【一番高く売れる】メルセデス・ベンツ Eクラスの買取・査定相場、リセールバリューや高額売却のコツ

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メルセデスベンツ E クラスは、 1985 年に登場したミドルサイズのプレミアムカーです。

上位モデルにはフル(ラージ)サイズの S クラス、下位クラスにはスモールミディアムサイズの C クラスを持ち、セダンのほかステーションワゴン、クーペ、カブリオレといった多彩なボディタイプがラインナップされ人気を博してきました。

今回は、そんなメルセデスベンツ E クラスの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

BMW Eクラス の買取情報

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BMW Eクラスのグレード、色、オプションなど

グレード:アバンギャルド スポーツ、E220dアバンギャルド、4MATIC アバンギャルド

メルセデスベンツ E クラスの新車市場では、スタンダードな性能の標準グレードが人気です。

一方、メルセデスベンツ E クラスの中古車市場では、内外装がより豪華な仕様となるアバンギャルドスポーツ、維持コストの安いディーゼルモデル、降雪地方では 4WD 仕様の 4MATIC グレードが人気となっています。

オプション:レザーパッケージ、レザーエクスクルーシブパッケージ

メルセデスベンツ E クラスでは先進の安全装備が標準搭載されていることが多くありました。

そんなメルセデスベンツ E クラスのオプションでは、レザーパッケージが人気です。
最高級の柔らかなシートが乗り心地をさらに向上させてくれ、そのほか自動開閉トランクリッドなど利便性を高める装備もセットになっていました。

スポーツ系グレードに専用のレザーエクスクルーシブパッケージではサンルーフも含まれているなど豪華な仕様で人気となっています。

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色:オブシディアンブラック(黒:197)、ポーラーホワイト(白:149)、ダイヤモンドホワイト(白:799)

メルセデスベンツ E クラスのカラーでは、高級感と存在感溢れる上質なブラックカラーが人気です。

同じく綺麗なホワイトカラーも人気で他色と比べて万人受けしやすく買取査定額も 5% 程度高額となりがちとなっています。

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あなたのベンツ・Eクラスはいかがで すか?
お車の走行距離や状況によっても価格が大きく異なりますのでまずは査定してもらいましょう!

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では、ここで ベンツ・Eクラス を高く売るために ベンツ・Eクラス のことをもうちょっと知っておきましょう。

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ベンツ・Eクラスの概要

メルセデスベンツ E クラスは、 1985 年に登場したミドルサイズのプレミアムカーです。
ランク(車格)は、 E セグメント(ミッド・ラグジュアリーカー)に属し、最高級の F L )セグメント(フルサイズ / ラージサイズラグジュアリーカー)に次いで高級なモデルになります。

エクステリアは、高い剛性を誇り事故時の死亡リスクを図るテストで最も安全と評価されるなど高い安全性を特徴としています。
物理的構造だけでなく IT 技術を活用したソフトウェア面での安全機能の発展も著しく、先進的な安全機能を搭載して常に自動車業界をリードしてきました。

インテリアの高級感の演出も特色で、光沢のあるパーツ類や上質な木目調パネル、高価な素材のシート、独自性溢れる形状のエアダクト(エアコン吹き出し口)、薄型コンソールなど一目でメルセデスベンツと分かるデザインが特徴的です。

エンジンラインナップは低排気量モデルからハイチューンモデルまで多彩に用意され、あらゆるユーザーニーズに応えうる品揃えを誇ります。
先進技術の登用にも積極的で、ガソリンエンジンのほか、ディーゼル、 CNG 、マイルドハイブリッド、フルハイブリッドなどを次々と搭載してきました。

シャシーでは、特殊なアルミニウムなどその時代ごとの先進的素材を多用した堅牢かつ軽量なフレームワークが追及されてきています。

足回りでは、メルセデスベンツ独自のサスペンションが次々と開発されてきました。
電子制御式サスペンションの導入もいち早く行われ、乗り心地を重視した柔らかなセッティングから AMG モデルのスポーティな仕様までいずれも業界トップクラスの品質を保持してきています。

最上級の S クラス、年々クオリティが向上してきた C クラスに挟まれる恰好となっている E クラスですが、いまだメルセデスベンツの中核モデルとして人気は健在です。

 

ベンツ・Eクラスの歴史

メルセデスベンツ E クラスは、 1985 年に登場したミドルサイズのプレミアムカーです。
1936 年~ 1955 年にかけて製造されていた W136 型や 1962 年まで製造された W120/W121 型を起源に持ち、メルセデスベンツシリーズ中で屈指の長い歴史を持つ車種になります。

