
※2025年4月現在
※2025年4月現在
年式 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
1984年(41年落ち) | 26.5 〜 564.3万円 | > |
1986年(39年落ち) | 60.2 〜 430.8万円 | > |
1988年(37年落ち) | 140.6 〜 689.6万円 | > |
1989年(36年落ち) | 43.5 〜 515.7万円 | > |
1990年(35年落ち) | 38.8 〜 351.5万円 | > |
1991年(34年落ち) | 45.9 〜 265.9万円 | > |
1992年(33年落ち) | 46.5 〜 420.3万円 | > |
1993年(32年落ち) | 43.0 〜 217.8万円 | > |
1994年(31年落ち) | 31.4 〜 563.6万円 | > |
1995年(30年落ち) | 30.2 〜 307.0万円 | > |
1996年(29年落ち) | 23.1 〜 513.0万円 | > |
1997年(28年落ち) | 19.9 〜 1011.8万円 | > |
1998年(27年落ち) | 59.1 〜 408.2万円 | > |
1999年(26年落ち) | 68.8 〜 341.8万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
トヨタ・MR2は1984年から1999年まで生産していた日本の自動車メーカーで初の市販ミッドシップ車です。 MR2の車名の由来は英語で「Midship Runabout 2seater」の頭文字から創作された造語です。 ポジションとしてはマークIIブリットの後継車種として位置づけられ、日本国内専売車として販売されました。 発売当初はカーオブザイヤーなどを受賞するも、あまり好調とはいえない売れ行きでしたが、ほどなくしてバブル景気に突入とともに大ヒットとなりました。 2代目もボディデザイン、シャシー、エンジンなど全てを改良、初代の走行性能の低さを見事克服し、自他共認めるスポーツカーとして生まれ変わりました。 その結果、日本一速い、加速力のあるスポーツカーとなり、初代を超える売れ行きとなりました。 後継モデルMR-Sの登場に伴い1999年に販売終了です。
トヨタ・MR2は販売終了して既に15年以上経過していますが、今でも根強いファン層に人気があります。しかし、グレードによっては全く値がつかないので、注意も必要です。まずはミッションですが、ATはもう売れません。基本は廃車ですが、部品取りの可能性もあります。逆にMTであれば、底値は非常に高く、海外でも需要があります。基本的には国内需要ですので、低走行、内外装の状況が良好、修復歴なしとなると100万以上の買取もありえるでしょう。
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走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
20,000km | 94.0 〜 514.8万円 | > |
30,000km | 144.8 〜 448.3万円 | > |
50,000km | 168.5 〜 507.1万円 | > |
60,000km | 162.3 〜 464.8万円 | > |
70,000km | 102.7 〜 505.4万円 | > |
80,000km | 52.1 〜 337.9万円 | > |
90,000km | 47.9 〜 343.3万円 | > |
100,000km | 11.1 〜 401.0万円 | > |
110,000km | 30.3 〜 306.0万円 | > |
120,000km | 14.5 〜 438.0万円 | > |
130,000km | 36.5 〜 315.9万円 | > |
140,000km | 71.5 〜 352.6万円 | > |
150,000km | 76.0 〜 281.6万円 | > |
160,000km | 51.0 〜 402.6万円 | > |
170,000km | 36.1 〜 321.5万円 | > |
180,000km | 69.8 〜 230.7万円 | > |
190,000km | 41.0 〜 194.4万円 | > |
200,000km | 64.0 〜 259.6万円 | > |
210,000km | 71.3 〜 312.6万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
