることが多く、トヨタのカタログにもモデルカラーとしてホワイトが採用されています。
ハイブリッド車の代名詞的存在であるプリウスは、クリーンなイメージが強い「ホワイト系」の人気が高い傾向にあります。
汚れが目立ちやすいという欠点があるものの、清潔さを醸し出すにはうってつけのカラーです。
対する「ブラック系」は、主にスポーツ仕様で選択されることが多いようです。
スタイリッシュなデザインでどのカラーでもスポーティーさが演出されている1台ですが、スポーツ仕様は「ブラック系」との相性が抜群です。
この2色に加えて最近では「シルバー系」も高い人気があります。
細かな傷が目立ちにくいこと、汚れも目立ちにくいことから、最近になって人気が出てきたボディカラーです。
同様の理由で「グレー系」も人気が高くなりつつあります。
プリウスはボディカラーによって人気色と不人気色の査定額が変わります。
車によっても違いますが、その査定額は10万円前後違うとまで言われているのです。
プリウスの場合は人気色と不人気色の査定額の差が激しいため、紹介した4色であれば高価買取が狙えるでしょう。
プリウスの人気オプション
トヨタ プリウスの人気オプションは「ナビレディセット」「パノラミックビューモニター付ナビレディセット」「寒冷地仕様」の3種類です。
「ナビレディセット」と「パノラミックビューモニター付ナビレディセット」は、一部の機能が異なるだけで基本機能は同じです。
運転中にハンドルから手を離すことなくナビの操作ができるため、ドライビングポジションを大きく崩すことなく、快適なドライブを楽しむことができるでしょう。
特に「パノラミックビューモニター付ナビレディセット」は、上から車を見下ろした視点でモニターが映し出されるため、車と周囲の障害物の間隔を確認できる便利な機能です。
免許取り立ての初心者や、運転に不安がある人にプリウスが選ばれる理由とも言えるでしょう。
「寒冷地仕様」と言うと、豪雪地帯でない限り必要ないと思っている人もいるでしょうが、プリウスはハイブリッド車であるため、室内が温まりにくいという欠点があります。
冬場の室内は非常に寒いため、「寒冷地仕様」をつけておくと室内が温まりやすくなるのです。
冬場の燃費も1~2km伸びるため、雪の降る降らないにかかわらず、ついていて損はないオプションです。
これらのオプションが揃っていれば、買取価格も高くなる可能性があります。
トヨタ プリウスの特徴
プリウスの概要
冒頭でも記載しましたが、プリウスは1997年12月に発売された、世界発のハイブリッド自動車です。
現在のようにハイブリット車が主要になるまでは本体価格が高く、ガソリン車と燃費の差で本体価格の差額のもとをとるまでには数年乗ることが必要となり、一般家庭には多く普及はされませんでした。
広く一般に普及したのは2003年から発売された2代目プリウスから。
初代プリウスの懸念材料であった、バッテリーの性能や出力、価格が改善されたことが大きな要因です。
またデザイン的にも、「おむすび型」と呼ばれるプリウスらしさが確立したのも2代目からで、ここからプリウスの快進撃が始まったと言っても過言ではありません。
現在はガソリン車と比べても大きく価格の差はなく、環境問題の観点からもハイブリッド自動車を選択する人が増えてきています。
世界的なSUVブームで、プリウスのようなセダンタイプの車は、人気が下火になってしまっています。
事実、同じトヨタを代表する名車「
クラウン
」が、次期モデルからセダンタイプではなく SUVとして発売されるの噂も。
一部報道では、上海モーターショーで紹介された車こそがクラウンのSUVモデルではないかと噂されています。
しかし、「ハイブリッド車といえばプリウス」という図式が一般消費者のあいだで完成されているため、ボディ形状とは関係なく高い人気を維持し続けることができているのです。
プリウスの車名の由来はラテン語で「〇〇に先駆けて」「〇〇に先立って」という、まさに世界発のハイブリッド自動車にふさわしい意味があります。
トヨタの車は国内と国外では別の車名を名乗ることが多々ありますが、プリウスは国内外すべて「プリウス」という車名で売られています。
販売台数は常に上位におり、2017年、2016年と続けて年間登録台数1位を獲得している人気車です。
他メーカーでも同等サイズのハイブリッドカーはありますが、さすがの実力です。
日本の誇るハイブリッド車の代名詞的存在。
価格や機能、使用目的に合わせて揃えられた豊富なグレードのラインナップも、プリウスの人気を物語る上では欠かせない要素です。