初代メルセデスベンツ E クラス( W124 型)は、 1985 年~ 1995 年にかけて製造・販売されていました。
当初は「 E クラス」ではなく「ミディアムクラス」として長らく販売され、メルセデスベンツ E クラスとなったのは 1993 年以後のことでした。
そのため、誕生年を 1993 年とする見方もあります。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高でおよそ、 4,755 mm 5,540 mm 1,740 mm 1,796 mm 1,407 mm 1,519 mm 、ホイールベースは 2,715 mm 3,599 mm と幅広いレンジが存在。
これは豊富なボディタイプによるもので、 4 ドアセダン、 2 ドアクーペ / カブリオレ、 5 ドアステーションワゴン、 6 ドアリムジンと多彩に用意されました。

ちなみに、 E320 セダンでは全長 × 全幅 × 全高でおよそ 4740mm 1740mm 1445mm 、ホイールベースは 2800mm 、車重は 1560kg 程度でした。

エンジンラインナップも多彩で、直列型 4 6 気筒 2.0L 3.6L( 最高出力 105ps 272ps) V 8 気筒 4.2L 6.0L(279ps 381ps) が存在。
さらにディーゼルエンジンには、直列型 4 5 6 気筒 2.0L 3.0L( 最高出力 75ps 147ps) が用意されていました。
駆動方式は FR を基本としながらも一部 4WD 仕様のグレード( 4MATIC )が存在しました。

サスペンションは、前輪がストラット式、後輪にはマルチリンク式が採用され、オプションでセルフレベリングサスペンションなどを搭載できました。
大きなスクウェア型のヘッドランプに雄大なフロントグリルを組み合わせた硬派なルックスと高い剛性と安全性を誇るボディは市場から高い評価を得ていました。

つづく 2 代目メルセデスベンツ E クラス( W210/S210 型)は 1995 年~ 2002 年にかけて販売されました。
デザインでは、ヘッドランプ形状が大きく変更され、大小の丸目が 2 つ並ぶユニークなルックスとなっています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4800mm 1800mm 1435mm 、ホイールベースは 2835mm で車重は 1590kg へと拡大されています。( 1995 10 月発売モデル「 E320 」グレード)

エンジンは、直列型 4 6 気筒 2.0L 3.6( 最高出力 152ps 281ps) V 6 気筒 2.6L 3.2L(170ps~224ps) V 8 気筒 4.2L 6.2L(279ps 405ps) が存在。
ディーゼルエンジンには直列型 4 5 6 気筒 2.0L 3.2L( 最高出力 88ps 197ps) とこちらも多彩なラインナップを誇っていました。

駆動方式は FR および 4WD (4 MATIC グレード)、サスペンションは前輪がダブルウィッシュボーン式、後輪にはマルチリンク式を搭載していました(セダン)

インテリアでは、ドア内部にサイドエアバッグを搭載して安全性を高めたほか、内部機構では横滑り防止装置やスリップ防止機能を積むことで通常時の走行安全性も高めています。

3 代目メルセデスベンツ E クラス( W211/S211 型)は、 2002 ~2009 年にかけて販売されました。
デザインはキープコンセプトながらフロントマスクは上部後方への傾斜角度が鋭くなり、より自然に見えるフォルムに微調整されています。
新しいプラットフォームへと刷新されたエクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4820mm 1820mm 1435mm 、ホイールベースは 2855mm 、車重は 1680kg ほどとなり大型化が続きました。( 2002 6 月モデル「 E320 アバンギャルド」グレード)

エンジンは、直列型 4 6 気筒 1.8L( 最高出力 184ps) V 6 気筒 2.5L 3.5L 204ps~272ps )、 V 8 気筒 5.0L 6.2L 306ps 514ps )が存在。
ディーゼルエンジンには、直列型 4 5 6 気筒 2.2L 3.2L (最高出力 136ps 204ps )、 V 6 気筒 3.0L 190ps 224ps )、 V 8 気筒 4.0L 260ps 314ps )がラインナップ。
このほか CNG エンジンモデルとして直列型 4 気筒 1.8L( 最高出力 163ps) も用意されていました。

駆動方式は FR および 4WD (4 MATIC グレード)、サスペンションは主に前輪が 4 リンク式、後輪にはマルチリンク式が採用されていました。(セダン)

制動装置には、先進のブレーキシステム「 SBC (Sensotronic Brake Control) 」が搭載され、ブレーキ内に入り込んだ水分の除去やディスクとブレーキパッドの間隔を自動的に最適化する機能が盛り込まれていました。
安全性を高める画期的な試みでしたが、センサーの感応度などに問題が見つかり、逆に安全上の脅威となって大規模リコールがなされてしまいました。

