メルセデス・ベンツ Eクラスの買取・査定相場や高額売却のコツ

Ｅクラスの買取実績相場

別グレードの買取参考相場

SellCaオークションでの高額買取実績

メルセデスベンツ E クラスは、 1985 年に登場したミドルサイズのプレミアムカーです。

上位モデルにはフル（ラージ）サイズの S クラス、下位クラスにはスモールミディアムサイズの C クラスを持ち、セダンのほかステーションワゴン、クーペ、カブリオレといった多彩なボディタイプがラインナップされ人気を博してきました。

今回は、そんなメルセデスベンツ E クラスの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

BMW Eクラス の買取情報

SellCaオークションでの高額売却実績

BMW Eクラスのグレード、色、オプションなど

メルセデスベンツ E クラスでは先進の安全装備が標準搭載されていることが多くありました。

そんなメルセデスベンツ E クラスのオプションでは、レザーパッケージが人気です。
最高級の柔らかなシートが乗り心地をさらに向上させてくれ、そのほか自動開閉トランクリッドなど利便性を高める装備もセットになっていました。

スポーツ系グレードに専用のレザーエクスクルーシブパッケージではサンルーフも含まれているなど豪華な仕様で人気となっています。

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では、ここで ベンツ・Eクラス を高く売るために ベンツ・Eクラス のことをもうちょっと知っておきましょう。

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ベンツ・Eクラスの概要

ベンツ・Eクラスの歴史

メルセデスベンツ E クラスは、 1985 年に登場したミドルサイズのプレミアムカーです。
1936 年～ 1955 年にかけて製造されていた W136 型や 1962 年まで製造された W120/W121 型を起源に持ち、メルセデスベンツシリーズ中で屈指の長い歴史を持つ車種になります。

初代メルセデスベンツ E クラス（ W124 型）は、 1985 年～ 1995 年にかけて製造・販売されていました。
当初は「 E クラス」ではなく「ミディアムクラス」として長らく販売され、メルセデスベンツ E クラスとなったのは 1993 年以後のことでした。
そのため、誕生年を 1993 年とする見方もあります。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高でおよそ、 4,755 mm ～ 5,540 mm 、 1,740 mm ～ 1,796 mm 、 1,407 mm ～ 1,519 mm 、ホイールベースは 2,715 mm ～ 3,599 mm と幅広いレンジが存在。
これは豊富なボディタイプによるもので、 4 ドアセダン、 2 ドアクーペ / カブリオレ、 5 ドアステーションワゴン、 6 ドアリムジンと多彩に用意されました。

ちなみに、 E320 セダンでは全長 × 全幅 × 全高でおよそ 4740mm 、 1740mm 、 1445mm 、ホイールベースは 2800mm 、車重は 1560kg 程度でした。

エンジンラインナップも多彩で、直列型 4 ・ 6 気筒 2.0L ～ 3.6L( 最高出力 105ps ～ 272ps) 、 V 型 8 気筒 4.2L ～ 6.0L(279ps ～ 381ps) が存在。
さらにディーゼルエンジンには、直列型 4 ･ 5 ･ 6 気筒 2.0L ～ 3.0L( 最高出力 75ps ～ 147ps) が用意されていました。
駆動方式は FR を基本としながらも一部 4WD 仕様のグレード（ 4MATIC ）が存在しました。

サスペンションは、前輪がストラット式、後輪にはマルチリンク式が採用され、オプションでセルフレベリングサスペンションなどを搭載できました。
大きなスクウェア型のヘッドランプに雄大なフロントグリルを組み合わせた硬派なルックスと高い剛性と安全性を誇るボディは市場から高い評価を得ていました。

つづく 2 代目メルセデスベンツ E クラス（ W210/S210 型）は 1995 年～ 2002 年にかけて販売されました。
デザインでは、ヘッドランプ形状が大きく変更され、大小の丸目が 2 つ並ぶユニークなルックスとなっています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4800mm 、 1800mm 、 1435mm 、ホイールベースは 2835mm で車重は 1590kg へと拡大されています。（ 1995 年 10 月発売モデル「 E320 」グレード）