また、ハイブリッド仕様でもモーターが異なる派生車種も数多く存在しています。
新車での人気も高いプリウスですが、中古車市場でも人気があります。
その利便性の高さから老若男女問わず、幅広い層から支持を得続けているのです。
プリウスの魅力
トヨタ プリウス最大の魅力は、何と言っても高い燃費性能と、環境に優しいというブランドイメージが確立されていることです。
特に3代目以降のプリウスはその傾向が強く、一般消費者だけではなく、海外のセレブにもハイブリッド車といえばプリウスというイメージが出来上がっています。
ハリウッドスターなどのセレブがアカデミー賞授賞式に、リムジンではなくプリウスで乗り付けたというエピソードも存在します。
また、ハリウッド俳優のレオナルド・ディカプリオは、プリウス7台を購入したとも言われているのです。
現在はテスラの台頭により、プリウスを含むハイブリッド車全体がEVに押されてしまっています。
しかし、ハイブリッド車としての評価は非常に高く、今も根強い人気を誇っています。
実際モンゴルの首都ウランバートルでは、日本で中古車として販売されていた車を輸入し、市内で使われているのです。
モンゴルが掲げる環境対策の一環によるもので、プリウスの環境性能の高さが世界的に評価されているひとつの事例でもあるのです。
各モデルによって燃費性能は異なるものの、一貫して車両価格は同クラスのセダンよりも高い傾向です。
燃費で元を取ろうと思っても、走行距離はかなり必要であまり現実的ではありません。
しかし購入時には、いわゆるエコカー減税が適用され、プリウスは自動車重量税と自動車取得税が全額免除になります。
初期費用という観点ではプリウスが圧倒的に優位です。
さらに他のハイブリッド車、
アリオン
や
プレミオ
にプリウス同等の装備をオプション選択すると、価格差はほとんどなくなってしまいます。
総合的に見れば、車両価格は大きな問題にはならないのです。
むしろその点よりも、ハイブリッド車の本分である、燃費・環境性能を重視すべきです。
「ハイブリッド車=プリウス」の図式が出来上がっているということもありますが、C セグメントのハイブリッドカーを購入するのであれば、プリウス一択と言っても過言ではありません。
近年はあまり評判の良くなかった走行性能に対して、改良が加えられています。
特に4代目では「走りの楽しさ」をコンセプトに足回りやエンジン性能が追求されました。
結果としてその走行性能はプロも賞賛し、一部レーサーの中には購入者も現れたと言われています。
派生車種の「
プリウスPHV
」と並んで、世界的に人気のある1台に仕上がっています。
プリウスの歴史
トヨタ プリウスは、プロトタイプ発表から2年の歳月を経て市場に投入されました。
1997年に初めて登場した初代プリウスは、キャッチコピーが「21世紀に間に合いました。」であることからわかるとおり、世界初の量産型ハイブリッド車として登場。
28.0km/Lという驚異的な燃費性能を誇り、日本中で注目を集めました。
しかし新車価格が215万円であったことが影響して、売り上げはあまり伸びませんでした。
当時販売されていた車格が近いモデル、8代目「
カローラ
(セダン)1.5 SEサルーン」が約152万円だったことを考えると非常に高額です。
またハイブリッドシステムへの理解が薄かったこと、エンジン性能は排気量1.0 L 以下の車と同等であったことから、不発に終わってしまいました。
プリウスの評価が大きく変わったのは、2003年に発売された2代目からです。
4ドアセダンから5ドアハッチバックセダンへとボディ形状が大きく変更されたほか、車体全体の大きさも拡大したことで、5ナンバーから3ナンバーに変更されました。
新型モーターを搭載した2代目プリウスは、モーターのみの動力で走行ができる「EVモード」をはじめとして、初代で非難の対象であったモーターの性能を格段に進化させたものが搭載されています。
他にも後方カメラの映像上で、駐車場所を指定するだけでハンドル操作を自動化できる「インテリジェントパーキングアシスト」、アイドリングストップ中もバッテリーを電源として使用できる「電動インバーターエアコン」など、世界初の装備が盛りだくさんの1台でした。
細かなグレード分けも行われ、現在のプリウスのラインナップにつながる基礎が出来上がったのが2代目の特徴です。
続く3代目は世界的なスマッシュヒットとなりました。
3代目プリウスからは、プラグインハイブリッドカーの「プリウスPHV」の市販化も開始。
