フォルクスワーゲン パサートCCの買取価格・査定相場

パサートＣＣの買取実績相場

パサートＣＣのグレード別買取参考相場

フォルクスワーゲン　パサート CC は、 2008 年に登場した 4 ドアコンフォートクーペです。

2004 年にメルセデスベンツから CLS クラスが発売されヒットすると、それよりも買い求めやすい価格設定でパサート CC が市場に投入されました。

日本では 2008 年～ 2012 年にかけては「フォルクスワーゲン　パサート CC 」、 2012 年～ 2016 年にかけては「フォルクスワーゲン CC 」という名で販売されています。

今回は、そんなフォルクスワーゲン　パサート CC の中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

パサートCCの買取情報

パサートCCのグレード、色、オプションなど

では、ここでフォルクスワーゲン・パサートCCを高く売るためにフォルクスワーゲン・パサートCCのことをもうちょっと知っておきましょう。

パサートCCの概要

フォルクスワーゲン・パサートCCの歴史

初代フォルクスワーゲン　パサート CC は、フォルクスワーゲンの 4 ドア車としては最高級なモデルとして 2008 年に誕生しました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4815mm 、 1855mm 、 1425mm 、ホイールベースは 2710mm で車重は 1510kg ほどでした。 (2008 年発売モデル「 2.0TSI 」グレード )
日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 2.0L( 最高出力 200ps~211ps) 、 V 型 6 気筒 3.6L(299ps) をラインナップ。
駆動方式は FF 、 4WD 、サスペンションは前輪がマクファーソンストラット、後輪には 4 リンク式が搭載されていました。

当時の日本での販売価格は 500 万円～ 600 万円ほど、アメリカでの販売価格は約 250 万円ほどでした。

日本導入モデルでは全グレードに電子制御式サスペンション「アダプティブシャシーコントロール」を搭載。
純正カーナビゲーションシステムが標準搭載されるなど豪華な仕様となっていました。

2010 年 3 月以降には、 2.0TSI グレードにも先進の DSG トランスミッションが搭載されるようになりました。

2011 年 1 月には、フロントモニタリングシステムにシティエマージェンシーブレーキ機能が搭載されるようになっています。
衝突の危険性を自動で検知してブレーキを作動させる衝突軽減ブレーキ機能で、上位グレードには標準搭載、 2.0TSI グレードにはオプション設定で用意されました。

さらにインテリアではこれまで 4 シーターであった座席は 5 シーター仕様へと変更され最大乗車定員が 4 名から 5 名へと増大しました。
エンジンも改良され 2.0TSI に積まれたエンジンは 200ps から 211ps へと高性能化しています。

2 代目フォルクスワーゲン　パサート CC は、 2012 年 7 月から日本国内でも販売されるようになりました。
名称は「パサート CC 」から「 CC 」へと改称され、海外版と同じ名称での販売となっています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4815mm 、 1855mm 、 1425mm 、ホイールベースは 2710mm で車重は 1540kg ほどでした。 (2012 年発売モデル「 1.8TSI 」グレード )

エンジンは、ダウンサイジングされ直列型 4 気筒 1.6L( 最高出力 160ps) のみのラインナップとなっています。
駆動方式も FF のみになり、大排気量の 4WD 仕様グレードは姿を消しています。

グレード構成は、ベースグレードの「 TSI 」とプリクラッシュブレーキシステムやレーンチェンジアシストシステムなどの安全装備を搭載した「 TSI テクノロジーパッケージ」の 2 種類のみ。

ドライバー疲労検知システムはグレードを問わず標準搭載されていました。
エネルギー回生システムが投入されたエンジンにトランスミッションは先進の 7 速 DSG が組み合わされ、燃費性能は大きく向上しています。

発売後からは価格改定以外の大きな変更点なく販売され、 2017 年に販売終了となりました。

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