エンジンは、直列型 4 ･ 6 気筒 2.0L ～ 3.6( 最高出力 152ps ～ 281ps) 、 V 型 6 気筒 2.6L ～ 3.2L(170ps~224ps) 、 V 型 8 気筒 4.2L ～ 6.2L(279ps ～ 405ps) が存在。
ディーゼルエンジンには直列型 4 ･ 5 ･ 6 気筒 2.0L ～ 3.2L( 最高出力 88ps ～ 197ps) とこちらも多彩なラインナップを誇っていました。

駆動方式は FR および 4WD （４ MATIC グレード）、サスペンションは前輪がダブルウィッシュボーン式、後輪にはマルチリンク式を搭載していました（セダン）

インテリアでは、ドア内部にサイドエアバッグを搭載して安全性を高めたほか、内部機構では横滑り防止装置やスリップ防止機能を積むことで通常時の走行安全性も高めています。

3 代目メルセデスベンツ E クラス（ W211/S211 型）は、 2002 年 ~2009 年にかけて販売されました。
デザインはキープコンセプトながらフロントマスクは上部後方への傾斜角度が鋭くなり、より自然に見えるフォルムに微調整されています。
新しいプラットフォームへと刷新されたエクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4820mm 、 1820mm 、 1435mm 、ホイールベースは 2855mm 、車重は 1680kg ほどとなり大型化が続きました。（ 2002 年 6 月モデル「 E320 アバンギャルド」グレード）

エンジンは、直列型 4 ･ 6 気筒 1.8L( 最高出力 184ps) 、 V 型 6 気筒 2.5L ～ 3.5L （ 204ps~272ps ）、 V 型 8 気筒 5.0L ～ 6.2L （ 306ps ～ 514ps ）が存在。
ディーゼルエンジンには、直列型 4 ･ 5 ･ 6 気筒 2.2L ～ 3.2L （最高出力 136ps ～ 204ps ）、 V 型 6 気筒 3.0L （ 190ps ～ 224ps ）、 V 型 8 気筒 4.0L （ 260ps ～ 314ps ）がラインナップ。
このほか CNG エンジンモデルとして直列型 4 気筒 1.8L( 最高出力 163ps) も用意されていました。

駆動方式は FR および 4WD （４ MATIC グレード）、サスペンションは主に前輪が 4 リンク式、後輪にはマルチリンク式が採用されていました。（セダン）

制動装置には、先進のブレーキシステム「 SBC (Sensotronic Brake Control) 」が搭載され、ブレーキ内に入り込んだ水分の除去やディスクとブレーキパッドの間隔を自動的に最適化する機能が盛り込まれていました。
安全性を高める画期的な試みでしたが、センサーの感応度などに問題が見つかり、逆に安全上の脅威となって大規模リコールがなされてしまいました。

高い技術力を持つメルセデスベンツの威信をかけて即座に改良されたもののマイナスイメージは大きく、販売台数は 2004 年の 58,954 台をピークに 2008 年には 38,576 台にまで落ち込むこととなりました。（アメリカでの販売統計）
※ヨーロッパでの販売統計では 2003 年に記録した年間 191,809 台をピークに 2008 年には 77,661 台まで落ち込んでいます。

2009 年には 4 代目メルセデスベンツ E クラス（ W212/S212 型）へフルモデルチェンジされています。
片側に大小の丸目 2 つずつ設けられていたヘッドランプは、形状が丸形から鋭利な破片型となり、よりエッジの利いた風貌となりました。

ただ、従前のオーナーらからはやや不評だったこともあって 2013 年の改良時には 2 つのライトが 1 つに見えるようデザインの改良が行われて 2 灯型となりました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4870mm 、 1855mm 、 1455mm 、ホイールベースは 2875mm で車重は 1710kg ほどと拡大されています。（ 2009 年 5 月発売モデル「 E300 アバンギャルド」グレード）

