トヨタ スープラの買取・査定相場や高額売却のコツ

スープラの買取実績相場

別グレードの買取参考相場

SellCaオークションでの高額買取実績

SellCaでご売却いただいたお客様の声

トヨタ スープラを高く買い取ってもらうコツ

トヨタ スープラの人気グレード

トヨタ スープラのオプション

トヨタ スープラのオプションで人気なのは、車種に限らず定番のナビと、ホイールなどのエクステリアカスタムパーツです。
社外品であっても人気のパーツである場合、買取査定額が大きくアップすることがあります。

また、オプションや社外パーツが装着されていないノーマル状態であっても高額買取されることがあるのもスープラの特徴です。
ただし、カスタマイズされている車両もノーマル状態の車両も、外装や内装の状態がきれいに保たれていると高値で買取りされているという傾向が見受けられます。
年式が新しくても、走行距離が短くても、外装に傷や汚れ、サビなどの損傷があると、買取価格が下がる可能性があります。ホイールやエアロパーツなどのカスタマイズパーツも含めて、きれいな状態に維持しておくことが、高額買取される条件といえるでしょう。

トヨタ スープラの人気ボディカラー

トヨタ スープラの人気ボディカラーは、世代によって若干異なりますが、定番の「ブラック」と「ホワイト」はどの世代でも人気が高いです。

A70型では、特にブラックの人気が高くなっています。A80型では、定番のブラックとホワイトに加え、シルバーやグレーの人気も高いです。DB型（A90型）では、ホワイトの方がブラックよりも人気となっています。
台数限定で販売されたマットストームグレーは、販売台数が限られていることからも高値になりやすいカラーです。

また、スープラは中古車市場で高い評価を受けやすいモデルであるため、オールペイントをしてあっても、高額買取になることがあります。
一般的に、オールペイントをした車両の評価は、大幅に下落する傾向がありますが、スープラは例外といえるでしょう。

トヨタ スープラ買取時の注意点

トヨタ スープラの買取時の注意点は、内装や外装、エンジンやトランスミッションなどの機械系のコンディションを万全にしておくことです。内装は、インパネやシートなどのパネルや座席をきれいな状態にしておきましょう。

外装は、塗装やボディの傷・へこみなどがないようにしておくと高値で買取りされることがほとんどです。
走行に関わるエンジン・トランスミッション・サスペンション・ブレーキなどのメカニズムは、定期的なメンテナンスや消耗部品の交換などをして、良好な状態を維持しておきましょう。スープラが持つ本来の性能を発揮できるようにしておくことで、買取時の評価がアップします。

また、法定点検の記録をする「点検整備記録簿」は、大切に保管し、買取時に点検や整備をしてきた証拠として提示しましょう。メンテナンスノート（点検整備記録簿）の記録があるだけで査定額が上がることもあります。

トヨタ スープラの特徴

トヨタ スープラの概要

トヨタ スープラは1978年に登場したクーペスタイルの車両で、のちにトヨタのフラッグシップスポーツカーに位置づけられるブランドとなりました。

トヨタ スープラの歴史

トヨタ スープラは1978年、当時アメリカでヒットしていたダットサン（のちの日産自動車）フェアレディ280Zに感化されるかたちで世に登場したスペシャリティカーでした。

当初、日本ではスポーツクーペ「 セリカ 」の上位版という位置づけで「セリカXX（ダブルエックス）」という名称で販売されていましたが、アメリカでは「XX」の表記が不適切とされた（成人向け度合いランクを意味した）ため「スープラ」と改名して販売することになりました。

ちなみに「スープラ」はラテン語で「至上かつ最高」などという意味合いをもつ言葉です。

初代A40型/50型では、他車との差別化のため高級なラグジュアリークーペとしての色合いが強く意識された仕様が採用されました。
エンジンは2.0L/123馬力と、優雅にゆったりツーリングを楽しむのに適したスペックに抑えられています。

ところが1981年に登場した2代目A60型からは高級クーペ路線から徐々にスポーツ性能が重視される仕様へと変貌を遂げていきます。
このとき、同じトヨタからは高級クーペを売りとする「 ソアラ 」が登場しており、差別化のためラグジュアリーカーからスポーツクーペへと傾倒していきました。

1982年2月にはターボエンジンモデルを投入。

1986年2月に登場したA70型からは国内でも「スープラ」の名称がつけられエンジンは3.0Lターボへ進化します。
エクステリアも高級路線からスポーティなルックスへと変わり違いが鮮明になりました。

1990年には、2.5Lの直列6気筒ツインターボエンジンをチューニングし最大280psを誇る「2.5GT」る発売します。

この「2.5GT」は、従来の「3.0GT」のポジションになりました。そのため、「3.0GT」は1990年にカタログ落ちしています。

通算3代目、日本市場では初代スープラとして販売されたA70型のグレードはバリエーションが豊富です。A70型の最終年式にあたる1993年モデルでは、「2.0GT」と「2.5GT」の2グレードをラインナップしています。
「2.0GT」には、2.0リッター自然吸気エンジンに4速ATまたは5速MTを組み合わせたモデルと、2.0リッターツインターボエンジンに4速ATまたは5速MTを組み合わせたモデルを販売していました。また、ツインターボエンジンを搭載する「2.0GT」は、標準ボディ・ワイドボディ・エアロトップ・エレクトロニクス仕様など、さまざまなバリエーションを用意しています。
「2.5GT」には、2.5リッターツインターボに4速ATまたは5速MTを組み合わせ、R・エアロトップ・リミテッドなどをラインナップしています。A70型スープラの最終年式のグレードは、全部で20種類以上もありました。