一般ユーザーにも広く流通しただけではなく、タクシー会社や自動車教習所でも採用が進みました。
ハイブリッド車特有の静粛性の高さや燃費性能のよさが、企業で採用される大きな理由となっています。
また公官庁の車としての採用実績もあります。
現行モデルである4代目は、2015年に発売されました。
それまでのプリウスと大きく異なるのは、走行性能にも力が入れられたことです。
初代から3代目までのプリウスは、環境性能が高い一方で運転に面白みがないという評価がありました。
4代目ではそれを払拭するため、駆動方式を変更したり、モーターそのものの改良が進められたりと、あらゆる箇所で手が加えられています。
顧客の声を聞いてどんどんと進化していくプリウスは、今後も幅広いニーズに応えた1台となるでしょう。
トヨタ プリウス買取相場の傾向
トヨタプリウスの買取相場の傾向は、比較的高い水準で推移しているということができます。
前述のとおりボディタイプはセダンであるため、現在の自動車市場においてはあまり人気がない形状です。
しかし、高い環境性能・燃費性能から中古車であっても購入者は多く、高いリセールバリューを維持し続けています。
車両価格が250~300万円を超える高額な車ですが、買取価格はおおむね100~200万円が一般的です。
年式やグレードによって大きく変わりますが、現在流通しているボリュームゾーンではいずれも高いリセールバリューを誇っています。
ただし年式があまりにも古すぎるものは高価買取はあまり期待できません。
プリウスであれば、新車購入から5年を目処に考えた方がいいでしょう。
なお初代・2代目プリウスは、査定に出しても数万円から数十万円が関の山です。
高価買取を狙うのであれば3代目・4代目が理想です。
プリウスには他の車にはない注意すべきポイントがあります。
それはモーターと蓄電池の寿命です。
いかに繰り返し使える巨大な電池を使っているとはいえ、充電を繰り返していれば徐々にその性能は落ちていきます。
スマートフォンなどで考えればわかりますが、使用年数が長くなると徐々にバッテリーの持ち時間が短くなります。
プリウスの蓄電池も同様で、使用年数が長ければ長いほど電気を貯められる量が少なくなってしまうのです。
一応ディーラーで蓄電池の部品の交換もできますが、部品の単価がかなり高額なため、場合によっては乗せ換えをすすめられることも珍しくありません。
その際の価格は新車の軽自動車が1台買えるぐらいの価格。
あまりにも年式の古いプリウスが高額査定されない理由は、プリウスだからこその問題もあるのです。
耐用年数としては10年と言われていますが、高価買取を狙うのであれば5年という数字が妥当でしょう。
またモーターに関しては、走行距離も関係してきます。
走行距離が増えれば増えるほどモーターは仕事をすることになるので、徐々にその性能は下がっていってしまいます。
走行距離の目安としては3万km以内が高額買取の基準になると思っておきましょう。
とはいえ、年式が古く走行距離も多い個体の需要もないわけではありません。
初代から現行モデルの4代目まで、高額で買い取ってくれるケースもあるにはあります。
海外輸出用にプリウスの中古車を集めている中古車買取店がそれで、日本では人気がなかったとしても、海外で高額で売れる可能性があるからです。
モンゴルの例のもあるとおり、世界的にプリウスの環境性能は評価されているのです。
プリウスの真の価値は、1社だけの査定ではわかりません。
中古車買取オークションのセルカを利用して、全国6000店の中古車買取店から、自分の車の真の価値を見抜いてもらうことをおすすめします。

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車買取に関するおすすめコラム
トヨタ車種別の買取参考相場
車種 | 買取価格 |
---|---|
86 | ¥244,293〜¥7,604,621 |
bB | ¥848,000〜¥1,454,785 |
C-HR | ¥710,000〜¥4,902,634 |
FJクルーザー | ¥848,000〜¥5,963,253 |
iQ | ¥848,000〜¥6,945,919 |
MIRAI | ¥580,554〜¥3,825,696 |
MR-S | ¥848,000〜¥5,645,153 |
MR2 | ¥848,000〜¥8,884,526 |
RAV4 | ¥126,214〜¥5,380,527 |
SAI | ¥147,318〜¥2,754,959 |
