メルセデス・ベンツ Cクラスステーションワゴンの買取価格・査定相場

Ｃクラスステーションワゴンの買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取実績

Ｃクラスステーションワゴンのグレード別買取参考相場

 

 

 

 

 

 

 

ベンツ Gクラスは1979年に登場したオフロード向きのクラシカルなSUVです。

「G」は、ドイツ語「ゲレンデヴァーゲン」の頭文字であり「オフロード車両」を意味します。

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メルセデスベンツ C クラス　ステーションワゴンは、 1996 年 12 月に初めて正式に日本国内での販売がスタートしました。

車格ランクは D セグメント（エントリーラグジュアリーカー）に位置するステーションワゴンで、アウトレジャー好きなユーザー層からお子様を持つファミリー層まで幅広い購買層を持つ人気のモデルです。

今回は、そんなメルセデスベンツ C クラス　ステーションワゴンの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

 

【ベンツ・Cクラスステーションワゴンの中古車買取情報】

 

ベンツ・Cクラスステーションワゴンは中古車市場でも人気があり高値がついている車種です。

中古車買取オークションのセルカでも脅威の高額買取額でベンツ・Cクラスステーションワゴンを売却されている方がたくさんいらっしゃいます。

 

 

ベンツ・Cクラスステーションワゴンの人気のグレード、色、オプションなど

 

メルセデスベンツ C クラス　ステーションワゴンではナビなど充実装備がグレードに標準搭載されていることが多いのが特徴です。

そんななかオプションでは、記憶機能付きフルパワーシートやランバーサポート、クライメートコントロールなど快適性能がまとまったベーシックパックが定番人気となっています。

その他の純正アクセサリでは、万が一のトラブル時に証拠としてリスク管理ができるドライブレコーダーにも注目が集まっています。

 

 

では、ここで ベンツ・Cクラスステーションワゴン を高く売るために ベンツ・Cクラスステーションワゴン のことをもうちょっと知っておきましょう。

 

【ベンツ・Cクラスステーションワゴンの概要】

 

ベンツ・Cクラスステーションワゴンの歴史

 

メルセデスベンツ C クラス　ステーションワゴンは、 1993 年に登場したメルセデスベンツ C クラスに含まれる形で 1996 年に誕生しました。

そんな初代メルセデスベンツ C クラス　ステーションワゴン（ S202 型）は、 1996 年 12 月に日本国内にも正式導入されるようになりました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4495mm 、 1720mm 、 1460mm 、ホイールベースは 2690mm で車重は 1440kg ほどでした 。（ 1996 年 12 月発売モデル「 C230 ステーションワゴン」グレード）

エンジンは、日本導入モデルで主に直列型 4 気筒 2.0L~2.6L( 最高出力 136ps~170ps) がラインナップ。

※ ハイチューニング版の C43AMG ステーションワゴンを含めると最高出力 306ps 。（ V 型 8 気筒 4.3LSOHC エンジン）

駆動方式は FR で、サスペンションには前輪がダブルウィッシュボーン式、後輪にはマルチリンク式が搭載され優れた車両設計と合わせて上質な乗り心地を実現していました。

デザインでは、硬派なスクウェア型のヘッドランプにエンブレム型のフロントグリル、ボンネット先端にはスリーポインテッドスターが輝く高級な「優等生」ルックスで人気を博しました。

つづく 2 代目メルセデスベンツ C クラス　ステーションワゴン（ S203 型）は 2000 年 9 月から販売が開始されました。

日本では C180 ～ C320 までの非常に幅広いグレードラインナップが用意され、 AMG シリーズにも C32AMG 、 C55AMG ステーションワゴンが存在しました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4550mm 、 1730mm 、 1465mm 、ホイールベースは 2715mm で車重は 1510kg ほどでした。 （ 2001 年 6 月発売モデル「 C180 ステーションワゴン」グレード）

エンジンは、日本導入モデルで主には直列型 4 気筒 1.8L( 最高出力 143ps) 、 V 型 6 ・ 8 気筒 2.0L ～ 5.5L(129ps~367ps) がラインナップ。

駆動方式は FR を基本としながらも「 4MATIC 」グレードでは 4WD 仕様となっていました。

サスペンションは前輪が 3 リンク式、後輪にはマルチリンク式が採用されています。

デザインでは、先代の王道ともいえるオーソドックスなスタイリングからひょうたん型のヘッドランプに変更するなど挑戦的な改革が目立ち賛否両論を巻き起こしました。

3 代目メルセデスベンツ C クラス　ステーションワゴン（ S204 型）では、先代で不評だったひょうたん型のヘッドランプを廃止してホークアイ形状に近いスクウェア型に変更しています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4600mm 、 1770mm 、 1460mm 、ホイールベースは 2760mm で車重は 1550kg ほどでした。 （ 2008 年 4 月発売モデル「 C200 コンプレッサーステーションワゴン」グレード）

エンジンは、日本向けモデルで主に直列型 4 気筒 1.8L 、 V 型 6 気筒 2.5L~3.5L 、 V 型 8 気筒 6.2L が存在。 ( 最高出力 156ps ～ 507ps※C63AMG ステーションワゴン EDITION507 含む )

ディーゼルエンジンモデルには直列型 4 気筒 2.2L （最高出力 136ps~170ps ）、 V 型 6 気筒 3.0L （ 224ps ）の CDI グレードが存在しましたが日本には未導入に終わりました。

駆動方式は FR 、 4WD （４ MATIC グレード）、サスペンションは前輪が 3 リンク式、後輪にはマルチリンク式が採用されていました。

外観を当時の S クラスに近づけたことで大きな人気を得た反面、ハードルが上がったことも確かでした。

つづく 4 代目メルセデスベンツ C クラス　ステーションワゴン（ S205 型）は 2014 年 10 月に販売が開始されました。

上位モデルである E クラスや S クラスと同じ MRA プラットフォームを使用して製造されるようになり、大幅にクオリティが増しています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4,705 – 4,770mm 、 1,810 – 1,840mm 、 1,445 – 1,460mm 、ホイールベースは 2,840mm で車重は 1,490kg~1,870kg ほど となっています。

ボディに堅牢かつ軽量なアルミニウムを多用することでボディの大型化と重量抑制を同時に実現。

エンジンは、直列型 4 気筒 1.5L 、 1.6L 、 2.0L( 最高出量 156ps~211ps) 、 V 型 6 気筒 3.0L(367ps) 、 V 型 8 気筒 4.0L(510ps) を搭載。

1.5L エンジンには電気モーターを組み合わせたマイルドハイブリッドモデルも新たに用意されました。

ディーゼルエンジンでは、直列型 4 気筒 2.0L ～ 2.2L( 最高出力 170ps ～ 194ps) が用意されていました。

このほか、直列 4 気筒型 2.0L エンジンに電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも存在しシステム最高出力は 279ps を誇りました。（いずれも日本向けモデルのデータ）

駆動方式は、 FR および 4WD （ 4MATIC グレード）、サスペンションは、前輪が 4 リンク式、後輪にもマルチリンク式を搭載。

インテリアの高級化も図られ、内外装およびシャシー、パワートレインに至る全ての領域で大幅な性能向上を果たしています。

このような大きな変化は中古車査定相場に非常に大きな影響を与えます。

お車の売却を検討されているかたは最新情報に注意しながら早めの相談・査定の利用を心がけましょう。

 

 

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