トヨタ スープラの最新買取相場は、非常に高い水準で推移しています。
2019年に現行モデルとなる5代目が市場投入され、中古車市場では歓迎されています。
販売中止になった2002年から実に17年以上の歳月を要して復活したスープラは、根強いファンから圧倒的な支持を得ているのです。
現行モデルのスープラは、BMW社と技術提供を結んで共同開発された車で、従来の直列6気筒エンジン+後輪駆動方式を復活させるためでもありました。
開発そのものは2012年ごろから行われていたようで、その結果、現在の5代目モデルが完成したのです。

正式名称は「GR スープラ」といい、それまでのスープラとは別車種としてトヨタのラインナップに並んでいます。
また、トヨタとしてはじめてのグローバルブランドとしてGRの名を冠した1台であり、GRシリーズ初のグローバルモデルでもあるのです。

中古車市場では台数は少ないものの徐々に流通台数を増やしており、その平均価格は300～400万円台に上ります。
中古車買取額を掲載しているサイトによっては400万円以上の買取価格を記録しているケースもあり、高額査定への期待が高いのがわかるでしょう。

一方で、2002年以前のスープラは買取価格が大幅に下落。
買取価格の平均値が100万円を下回っているケースも少なくはなく、新車価格と比較すると高額査定はかなり難しいのが現状です。
原因は年式に伴うエンジンの劣化の可能性と、走行性に関する部分の経年劣化が懸念されるためです。

これはスープラに限らずすべての車で言えることですが、年式が古くなると徐々にあらゆる部分で消耗や破損が生じます。
スープラのような車は基本的に走行性能が最重要視されるため、年式が古い個体は買取に対しても致命的な欠点を持っていると考えていいでしょう。
そのため、基本的には先代以前のスープラは高額査定が難しいと思っておくべきです。

一般的に輸出向けで買い取られると高額査定につながりやすい国産車ですが、スープラはあまりその影響を受けません。
海外市場でも現行モデルであるGR スープラは販売されており、それほど希少性が高くないためです。
また、海外市場で人気が高いミニバンやSUVと比較すると耐久性や使い勝手に難が残ることも影響しており、総合的に見ても高額査定が難しい車と言われています。
とはいえ、トヨタが誇る名車の1台であることからまったく価値が付かないわけではありません。
売却を検討しているのであれば、ぜひ中古車買取店の査定を受けてみましょう。

トヨタ スープラの買取時の注意点は、内装や外装、エンジンやトランスミッションなどの機械系のコンディションを万全にしておくことです。内装は、インパネやシートなどのパネルや座席をきれいな状態にしておきましょう。

外装は、塗装やボディの傷・へこみなどがないようにしておくと高値で買取りされることがほとんどです。 走行に関わるエンジン・トランスミッション・サスペンション・ブレーキなどのメカニズムは、定期的なメンテナンスや消耗部品の交換などをして、良好な状態を維持しておきましょう。スープラが持つ本来の性能を発揮できるようにしておくことで、買取時の評価がアップします。

また、法定点検の記録をする「点検整備記録簿」は、大切に保管し、買取時に点検や整備をしてきた証拠として提示しましょう。メンテナンスノート（点検整備記録簿）の記録があるだけで査定額が上がることもあります。

トヨタ スープラは1978年に市場投入され現在まで続く国産上級スポーツカーです。
登場初期は「スペシャリティカー」と呼ばれており、ダットサン・フェアレディ280Zno対抗馬として登場しました。

2002年に排ガス規制を理由に一度製造が中止されるものの、水面下ではBMWとの共同開発が進行。

2019年に晴れて「GR スープラ」として登場しました。
外見やコンセプトは大きく変わったものの、今でもスープラのファンは多く、中古車市場でも高額査定がされる1台です。