エンジンは、直列型 4 気筒 1.8L ～ 2.0L( 最高出力 184ps ～ 211ps) 、 V 型 6 気筒 3.0L ～ 3.5L （ 231ps ～ 306ps ）、 V 型 8 気筒 4.7L ～ 6.2L （ 388ps ～ 585ps ）が存在。
ディーゼルエンジンには、直列型 4 気筒 2.2L （最高出力 136ps ～ 204ps ）、 V 型 6 気筒 3.0L(204ps ～ 265ps) が用意されていました。
このほか、ハイブリッドモデルも用意されるようになり V 型 6 気筒 3.5L ガソリンエンジン（最高出力 306ps ）と電気モーターを組み合わせた「 E400HYBRID 」（システム最高出力 331~337ps ）が存在しました。

このほか、直列型 4 気筒 2.2L ディーゼルエンジン（最高出力 204ps ）に電気モーターを組み合わせた「 E 300 BlueTEC HYBRID 」（システム最高出力 231ps ）も登場しています。

駆動方式は FR および 4WD （ 4MATIC グレード）、サスペンションは主に前輪に 3~4 リンク式、後輪にはマルチリンク式が採用されています。（セダン）

販売面では 2010 年にアメリカで 60.922 台、ヨーロッパ全体では 139,192 台と人気が復活。

新鮮味が薄れ低迷しがちとなるモデル中期～末期にかけてもユーザーニーズに合わせてエクステリア（特にヘッドランプ形状）を大きく改良したことで高い人気は継続しました。
（ 2013 年、アメリカでは 69,803 台へ増加し、ヨーロッパ全体では 106,559 台と健闘。※前年は 98.142 台まで落ち込んでいました。）

その後、 5 代目メルセデスベンツ E クラス（ W213/S213/C238 型）は 2016 年に登場しました。
ヘッドランプは完全に 2 灯型になり、分厚く突出したフロントグリルの両端とフロントボンネットの切れ込みが一部ランプに影響することで二重瞼（ふたえまぶた）のようにみえるマスクとなっています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4950mm 、 1850mm 、 1455mm 、ホイールベースは 2940mm で車重は 1710kg ほどへ拡大されています。（ 2016 年 7 月発売モデル「 E250 アバンギャルドスポーツ」グレード）

エンジンは直列型 4 気筒 2.0L( 最高出力 184ps ～ 245ps) 、 V 型 6 気筒 3.0L （ 333ps ）、 V 型 8 気筒 4.0L （ 571ps ～ 612ps ）が存在。
ディーゼルエンジンでは、直列型 4 気筒 2.0L( 最高出力 150ps ～ 245ps) 、直列型 6 気筒 3.0L （ 286ps ～ 340ps ）、 V 型 6 気筒 3.0L(258ps) が用意されていました。
そのほかマイルドハイブリッドモデルでは、直列型 6 気筒 3.0L に電気モーターを組み合わせた AMG E53 （最高出力 435ps ＋ 22ps ）、ハイブリッドでは、直列型 4 気筒 2.0L ガソリンエンジンに電気モーターを加えたモデル「 E350e 」（システム最高出力 286ps ）が存在。

駆動方式は FR および 4WD （ 4MATIC グレード）、足回りにはメルセデスベンツ独自のアジリティコントロール式サスペンションが前後輪に搭載されています。

可変減衰力メカニズムを持ったセレクティブダンピングシステムを採用しており、路面状況や運転操作によってサスペンションに一定以上の負荷がかかった場合には一段と減衰力が高められるようになっています。

このほか電子制御式エアサスペンション「エアボディーコントロール」を新開発。
形状の異なるチャンバースプリングをフロントサスに 2 種類、リアサスに 3 種類搭載しており、サスペンションの硬度を 3 段階に調節することができるようになっています。

同時にダンピング性能や車高を路面状況や運転操作に応じて最適化する機能まで備えており乗り心地を大幅に向上させています。
大きな技術革新のあったモデルチェンジ / マイナーチェンジ後には、旧モデルの中古車査定価格が大きく減少することがあります。

お車の売却を検討されているかたは、お早めに査定相談を利用するとよいでしょう。

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