1993年には4代目A80型へ進化すると、当時の自主規制値だった280psを用意に達成した3.0Lツインターボエンジンとそれ以上の出力にも耐えうるゲトラグ社製（共同開発）6速MTを搭載。
もっとも人気だった「RZ」グレードは足回りにビルシュタイン製ショックアブソーバーを搭載し、サスペンションは全輪でダブルウィッシュボーンとなるなどスポーツ性能に特化した仕様が採用されていました。
過去にはEKanno racing(バーレーンのレーシングチューナー)が3000馬力を超えるハイチューンを行ったことで話題となりました。（このとき最高時速は360kmを超えています）

デビュー当初のグレードは、「SZ（4速AT/5速MT/エアロトップ）」、「RZ（4速AT/6速MT）」、「GZ（4速AT/エアロトップ）」の3グレード7バリエーションで登場。1996年のマイナーチェンジにて、最上級グレードだった「GZ」がカタログ落ちし、「RZ」が最上級グレードになりました。

その後も改良やグレード体型の見直しが行われ、最終的に「SZ（4速AT/5速MT）」、「SZ-R（6速MT）」、「RZ-S（4速AT/5速MT）」、「RZ（6速MT）」の4グレード6バリエーションになり、2002年に販売を終了することになります。

2002年に一度生産終了となるも2019年5月に5代目A90型として復活。
BMWとの共同開発によってZ4をベースに仕上げられた筋肉質で強固なボディと同車の代名詞である直列型エンジン（6気筒に加えて4気筒を新規追加）を搭載。
スポーツカーが初めてのユーザーから本格派ユーザーまで満足できる充実のラインナップが図られました。

ボディの耐久性の高さとカスタム限度の高いエンジンを特徴とするスープラ。
万人受けする車のように多くの台数が出回るわけではありませんが、こだわりをもつ車好きのニーズが高いことから査定も高額となりがちです。

通算5代目、日本市場3代目となるDB型（A90型）スープラは、2.0リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載する「SZ」および「SZ-R」と、3.0リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載する「RZ」の3グレードを展開。トランスミッションは、全車共通で8速スポーツATが組み合わされています。

2.0リッターターボエンジンは、出力違いでグレード分けがされており、「SZ」が最高出力197ps/4,500rpm、最大トルク320Nm/1,450-4,200rpmを発生させ、「SZ-R」が258ps/5,000rpm、最大トルク400Nm/1,550-4,400rpmを発揮します。「RZ」の直列6気筒ターボエンジンは、最高出力340ps/5,000rpm、最大トルク500Nm/1,600-4,500rpmを発生する高出力エンジンです。

DB型（A90型）は、歴代スープラの中で最も高い出力を誇りながら、WLTCモード燃費12.2km/L～13.1km/Lと歴代スープラの中で最も燃費が良いというのも特徴といえるでしょう。

また、17年ぶりのスープラ復活と同時に設定された「RZ”マットストームグレーメタリック”」は、24台限定で販売されました。また2020年に、27台限定で「RZ”マットストームグレーメタリック”」を、100台限定で「RZ”ホライゾンブルーエディション”」を販売しています。これら台数限定車は、希少価値が高いことから、中古車市場で高値で取引されるでしょう。

トヨタ スープラ買取相場の傾向

トヨタ スープラの買取相場は、車両のコンディションによって異なるため、幅広い価格帯となっています。日本市場で初代にあたるA70型スープラであっても100万円以上で買い取られているケースが多いことから、スープラというブランドそのものの価値が評価され、高額で買取されているといえるでしょう。

一般的に車の買取では、年式が古くなり、走行距離が伸びると価格が下がってしまいます。また、オールペイントやメーターの改ざんがあると大幅な減額となることがほとんどです。しかし、スープラの場合、年式が古く、走行距離が長くなっていたり、メーター改ざんがされていたり、オールペイントされていたりしても、高額買取されています。

その理由は、日本での人気だけでなく、海外での人気も高いためです。特にA80型は、映画『ワイルド・スピード』の劇中車としても登場したことから、海外で非常に人気があります。またA80型は、チューニングカーのベース車両としても使われることが多いため、値下がりしにくいというのも特徴です。さらに、A80型に搭載されている「2JZ-GTE」エンジンは頑丈でハイパワーチューニングに対応できるのも、A80型人気を支えている要因といえるでしょう。

DB型（A90型）は、台数限定車が高額買取されている傾向が見られます。今後、エンジン車が減少していく動きがあるため、純粋なガソリンハイパワーエンジンを搭載するスープラは、値下がりしにくい可能性が高いです。

ただし、高額買取されるためには、定期的に洗車をして、ワックスやコーティングを施し、内装や外装をきれいな状態に保っておくことが最低条件といえるでしょう。加えて、エンジンやトランスミッションなどメカニズムの状態を良好にしておくと高い評価を受けることができます。

内燃機関のスポーツカーであるスープラは、トヨタの歴史あるスポーツカーであることから、今後も高い価値を維持することが予想されるでしょう。

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