MR-Sの概要

  トヨタ・MR-SはMR2の後継車種として1992年登場したオープンタイプ（手動ソフトトップ）のスポーツカーです。 車名の由来は「Midship Runabout Sportsopencar　＝　ミッドシップランアバウトスポーツカー」の頭文字を取ったもので、ミッドシップとはエンジンが真ん中にあるということです。 前身のMR2がシャーシの熟成が間に合わなかったために、挙動が読みづらく、ピーキーな車両となってしまったため、パワーを控えめにし、軽量化をはかることで運動性やオープンドライブなどを楽しめるライトウェイトスポーツマシンとして仕上げられました。 軽量化された分、バランスを取るために、後部トランクがなくなり、シート背面に荷物置きがあるという特徴をもっています。 車両重量は約1000kg、エンジンは最高出力140PS/6,400rpm，最大トルク17.4kgm/4,400rpmの1ZZ-FEエンジン（直列4気筒）を搭載しており、排気量は1794ccです。 トランスミッションはMTとセミATのみ用意されており、初期は5速、後期は6速となっています。 他車からのコンポーネンツ流用により価格が168万～と非常に安く提供され、かつ燃費も14.8km/Lと低燃費であったが、総生産台数8万台（同時期のロードスターは30万台）で生産終了しました。 理由としては諸説あるが、MR2からの変更点としてオープンカーになったため、ミッドシップの特徴が薄れ、オープンカー定番のロードスターと比較されてしまったことが原因のひとつとなっています。 ちなみに、海外ではMR-Sだと英語の「Mrs（ミセス）」となり、スポーツカーにとって似つかわしくないということで、MR2の名前が引き継がれて販売されていました。  

MR-Sの買取、下取り査定で押させるポイント

  トヨタ・MR-Sは生産終了してしまったものの、中古車市場ではその後人気大沸騰する結果となりました。 ファン層に需要が高く、一部のグレードや条件によってはプレミア化され、新車時の1.5倍程度で売られているものもあります。 全体としては、10年以上たった今でも新車価格の60%程度で買取られやすく、リセールバリューとしては非常に高いものとなります。 MR-Sで査定時に最も重要なポイントは、走行距離です。5万kmくらいまでは非常に高い価格で買取られます。 また、修復歴があると一気に値下がりし、数十万円でしか買取られないケースがあるのでご注意を。 セミATよりはMTの方が高く買取られ、純正のエアロは非常に希少価値の高いものとなっています。 白黒も当然ながら評価ポイントですが、赤も人気があります。 基本的には中古車は国内需要の方が高く、海外にはほとんど流れない車種です。 上記のポイントを気にして、買取業者をいくつか探し、最も高いところで売るのがよいでしょう。