WiLL VS | ¥112,402〜¥804,757 |
アイシス | ¥848,000〜¥2,088,495 |
アクア | ¥105,174〜¥2,745,653 |
アベンシスワゴン | ¥165,615〜¥2,164,615 |
アリオン | ¥76,444〜¥2,185,378 |
アリスト | ¥848,000〜¥3,917,491 |
アルテッツァ | ¥848,000〜¥2,828,036 |
アルファード | ¥848,000〜¥15,957,249 |
イスト | ¥848,000〜¥1,201,332 |
ヴァンガード | ¥175,614〜¥1,951,915 |
ウィッシュ | ¥3,373〜¥1,966,620 |
ヴィッツ | ¥848,000〜¥2,438,568 |
ヴェルファイア | ¥110,680〜¥9,139,330 |
ヴェルファイアハイブリッド | ¥488,622〜¥14,601,387 |
ヴォクシー | ¥848,000〜¥4,621,493 |
エスクァイア | ¥532,196〜¥3,766,128 |
エスティマ | ¥23,660〜¥3,625,281 |
エスティマハイブリッド | ¥21,526〜¥6,508,493 |
オーリス | ¥60,943〜¥3,120,167 |
カムリ | ¥65,952〜¥4,713,480 |
カルディナ | ¥63,921〜¥1,515,440 |
カローラ | ¥52,922〜¥2,216,843 |
カローラアクシオ | ¥848,000〜¥2,528,381 |
カローラフィールダー | ¥30,238〜¥2,276,627 |
カローラルミオン | ¥848,000〜¥1,934,097 |
カローラレビン | ¥848,000〜¥6,248,396 |
クラウン | ¥848,000〜¥7,183,761 |
シエンタ | ¥848,000〜¥3,601,419 |
スープラ | ¥848,000〜¥15,465,812 |
スプリンター | ¥284,823〜¥1,180,691 |
スペイド | ¥74,929〜¥2,078,311 |
セリカ | ¥848,000〜¥5,850,654 |
セルシオ | ¥848,000〜¥2,802,703 |
センチュリー | ¥848,000〜¥22,842,213 |
ソアラ | ¥848,000〜¥6,620,441 |
ダイナトラック | ¥143,844〜¥4,848,958 |
タウンエースバン | ¥848,000〜¥5,290,069 |
タンク | ¥202,436〜¥2,219,516 |
ノア | ¥848,000〜¥3,998,052 |
ハイエースワゴン | ¥848,000〜¥7,018,064 |
ハイラックス | ¥197,350〜¥6,456,635 |
ハイラックスサーフ | ¥51,492〜¥3,563,066 |
パッソ | ¥848,000〜¥2,044,373 |
ハリアー | ¥848,000〜¥4,294,915 |
ハリアーハイブリッド | ¥314,523〜¥4,619,798 |
ピクシスジョイ | ¥344,724〜¥1,493,126 |
ピクシストラック | ¥679〜¥1,744,867 |
ピクシスバン | ¥848,000〜¥2,234,122 |
ピクシスメガ | ¥234,409〜¥2,370,720 |
プリウス | ¥848,000〜¥5,168,868 |
プリウスPHV | ¥220,226〜¥4,353,846 |
プリウスα | ¥166,185〜¥3,847,450 |
ブレイド | ¥14,116〜¥1,431,151 |
プレミオ | ¥848,000〜¥2,984,267 |
ポルテ | ¥848,000〜¥1,687,913 |
マークII | ¥848,000〜¥5,044,214 |
マークX | ¥848,000〜¥7,301,808 |
マークXジオ | ¥848,000〜¥1,209,222 |
ライトエースバン | ¥848,000〜¥3,008,270 |
ラウム | ¥848,000〜¥623,565 |
ラッシュ | ¥103,208〜¥1,855,589 |
ランドクルーザー | ¥848,000〜¥12,093,582 |
ランドクルーザー100 | ¥848,000〜¥7,191,526 |