グレード | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
スーパーエディション | 58.8 〜 834.8万円※2 | > |
Gリミテッドスーパーチャージャー ADパック | 58.8 〜 834.8万円※2 | > |
Gリミテッド ビルシュタインパッケージ | 58.8 〜 834.8万円※2 | > |
Gリミテッド スーパーエディション | 58.8 〜 834.8万円※2 | > |
GT | 98.6 〜 834.8万円 | > |
GT-S | 100.3 〜 645.9万円 | > |
MRスパイダー | 58.8 〜 834.8万円※2 | > |
Gリミテッド スーパーチャージャー | 109.5 〜 640.2万円 | > |
G スポーツパッケージ | 58.8 〜 834.8万円※2 | > |
G | 28.2 〜 257.8万円 | > |
G スーパーチャージャー | 57.8 〜 630.9万円 | > |
S | 58.8 〜 834.8万円※2 | > |
Gリミテッド | 26.5 〜 564.3万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
MR2
年式1993年9月 (32年落ち)/走行距離68,755 km/色ブラック/-/2025年1月査定
198.2万円
車種 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
アルファード | 13.9 〜 1715.4万円 | > |
クラウン | 14.0 〜 773.1万円 | > |
プレミオ | 7.7 〜 370.7万円 | > |
アリオン | 13.6 〜 337.2万円 | > |
イスト | 1.3 〜 102.7万円 | > |
bB | 9.7 〜 174.9万円 | > |
カローラフィールダー | 16.0 〜 283.7万円 | > |
ウィッシュ | 6.0 〜 3168.3万円※2 | > |
ラウム | 4.8 〜 76.2万円 | > |
エスティマ | 18.5 〜 495.0万円 | > |
カムリ | 13.5 〜 551.2万円 | > |
ハリアー | 10.6 〜 685.0万円 | > |
プログレ | 6.2 〜 103.6万円 | > |
ハイラックスサーフ | 14.3 〜 569.3万円 | > |
ウィンダム | 5.5 〜 103.0万円 | > |
ダイナトラック | 38.4 〜 1457.5万円 | > |
ハイラックス | 22.3 〜 855.5万円 | > |
タウンエーストラック | 26.5 〜 481.2万円 | > |
コースター | 72.3 〜 1152.3万円 | > |
ハイエースコミューター | 46.5 〜 763.5万円 | > |
サクシードバン | 13.8 〜 222.2万円 | > |
レジアスエースバン | 47.1 〜 637.7万円 | > |
カローラ | 6.1 〜 360.8万円 | > |
カルディナ | 12.5 〜 254.7万円 | > |
マークIIブリット | 12.2 〜 309.5万円 | > |
アルテッツァジータ | 5.4 〜 107.6万円 | > |
ノア | 14.4 〜 562.1万円 | > |
ランドクルーザー100 | 14.6 〜 995.8万円 | > |
ヴォクシー | 11.2 〜 766.8万円 | > |
ヴィッツ | 6.0 〜 2028.9万円 | > |
WiLL VS | 22.1 〜 160.5万円 | > |
ガイア | 6.0 〜 3168.3万円※2 | > |
イプサム | 9.8 〜 82.4万円 | > |
エスティマL | 17.9 〜 129.3万円 | > |
カローラランクス | 15.0 〜 139.1万円 | > |
ソアラ | 51.2 〜 676.6万円 | > |
ランドクルーザープラド | 6.8 〜 845.7万円 | > |
クラウンエステート | 21.0 〜 337.7万円 | > |
プリウス | 2.6 〜 465.0万円 | > |
エスティマハイブリッド | 9.0 〜 575.5万円 | > |
アルテッツァ | 17.0 〜 571.4万円 | > |
セルシオ | 28.9 〜 435.5万円 | > |
クラウンマジェスタ | 20.8 〜 620.0万円 | > |
アリスト | 27.5 〜 482.4万円 | > |
マークII | 13.5 〜 594.1万円 | > |
ランドクルーザー70 | 46.5 〜 830.5万円 | > |
