メルセデス・ベンツ Aクラスの買取価格・査定相場

Ａクラスの買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取実績

Ａクラスのグレード別買取参考相場

メルセデスベンツ A クラスは、 1997 年に登場した小型のエグゼクティブカーです。

メルセデスベンツのエントリークラスとして、長らくハッチバック型のコンパクトカーを提供してきたほか 4 代目からはコンパクトセダンも用意されたことから、より親しみやすいシリーズとなりました。

扱いやすいサイズと適度な高級感が魅力のメルセデスベンツ A クラス。

今回は、そんなメルセデスベンツ A クラスの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

ベンツ・Aクラスの買取情報

SellCaオークションでの高額売却実績

ベンツ・Aクラスの人気のグレード、色、オプションなど

メルセデスベンツ A クラスのオプションでは、必要最低限の快適性能を取り揃えたベーシックパッケージや先進の安全機能を搭載できるオプションパックが人気となっています。

同乗者に小さなお子様を乗せる機会が多いファミリー層に特に重視される機能となっており査定評価がアップしがちです。

では、ここで ベンツ・Aクラス を高く売るために ベンツ・Aクラス のことをもうちょっと知っておきましょう。

ベンツ・Aクラスの概要

ベンツ・Aクラスの歴史

メルセデスベンツ A クラスは、 1997 年に高級な小型自動車としてデビューしました。
初代メルセデスベンツ A クラス（ W168 型）は、当初は電気自動車を目標に設計されたモデルでした。

そのためフロアには、燃料電池用のスペースと電気自動車としての動力源を置くための空間のサンドイッチ（ 2 階建て）構造が見られ、結果として重心の高さや全高の長さが目立つデザインが特徴的となりました。

その後、電気自動車開発が停滞したことでガソリンおよびディーゼルエンジンを積んで販売されることになりました。

日本でも 1998 年から正式販売されるようになっています。

ボディタイプは、 5 ドアハッチバックで勇ましい鋭利なヘッドランプとフロントグリル中央に置かれたスリーポインテッドスターマークが印象的でした。
エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 3,605 – 3,785 mm 、 1,720 mm 、 1,575mm~ 1,600 mm ほどで背の高さが目立ちます。
エンジンは、ガソリンエンジンで直列型 4 気筒 1.4L( 最高出力 82ps) 、 1.6L （ 82ps ～ 102ps ）、 1.9L （ 125ps ）、 2.1L （ 140ps ）、ディーゼルエンジンでは直列 4 気筒型 1.7L( 最高出力 60~95ps) がラインナップされました。
駆動方式はメルセデスベンツで初めて FF 方式が採用され話題を呼びました。

サスペンションには、前輪にストラット式、後輪にトルクアーム式が採用されコスト削減と省スペース化に貢献しています。

インテリアは、実用性を重視したシンプルなデザインに抑えられ販売価格も大幅に低減されて売り出されました。

意欲的な試みも、販売直後に衝突緊急回避における安全性に関してリコールとなるなど苦労の多いモデルでした。

2004 年には、 2 代目メルセデスベンツ A クラス（ W169 型）へとフルモデルチェンジがなされます。
サスペンションを中心に設計を見直したことで安全性や操舵性、乗り心地が改善しました。

またボディタイプでは、 5 ドアハッチバックのほか 3 ドアハッチバックも用意されています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 3,838 mm ～ 3,850 mm 、 1,765 mm 、 1,595 mm 、ホイールベースは 2,570 mm ほどでした。
ルックスは、先代を踏襲しながらもヘッドランプがさらに細く吊り上がった形状に変更されています。

エンジンには、引き続きガソリン・ディーゼルともに直列型 4 気筒エンジンが用意されました。ガソリンエンジンでは 1.5L 、 1.7L 、 2.0L 、 2.0L ターボ ( 最高出力 96ps 、 118ps 、 136ps 、 196ps) 、ディーゼルエンジンには 2.0L （最高出力 83ps~142ps ）が採用されています。

駆動方式は FF で、トランスミッションにはメルセデスベンツで初めて CVT を搭載。
ステアリング方式は電動油圧式から電動式へ変更され、より軽い力でも扱えるよう改善されました。

サスペンションには、前輪がマクファーソン式ストラット、後輪にはスフェリカルパラボリックスプリングアクスルが搭載されています。

シャシーのサンドイッチ構造は引き継がれ、長い全高は健在でした。

3 代目メルセデスベンツ A クラス（ W176 型）では、問題のシャシーが刷新されることとなりました。
2012 年に登場すると、車格やデザイン、エンジンラインナップなど多くの面で大規模な改革が行われました。

車格がそれまでの B セグメント（サブコンパクトカークラス）から C セグメント（小型セダン・ステーションワゴン・ハッチバッククラス）へと変わり、ボディサイズも拡大されています。
プラットフォームには、メルセデスベンツ B クラスと同じ MFA プラットフォームが使われており、先代まで続いたサンドイッチ構造の解決がなされました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4,290 – 4,355 mm 、 1,780 mm 、 1,420 – 1,435 mm 、ホイールベースは 2,700 mm ほどと、全高を大きく抑制することに成功。
デザインは、継ぎ目の目立ちにくい滑らかなフォルムが採用され、ヘッドランプ内を彩るラインライトによってより印象的なフロントマスクとなりました。

エンジンは、直列型 4 気筒 1.6L( 最高出力 102ps~156ps) 、 2.0L(156ps~211ps※A45AMG を含めると最高 381ps) のガソリンエンジンを搭載。
ディーゼルエンジンには、直列型 4 気筒 1.5L( 最高出力 91ps~109ps) 、 1.8L(109ps~136ps) 、 2.2L(136ps~170ps) が用意されていました。
駆動方式は FF を基本に「 4MATIC 」グレードでは 4WD 仕様となっていました。

サスペンションでは、前輪にストラット式、後輪に 4 リンク式を採用して乗り心地がさらに向上しています。

4 代目メルセデスベンツ A クラス（ W177 型）では、新たにエントリークラス向けのセダンタイプが登場するなど大きな進化がみられています。
デザインでは、台形型の大きなフロントグリルに、尖った氷山のようなヘッドランプを組み合わせたクールなマスクが印象的となりました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4,419 mm 、 1,796 mm 、 1,423 mm 、ホイールベースは 2,729 mm で車重は 1,360 – 1,430 kg ほど となりました。

エンジンは、直列型 3 気筒 1.3L( 最高出力 101 馬力 ~161 馬力 ) 、直列型 4 気筒 2.0L(188 馬力～ 221 馬力※ A35AMG を加えると最高 302 馬力 ) を搭載。
このほかディーゼルエンジンには直列型 4 気筒 1.5L( 最高出力 93 馬力～ 114 馬力 ) 、 2.0L （ 148 馬力～ 187 馬力）が用意されています。
駆動方式は FF のほか「 4MATIC 」グレードは 4WD 仕様で、サスペンションは前輪がマクファーソン式ストラット、後輪には軽量かつ省スペースで低コストなトーションビーム式が採用されています。

メルセデスベンツ A クラスは、エントリークラスの車両ながらそのコンパクトなサイズから日本での走行に適しています。
ボディタイプが広がり選択肢が増えたことから予算や運転の都合上でメルセデスベンツ A クラスを選択するオーナーは今後増えていくことでしょう。

高まるニーズの一方で、特別なモデルでない限り中古車は刻一刻と価値が減少していく傾向にあります。

お車の売却をお考えのかたは中古車査定相場に大きな影響を与える最新情報に十分注意して早期売却を検討しましょう。

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