高い技術力を持つメルセデスベンツの威信をかけて即座に改良されたもののマイナスイメージは大きく、販売台数は 2004 年の 58,954 台をピークに 2008 年には 38,576 台にまで落ち込むこととなりました。(アメリカでの販売統計)
※ヨーロッパでの販売統計では 2003 年に記録した年間 191,809 台をピークに 2008 年には 77,661 台まで落ち込んでいます。

2009 年には 4 代目メルセデスベンツ E クラス( W212/S212 型)へフルモデルチェンジされています。
片側に大小の丸目 2 つずつ設けられていたヘッドランプは、形状が丸形から鋭利な破片型となり、よりエッジの利いた風貌となりました。

ただ、従前のオーナーらからはやや不評だったこともあって 2013 年の改良時には 2 つのライトが 1 つに見えるようデザインの改良が行われて 2 灯型となりました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4870mm 1855mm 1455mm 、ホイールベースは 2875mm で車重は 1710kg ほどと拡大されています。( 2009 5 月発売モデル「 E300 アバンギャルド」グレード)

エンジンは、直列型 4 気筒 1.8L 2.0L( 最高出力 184ps 211ps) V 6 気筒 3.0L 3.5L 231ps 306ps )、 V 8 気筒 4.7L 6.2L 388ps 585ps )が存在。
ディーゼルエンジンには、直列型 4 気筒 2.2L (最高出力 136ps 204ps )、 V 6 気筒 3.0L(204ps 265ps) が用意されていました。
このほか、ハイブリッドモデルも用意されるようになり V 6 気筒 3.5L ガソリンエンジン(最高出力 306ps )と電気モーターを組み合わせた「 E400HYBRID 」(システム最高出力 331~337ps )が存在しました。

このほか、直列型 4 気筒 2.2L ディーゼルエンジン(最高出力 204ps )に電気モーターを組み合わせた「 E 300 BlueTEC HYBRID 」(システム最高出力 231ps )も登場しています。

駆動方式は FR および 4WD 4MATIC グレード)、サスペンションは主に前輪に 3~4 リンク式、後輪にはマルチリンク式が採用されています。(セダン)

販売面では 2010 年にアメリカで 60.922 台、ヨーロッパ全体では 139,192 台と人気が復活。

新鮮味が薄れ低迷しがちとなるモデル中期~末期にかけてもユーザーニーズに合わせてエクステリア(特にヘッドランプ形状)を大きく改良したことで高い人気は継続しました。
2013 年、アメリカでは 69,803 台へ増加し、ヨーロッパ全体では 106,559 台と健闘。※前年は 98.142 台まで落ち込んでいました。)

その後、 5 代目メルセデスベンツ E クラス( W213/S213/C238 型)は 2016 年に登場しました。
ヘッドランプは完全に 2 灯型になり、分厚く突出したフロントグリルの両端とフロントボンネットの切れ込みが一部ランプに影響することで二重瞼(ふたえまぶた)のようにみえるマスクとなっています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4950mm 1850mm 1455mm 、ホイールベースは 2940mm で車重は 1710kg ほどへ拡大されています。( 2016 7 月発売モデル「 E250 アバンギャルドスポーツ」グレード)

エンジンは直列型 4 気筒 2.0L( 最高出力 184ps 245ps) V 6 気筒 3.0L 333ps )、 V 8 気筒 4.0L 571ps 612ps )が存在。
ディーゼルエンジンでは、直列型 4 気筒 2.0L( 最高出力 150ps 245ps) 、直列型 6 気筒 3.0L 286ps 340ps )、 V 6 気筒 3.0L(258ps) が用意されていました。
そのほかマイルドハイブリッドモデルでは、直列型 6 気筒 3.0L に電気モーターを組み合わせた AMG E53 (最高出力 435ps 22ps )、ハイブリッドでは、直列型 4 気筒 2.0L ガソリンエンジンに電気モーターを加えたモデル「 E350e 」(システム最高出力 286ps )が存在。

駆動方式は FR および 4WD 4MATIC グレード)、足回りにはメルセデスベンツ独自のアジリティコントロール式サスペンションが前後輪に搭載されています。

可変減衰力メカニズムを持ったセレクティブダンピングシステムを採用しており、路面状況や運転操作によってサスペンションに一定以上の負荷がかかった場合には一段と減衰力が高められるようになっています。

