
※2025年2月現在
※2025年2月現在
グレード | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
キャンバストップ | 24.6 〜 254.9万円 | > |
ベースグレード | 8.4 〜 240.4万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※ 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
50,000km | 79.4 〜 267.4万円 | > |
80,000km | 19.9 〜 176.1万円 | > |
100,000km | 52.5 〜 196.7万円 | > |
110,000km | 68.3 〜 196.4万円 | > |
120,000km | 64.9 〜 216.2万円 | > |
130,000km | 44.3 〜 210.5万円 | > |
140,000km | 39.0 〜 226.3万円 | > |
150,000km | 45.4 〜 114.0万円 | > |
160,000km | 49.3 〜 110.5万円 | > |
170,000km | 47.3 〜 110.5万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※日産 パオ全体での買取相場価格を表示しております。
年式 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
1989年(36年落ち) | 20.7 〜 253.6万円 | > |
1990年(35年落ち) | 35.4 〜 256.7万円 | > |
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※日産 パオ全体での買取相場価格を表示しております。
日産・パオは1989年から1991年まで生産・販売していたパイクカーです。
パオの車名の由来は中国語の「包(パオ)」で、モンゴルの遊牧民の組立式家屋の意味から来ています。元々期間限定車として開発されていて、その開発コンセプトは、「普段と違う気分を演出するデイ・リゾート・カー(都市の日常生活でリゾート気分が味わえる車)」でした。マーチをベースに作られており、駆動やミッションなどはマーチと同様の仕様となっています。全体的にレトロなデザインがされており、車体色も天然素材を思わせる色味を設定していました。見た目に反し、外装は新素材や新工法が盛り込まれ、軽量化と耐久性を兼ね備えたものとなっています。エアコンやステレオなどは全てオプション仕様でした。
パオは日産のパイクカー4姉妹の中で最も台数の多い51,657台を受注し、全てのユーザーに行き渡るまで1年半も要しました。
日産・パオの中古車は高額買取必至の高リセールバリューを誇ります。ただし、状態によってはかなり価格差が出て来るので以下の点に注意して査定に望みましょう。最も重要なのは内外装の状態です。最も値段に関わります。その次に走行距離が重要で、少なければ少ないほどいい。その次に影響力が高いのが修復歴です。新車の50%の50~60万を突破するなら修復歴無しが必須でしょう。その他の装備やミッションなどはあまり影響しません。色もほぼ影響がありません。30年ほど既に経過していて、高いものだと100万を超えるものもあるの凄いです。ここ数年落ちている気配もないので、まだあと数年は続くでしょう。ただ、これ以上上がることもないと思いますので、もし売却を考えているのであれば、納得の行く金額にいくまで努力して早めに手放しましょう。パオ専門店にもっていくのがいいでしょう。
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車種 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
エクストレイル | 11.9 〜 669.5万円 | > |
デイズ | 18.0 〜 221.5万円 | > |
ティアナ | 9.9 〜 262.5万円 | > |
セレナ | 9.5 〜 531.0万円 | > |
マーチ | 5.5 〜 361.9万円 | > |
フェアレディZ | 36.4 〜 1283.9万円 | > |
エルグランド | 13.4 〜 678.3万円 | > |
キューブ | 5.5 〜 198.1万円 | > |
モコ | 5.5 〜 136.4万円 | > |
ルークス | 0.0 〜 275.1万円 | > |
オーラ | 105.8 〜 459.1万円 | > |
NV350キャラバンバン | 37.4 〜 540.6万円 | > |
ノート | 8.8 〜 353.5万円 | > |
デイズルークス | 6.3 〜 188.4万円 | > |
スカイライン | 16.3 〜 9416.0万円 | > |
スカイラインクロスオーバー | 0.0 〜 260.9万円 | > |
ティーダ | 6.6 〜 115.4万円 | > |
NT100クリッパートラック | 17.8 〜 281.6万円 | > |
ジューク | 6.2 〜 273.0万円 | > |
NV100クリッパーバン | 14.9 〜 540.6万円 | > |
NV200バネットバン | 28.4 〜 740.3万円 | > |
ムラーノ | 18.2 〜 212.9万円 | > |
ラフェスタ | 8.3 〜 195.9万円 | > |
キャラバン | 15.8 〜 600.4万円 | > |
NV200バネットワゴン | 34.2 〜 501.8万円 | > |
フーガ | 13.5 〜 492.3万円 | > |
リーフ | 19.4 〜 455.5万円 | > |
NV100クリッパーリオ | 12.5 〜 248.6万円 | > |
クリッパーバン | 7.8 〜 78.3万円 | > |
サニートラック | 67.7 〜 511.4万円 | > |
フーガハイブリッド | 10.6 〜 516.8万円 | > |
プレジデント | 46.1 〜 442.4万円 | > |
シーマ | 19.3 〜 1137.2万円 | > |
グロリア | 19.2 〜 403.1万円 | > |
オッティ | 3.9 〜 74.1万円 | > |
ローレル | 21.2 〜 1652.8万円 | > |
マイクラC+C | 8.3 〜 149.3万円 | > |
クリッパートラック | 13.8 〜 142.5万円 | > |
アトラストラック | 32.0 〜 599.5万円 | > |
デュアリス | 5.5 〜 150.8万円 | > |
アリア | 239.7 〜 855.3万円 | > |
シルフィ | 11.4 〜 186.7万円 | > |
AD | 13.1 〜 206.1万円 | > |
プレサージュ | 4.9 〜 95.7万円 | > |
ウイングロード | 7.5 〜 149.1万円 | > |
ラシーン | 25.9 〜 450.6万円 | > |
ピノ | 7.0 〜 54.0万円 | > |
NV150AD | 9.0 〜 161.8万円 | > |
シルビア | 73.7 〜 948.3万円 | > |
キューブキュービック | 0.0 〜 87.2万円 | > |
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※ 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
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