トヨタ スープラの人気グレードは以下の5種類です。

RZ ツインターボ
RZ-S ツインターボ
SZ-R
RZ ホライゾンブルーエディション
RZ

スープラは下から順に「SZ」「SZ-R」「RZ」というグレード分けがなされており、特に人気が高いのが最上位クラスに相当する「RZ」です。
3.0Lエンジンを搭載した、ほかのグレードよりも高い排気量を誇っていることから人気があり、スープラらしい直列6気筒エンジン+後輪駆動の方式を採用しています。
BMWと共同開発で誕生したのがこの1台であり、トヨタ側もこの方式を確立すべくBMW社に共同開発を申し出たと言われています。
よくBMW Z4の姉妹車として扱われますが実際は別ライン・別工程で製造された車であり、姉妹車とは言えないのが現状です。
姉妹車と言われる理由は、最終的にプラットフォームやエンジンを共有しているためだとされています。
ただし、それらが決定してからは完全に切り分けて製造されていたため、厳密な意味では姉妹車とはならないのです。
また、スープラがクーペであるのに対し、Z4はオープンカー。
そもそもの形状が異なるため、姉妹車と呼ぶには似ても似つかないのが現状と言えるでしょう。

基本的に「RZ」シリーズは人気が高く、500～600万円程度で買い取られていることも珍しくありません。
年式が浅いことも関係していますが、そもそもスープラという名前が持つネームバリューが大きな原因ではないかと言われています。

ワンランク下となる「SZ-R」も高い人気を誇っており、中古車買取価格は平均して500万円台前後。
「RZ」にはやや劣るものの、十分高額買取につながると考えていいでしょう。

スープラは途中でモデルの呼称が変更されており、2019～21年までのものをA90型、それ以降のものをA91型と呼んでいます。
大きな変更はされていないものの、スープラは毎年のようにマイナーチェンジが施されており、年度によって若干性能に差があるのが特徴です。
とはいえ、前後の重量配分が50:50であること、水平対向エンジンを使用していることから走行時のバランスは抜群。
スポーツカーではあるものの、そのバランスのよさから高い人気を誇っているのです。

また発売前に行われた、プロモーションを兼ねたモータースポーツへの参戦も輝かしい生成を持っており、販売前から高い人気と期待を持って市場投入されたことは言うまでもないでしょう。
フォーミュラー・ドリフトに参戦したことからも分かるとおり、高い安定性が当初からポイントとなっていたことがわかるのもモータースポーツの実績で判明しています。

トヨタ スープラの人気カラーは以下の3色です。

ホワイトメタリック
ブラックメタリック
プロミネンスレッド

スポーツカーでは珍しい比較的落ち着いたボディカラーに人気が集中しているのが特徴です。
個人の趣味の範囲を考えれば、もっと遊んだボディカラーがあってもいいでしょう。
実際、スープラのボディカラーは全部で8色あり、デザイン面からみてもどんなカラーでも遊べるのが特徴です。
しかし、人気度で言うと無難なボディカラーに集中しており、なかなか高額査定に結び付きにくいのが現実の要です。
人気が高い「プロミネンスレッド」はスポーツカーにはよく似合うカラーですが、あまり奇抜なボディカラーは受けが悪いと考えておくと良いでしょう。

トヨタ スープラの人気オプションは、純正部品であればそれなりの加算点にはなりますが、純正品でなくても問題ないというのが現実です。
スープラは全車標準でナビが装備されており、別途ナビをチョイスしなくてもいいようになっています。
あえて言うのであれば盗難防止機能付きナンバーフレームセットですが、それ以外は実質任意と言ったところでしょう。
ロックボルトだけ変更することも可能ですが、通常はドレスアップ効果も期待できるナンバーフレームとのセットが人気です。

また、あえてスープラ特有の人気オプションを挙げるとすれば「TOYOTA GAZOO Racing Recorder」があります。
操縦に関わるあらゆる記録を残すことができるオプションで、価格は約10万円。
必須アイテムではないものの、GRシリーズに装備されている機能であること、自身のドライビングを見直しできることから、高い人気を誇っています。

そのほかの純正オプションも人気はあるものの、必ずしも純正ではなくても高額査定に結び付く可能性はあります。
状態がいいことは純正・社外品問わず重要ですが、何かしらの機能が装備されているのであればまず査定に出してみるのがおすすめです。