
※2025年6月現在
デイズルークス ハイウェイスター ターボ(日産)の買取実績や年式・走行距離ごとの相場価格から
デイズルークスの別グレードの買取参考相場までご覧いただけます。
※2025年6月現在
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年式 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
2014年(11年落ち) | 18.9万円 〜 115.0万円 | > |
2015年(10年落ち) | 28.3万円 〜 139.3万円 | > |
2016年(9年落ち) | 33.6万円 〜 151.5万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
10,000km | 52.0万円 〜 123.1万円 | > |
20,000km | 30.9万円 〜 162.0万円 | > |
30,000km | 34.6万円 〜 148.5万円 | > |
40,000km | 31.3万円 〜 156.3万円 | > |
50,000km | 31.3万円 〜 141.5万円 | > |
60,000km | 28.4万円 〜 135.5万円 | > |
70,000km | 23.7万円 〜 138.0万円 | > |
80,000km | 29.9万円 〜 114.1万円 | > |
90,000km | 19.8万円 〜 108.1万円 | > |
100,000km | 16.9万円 〜 109.4万円 | > |
110,000km | 24.2万円 〜 99.0万円 | > |
120,000km | 13.5万円 〜 78.1万円 | > |
130,000km | 11.6万円 〜 64.6万円 | > |
140,000km | 25.1万円 〜 81.1万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
グレード | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
S エマージェンシーブレーキ・レス | 20.4万円 〜 133.4万円 | > |
ボレロ | 30.1万円 〜 174.4万円 | > |
ハイウェイスター Gターボ | 14.6万円 〜 180.8万円 | > |
ハイウェイスター Xターボ | 20.3万円 〜 179.2万円 | > |
ハイウェイスター X Vセレクション | 19.2万円 〜 167.3万円 | > |
X Vセレクション | 16.1万円 〜 166.7万円 | > |
ハイウェイスター X Vセレクション+セーフティⅡ | 17.9万円 〜 118.7万円 | > |
X Vセレクション+セーフティⅡ | 13.5万円 〜 114.4万円 | > |
ライダーブラックライン | 12.0万円 〜 161.9万円 | > |
ハイウェイスター X Gパッケージ | 13.9万円 〜 188.4万円 | > |
ハイウェイスター X | 12.7万円 〜 168.8万円 | > |
ハイウェイスター S | 10.8万円 〜 109.7万円 | > |
X | 12.9万円 〜 151.8万円 | > |
S | 6.3万円 〜 140.0万円 | > |
ライダー | 17.7万円 〜 185.0万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
デイズルークス
年式2016年10月 (9年落ち)/走行距離124,053 km/色ブラック/埼玉県/2025年3月査定
9.7万円
査定時期 | 年式 | カラー | 車種名・グレード名 | 走行距離 | セルカ実績 | 詳細 |
---|---|---|---|---|---|---|
2025年3月 | 2016年 (平成28年) | ブラック系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 12万km〜13万km | 9.7万円 | > |
2024年11月 | 2014年 (平成26年) | パープル系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 5万km〜6万km | 52.6万円 | > |
2023年7月 | 2015年 (平成27年) | ブラック系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 9万km〜10万km | 16.0万円 | > |
2022年8月 | 2016年 (平成28年) | レッド系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 4万km〜5万km | 65.2万円 | > |
2022年4月 | 2015年 (平成27年) | レッド系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 5万km〜6万km | 75.0万円 | > |
2022年2月 | 2016年 (平成28年) | ブラック系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 4万km〜5万km | 59.7万円 | > |
2021年12月 | 2016年 (平成28年) | ホワイト系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 6万km〜7万km | 49.8万円 | > |
2021年12月 | 2016年 (平成28年) | ホワイト系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 6万km〜7万km | 49.8万円 | > |
2021年6月 | 2015年 (平成27年) | ホワイト系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 1万km〜2万km | 71.8万円 | > |
2020年9月 | 2018年 (平成30年) | ブラック系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 1万km〜2万km | 119.1万円 | > |
2020年4月 | 2015年 (平成27年) | ホワイト系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 4万km〜5万km | 63.1万円 | > |
2019年11月 | 2015年 (平成27年) | ピンク系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 1万km〜2万km | 87.2万円 | > |
2019年11月 | 2015年 (平成27年) | ピンク系 | デイズルークス ハイウェイスター ターボ | 1万km〜2万km | 87.2万円 | > |