スープラ | 94.0 〜 3168.3万円 | > |
ファンカーゴ | 3.1 〜 47.9万円 | > |
セリカ | 5.4 〜 613.3万円 | > |
スパーキー | 4.9 〜 98.8万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
同系統ボディタイプ | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
コペン[ダイハツ] | 7.0 〜 333.8万円 | > |
1シリーズ[BMW] | 14.3 〜 621.8万円 | > |
BRZ[スバル] | 35.3 〜 502.2万円 | > |
M2[BMW] | 164.3 〜 1305.7万円 | > |
ポロ[フォルクスワーゲン] | 12.6 〜 355.3万円 | > |
マーチ[日産] | 5.5 〜 361.9万円 | > |
ザ・ビートル・カブリオレ[フォルクスワーゲン] | 58.5 〜 430.9万円 | > |
ロードスター[マツダ] | 1.6 〜 640.1万円 | > |
Cクラス[メルセデス・ベンツ] | 20.0 〜 3252.9万円 | > |
フェアレディZ[日産] | 36.4 〜 1283.9万円 | > |
308[プジョー] | 0.0 〜 619.2万円 | > |
MINI[MINI] | 14.2 〜 1150.0万円 | > |
86[トヨタ] | 22.3 〜 843.6万円 | > |
3シリーズ[BMW] | 12.7 〜 1009.0万円 | > |
IS[レクサス] | 24.4 〜 892.5万円 | > |
インサイト[ホンダ] | 4.3 〜 404.4万円 | > |
ロードスターRF[マツダ] | 66.8 〜 652.0万円 | > |
GR86[トヨタ] | 66.1 〜 831.5万円 | > |
4シリーズ[BMW] | 22.4 〜 1194.6万円 | > |
2シリーズ[BMW] | 20.5 〜 903.5万円 | > |
TTロードスター[アウディ] | 19.9 〜 790.5万円 | > |
スカイライン[日産] | 16.3 〜 9416.0万円 | > |
インテグラ[ホンダ] | 26.6 〜 748.3万円 | > |
ザ・ビートル[フォルクスワーゲン] | 17.2 〜 548.2万円 | > |
TTクーペ[アウディ] | 23.8 〜 919.1万円 | > |
A5[アウディ] | 3.4 〜 655.5万円 | > |
911[ポルシェ] | 144.5 〜 10604.0万円 | > |
S660[ホンダ] | 56.2 〜 552.8万円 | > |
SL[メルセデス・ベンツ] | 72.2 〜 2788.5万円 | > |
メガーヌ[ルノー] | 3.4 〜 677.8万円 | > |
Eクラス[メルセデス・ベンツ] | 21.8 〜 1395.4万円 | > |
RC[レクサス] | 73.5 〜 794.2万円 | > |
6シリーズ[BMW] | 2.7 〜 938.3万円 | > |
インプレッサ[スバル] | 14.8 〜 1098.5万円 | > |
Sクラス[メルセデス・ベンツ] | 23.3 〜 2436.5万円 | > |
シボレーカマロ[シボレー] | 21.1 〜 950.6万円 | > |
SC[レクサス] | 13.7 〜 503.0万円 | > |
M3[BMW] | 32.3 〜 1873.3万円 | > |
RCZ[プジョー] | 42.2 〜 438.0万円 | > |
CR-Z[ホンダ] | 5.1 〜 485.5万円 | > |
M4[BMW] | 137.2 〜 1793.0万円 | > |
RS5[アウディ] | 113.9 〜 1477.7万円 | > |
8シリーズ[BMW] | 274.7 〜 1654.6万円 | > |
SLK[メルセデス・ベンツ] | 8.2 〜 474.6万円 | > |
Cクラス[メルセデスAMG] | 120.4 〜 1440.8万円 | > |
レジェンド[ホンダ] | 10.0 〜 752.8万円 | > |
グラントゥーリズモ[マセラティ] | 73.5 〜 2056.4万円 | > |
M6[BMW] | 115.4 〜 1008.7万円 | > |
Eクラス[メルセデスAMG] | 142.5 〜 2759.2万円 | > |
ビュート[ミツオカ] | 17.9 〜 477.7万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。