このほか電子制御式エアサスペンション「エアボディーコントロール」を新開発。
形状の異なるチャンバースプリングをフロントサスに 2 種類、リアサスに 3 種類搭載しており、サスペンションの硬度を 3 段階に調節することができるようになっています。

同時にダンピング性能や車高を路面状況や運転操作に応じて最適化する機能まで備えており乗り心地を大幅に向上させています。
大きな技術革新のあったモデルチェンジ / マイナーチェンジ後には、旧モデルの中古車査定価格が大きく減少することがあります。

お車の売却を検討されているかたは、お早めに査定相談を利用するとよいでしょう。

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メルセデス・ベンツ車種別の買取実績相場

 

車種 買取価格
Aクラス 8.3万円〜701.9万円
CLAクラス 110.4万円〜267.8万円
Cクラス 6.1万円〜428.6万円
Cクラススポーツクーペ 9.5万円〜9.5万円
Eクラス 6.8万円〜471.7万円
GLAクラス 136.2万円〜216.8万円
GLC 297.3万円〜446.7万円
GLE 460.1万円〜924.4万円
GLKクラス 142.5万円〜158.5万円
GLS 601.3万円〜642.7万円
GLクラス 92.2万円〜401.3万円
Gクラス 229.8万円〜1648.4万円
Mクラス 47.5万円〜332.1万円
Rクラス 28.9万円〜28.9万円
SL 125.1万円〜331.8万円
SLK 9.9万円〜271.8万円
Vクラス 148.5万円〜468.7万円
ビアノ 17.4万円〜17.4万円

 

 

 

 

Eクラスと同じボディタイプ別の買取実績相場

 

車種 買取価格
BMW 4シリーズ 207.9万円〜268万円
プジョー 5008 26.8万円〜26.8万円
BMW 5シリーズ 11.9万円〜391.4万円
BMW 7シリーズ 18.9万円〜407.6万円
アウディ A3セダン 63.5万円〜201.7万円
アウディ A4 9.4万円〜211.8万円
アウディ A5スポーツバック 42.2万円〜399.1万円
スバル BRZ 154.2万円〜154.2万円
メルセデス・ベンツ CLAクラス 110.4万円〜762.1万円
メルセデス・ベンツ Cクラス 6.1万円〜376.2万円
メルセデス・ベンツ Eクラス 6.8万円〜405.4万円
レクサス GS 12.2万円〜279.3万円
レクサス HS 27.8万円〜138.6万円
レクサス IS 38.1万円〜361.5万円
レクサス LS 32.1万円〜1163.4万円
BMW M3 477.3万円〜477.3万円
BMW M5 291.4万円〜291.4万円
BMW M6 412.3万円〜412.3万円
アウディ RS4 386.6万円〜386.6万円
アウディ S4 73.2万円〜73.2万円
トヨタ SAI 21.8万円〜134.9万円
スバル WRX S4 133.8万円〜347.8万円
トヨタ アクア 76.6万円〜76.6万円
マツダ アクセラ 52.7万円〜100.9万円
マツダ アテンザスポーツ 32.9万円〜32.9万円
マツダ アテンザセダン 11.9万円〜189.3万円
トヨタ アリオン 7.5万円〜91.4万円
トヨタ アリスト 5.7万円〜8.5万円
トヨタ アルテッツァ 8.2万円〜8.2万円
スバル インプレッサ 14.3万円〜138.1万円
トヨタ カムリ 13.1万円〜315.2万円
トヨタ カローラ 6.7万円〜17.9万円
トヨタ カローラアクシオ 10.3万円〜89.2万円
トヨタ クラウン 3.3万円〜329.8万円
日産 グロリア 99.9万円〜99.9万円
日産 シーマ 7.3万円〜9.6万円
フォルクスワーゲン ジェッタ 10.1万円〜10.1万円
ホンダ シビックハイブリッド 16.9万円〜16.9万円
日産 シルフィ 17.4万円〜28.5万円
日産 スカイライン 2万円〜511.1万円
トヨタ セルシオ 6.9万円〜43.5万円
日産 ティアナ 68.8万円〜174.4万円
日産 ノート 46.8万円〜46.8万円
フォルクスワーゲン パサート 56.4万円〜56.4万円
ポルシェ パナメーラ 482.9万円〜482.9万円
日産 フーガ 3.4万円〜158万円
トヨタ プリウス 7.5万円〜246.1万円
トヨタ マークII 10.2万円〜136.6万円
トヨタ マークX 11.1万円〜192.9万円
日産 マキシマ 6.4万円〜6.4万円
スバル レガシィ 9.2万円〜9.2万円

 

 

 

 

人気車種の買取実績相場