ランドクルーザー60 | ¥848,000〜¥8,387,116 |
ランドクルーザー80 | ¥217,014〜¥7,587,570 |
ランドクルーザープラド | ¥848,000〜¥9,175,547 |
ルーミー | ¥281,287〜¥2,568,520 |
レジアスエースバン | ¥848,000〜¥5,004,892 |
プリウスと同じボディタイプ別の買取参考相場
車種 | 買取価格 |
---|---|
5008 | ¥117,680〜¥5,435,194 |
5シリーズ | ¥848,000〜¥9,978,317 |
7シリーズ | ¥102,802〜¥25,043,431 |
A3セダン | ¥417,410〜¥3,898,412 |
A4 | ¥32,721〜¥6,330,191 |
A8 | ¥215,015〜¥14,969,900 |
Cクラス | ¥848,000〜¥17,593,770 |
Eクラス | ¥848,000〜¥9,930,798 |
GS | ¥848,000〜¥6,670,385 |
HS | ¥116,391〜¥3,166,679 |
IS | ¥848,000〜¥8,893,811 |
LS | ¥848,000〜¥17,045,013 |
M3 | ¥763,538〜¥15,095,875 |
M5 | ¥848,000〜¥17,875,222 |
M6 | ¥1,426,114〜¥9,214,472 |
MIRAI | ¥580,554〜¥3,825,696 |
S4 | ¥413,001〜¥6,342,284 |
S60 | ¥11,884〜¥5,054,551 |
S8 | ¥984,869〜¥9,463,956 |
SAI | ¥147,318〜¥2,754,959 |
Sクラス | ¥848,000〜¥23,154,754 |
WRX S4 | ¥671,533〜¥5,603,731 |
アテンザスポーツ | ¥51,742〜¥1,058,991 |
アテンザセダン | ¥42,902〜¥3,667,555 |
アリオン | ¥76,444〜¥2,185,378 |
アリスト | ¥848,000〜¥3,917,491 |
アルテッツァ | ¥848,000〜¥2,828,036 |
インフィニティQ45 | ¥848,000〜¥3,442,553 |
インプレッサ | ¥848,000〜¥10,722,643 |
カムリ | ¥65,952〜¥4,713,480 |
カローラ | ¥52,922〜¥2,216,843 |
カローラアクシオ | ¥848,000〜¥2,528,381 |
ギブリ | ¥1,410,961〜¥17,575,754 |
クアトロポルテ | ¥492,741〜¥12,863,731 |
クラウン | ¥848,000〜¥7,183,761 |
シーマ | ¥848,000〜¥5,572,116 |
ジェッタ | ¥15,537〜¥871,860 |
シビック | ¥848,000〜¥16,279,901 |
シビックハイブリッド | ¥3,644〜¥1,070,159 |
ジュリエッタ | ¥6,890〜¥4,068,290 |
シルフィ | ¥141,180〜¥2,017,839 |
スカイライン | ¥848,000〜¥38,302,117 |
スプリンター | ¥284,823〜¥1,180,691 |
セルシオ | ¥848,000〜¥2,802,703 |
センチュリー | ¥848,000〜¥22,842,213 |
ティアナ | ¥848,000〜¥2,603,744 |
パサート | ¥94,150〜¥4,301,715 |
フーガ | ¥848,000〜¥5,040,004 |
プリウス | ¥848,000〜¥5,168,868 |
プリウスPHV | ¥220,226〜¥4,353,846 |
プリメーラ | ¥271,001〜¥811,798 |
プレジデント | ¥848,000〜¥2,460,844 |
プレミオ | ¥848,000〜¥2,984,267 |
マークII | ¥848,000〜¥5,044,214 |
マークX | ¥848,000〜¥7,301,808 |
マークXジオ | ¥848,000〜¥1,209,222 |
マツダスピードアテンザ | ¥285,101〜¥1,127,895 |
ラティオ | ¥40,097〜¥947,376 |
レガシィ | ¥422,988〜¥2,897,426 |