
※2025年6月現在
※2025年6月現在
年式 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
2011年(14年落ち) | 13.8万円 〜 101.4万円 | > |
2012年(13年落ち) | 12.3万円 〜 142.7万円 | > |
2013年(12年落ち) | 12.1万円 〜 131.3万円 | > |
2014年(11年落ち) | 12.0万円 〜 135.5万円 | > |
2015年(10年落ち) | 17.7万円 〜 175.3万円 | > |
2016年(9年落ち) | 14.3万円 〜 170.4万円 | > |
2017年(8年落ち) | 21.5万円 〜 200.0万円 | > |
2018年(7年落ち) | 33.9万円 〜 193.9万円 | > |
2019年(6年落ち) | 40.0万円 〜 231.2万円 | > |
2020年(5年落ち) | 29.3万円 〜 202.0万円 | > |
2021年(4年落ち) | 54.5万円 〜 218.8万円 | > |
2022年(3年落ち) | 54.3万円 〜 239.1万円 | > |
2023年(2年落ち) | 59.6万円 〜 228.5万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
ホンダの「N-BOX(エヌボックス)」は、10年連続(2015年〜2024年)で「軽自動車販売台数ランキング1位」を獲得している超人気車種です。2024年も販売は好調で、1月〜6月の合計販売台数は唯一10万台を突破し、以降もトップを独走中です。
中古車市場の流通台数は約23,000台(2025年2月時点)と非常に多く、世代・グレード・ボディカラーなどによって売却額は大きく変わります。
ここではN-BOXの特徴や買取相場、高く買い取ってもらうコツ、人気オプションなどを紹介します。
N-BOXには大きく3つのモデルがあります。
クルマは最初に販売されたモデルを「初代」と呼び、フルモデルチェンジ(デザイン・性能を刷新すること)の度に「2代目、3代目・・・」と世代数が上がります。
N-BOXは2011年に発売以降、2回のフルモデルチェンジが行われたため、現行モデル(最新型)は3代目です。
3代目N-BOXは、2023年10月に登場した現行モデルです。プラットフォームは先代からのキャリーオーバーですが、デザイン、運転のしやすさ、快適性、安全性が格段に向上しています。
エクステリアは歴代のシンプルなフォルムを継承しつつ、丸穴デザインのフロントグリルや人の目をモチーフにしたヘッドライトを使用し、より親しみやすくなっています。
インテリアデザインは先代から大幅に刷新。グレージュ基調の明るいカラーと、ぬくもりのある質感のインパネトレーなどで自宅のリビングのような仕上がりです。合わせて、インホイールメーターとホンダ軽初の7インチTFT液晶メーターを採用し、ダッシュボードをフラット化。開放的な視界と先代から継承した高いアイポイントの相乗効果で、車幅や車両の動きを把握しやすくなりました。
ADAS(先進運転支援システム)「Honda SENSING」も全タイプに標準装備され、従来機能に加えて、近距離衝突軽減ブレーキ・急アクセル抑制機能が新たに追加されました。
車載通信モジュール「Honda CONNECT(ホンダコネクト)」を、ホンダの軽自動車として初めて採用したことも現行モデルの特徴です。
3代目のグレードは「N-BOX」「N-BOX ファッションスタイル」「N-BOX スロープ」の3つ。これらにタイヤの駆動方式(FF/4WD)を組み合わせた6種類がラインナップされています。
「N-BOX」はベースグレードで、装備・デザインともに最もシンプルなモデルです。
「N-BOX ファッションスタイル」は、基本のN-BOXを個性的なデザインに仕上げたモデルです。基本性能、安全・快適装備はN-BOXと変わりませんが、ボディカラーの選択肢とエクステリアデザインが変更されています。
ボディカラーは、基本のN-BOXが「プラチナホワイト・パール」や「メテオロイドグレー・メタリック」など6色から選べるのに対し、ファッションスタイルは「オータムイエロー・パール」など3色のみです。
エクステリアデザインは、ドアミラーやアウタードアハンドルにオフホワイト塗装が施されるほか、ホイールキャップが「ボディ色+オフホワイト」の2トーンになります。
「N-BOX スロープ」は、福祉用途向けのグレードです。スロープ・電動ウインチ・ウインチ操作用リモコン・車いす固定ベルトなど、車いすを積み込むための専用装備が搭載されています。これらの装備がリアシート後部に設置されるため、客室内寸法の長さ方向が約300mm短くなります。
なお、N-BOXには上記以外の別車種として、エクステリア・インテリアの質感をアップさせた「Custom(カスタム)」や、ターボエンジンを搭載して走行性能を高めた「Custom ターボ」などもあります。
2025年3月現在、3代目N-BOXの買取相場は「100〜160万円」です。現行モデルは発売から1年半ほどしか経っていません。2年落ち・走行距離1〜2万km程度なら、よほど状態が悪くない限り100万円程度の買取価格は期待できるでしょう。また、ベースグレードのN-BOXより、ファッションスタイルの方が買取価格は上がる傾向にあります。
2代目は、2017年9月〜2023年9月まで販売されたモデルです。初代からのフルモデルチェンジにあたり、ボディからエンジンまで全体的なアップグレードが図られました。
ボディはフレーム構造と材質変更で大幅な剛性アップを実現。車両重量は初代モデルより60kg軽量化されています。エンジンは新設計され、燃費性能が1.4km/L向上しました。
2代目の最大の特徴は、生活・利用スタイルに合わせて選べる3つのシートがラインナップされたことです。それぞれ次のような特徴があります。
2024年11月現在、2代目モデルの買取相場は「30〜390万円」です。
3代目の登場で「型落ち」となったものの、ターボ仕様車・特別仕様車・コーディネートスタイルなど付加価値の高いものは高額査定が期待できます。
初代は2011年12月〜2017年8月まで販売されたモデルです。運転のしやすさ・安全性・利便性・外観デザインまで、子育て期の女性にとことんフォーカスした設計がなされました。
子どもの世話をしたり、チャイルドシート・ベビーカー・まとめ買いした荷物を置いたりする広いスペースを確保するため、エンジンとトランスミッションを徹底的にコンパクト化。軽自動車最大級の広い室内を実現しました(2011年当時)。
特に室内高は「140cm」と、大型ミニバン(例:アルファード・ヴェルファイア)に匹敵する高さを確保し、子どもが立ったまま着替えることも可能です。
リアシートを倒せば大人向けの27インチ自転車を積み込め、低床設計とスライドドアの採用で子どもも楽に乗り降りできます。
また、室内の随所に収納スペースを設け、運転しやすいよう視界の広さや目線の高さにも配慮するなど、女性に嬉しい機能が数多く盛り込まれました。
2024年11月現在、初代モデルの買取相場は「5〜200万円」です。初代モデルは年式(新車登録からの経過年数)が古く、走行距離も多いため、3代目・2代目より査定額は下がります。特に「走行距離が10万kmを超える」「ワンオーナーでない」「室内にタバコ臭がある」など、状態が良くない場合は10万円を切ることもあります。
N-BOXは「スーパーハイトワゴン」と呼ばれる軽自動車です。明確な定義はありませんが、一般的に「全高1,700㎜以上」「後部にスライドドアを装備」「室内空間が広い」などの特徴を持つ軽自動車を指します。スズキの「スペーシア」、ダイハツの「タント」、日産の「ルークス」などがライバル車となります。
「日本の暮らしに適した新しい乗り物を創造する」という理念と、ホンダの「M・M思想(人のためのスペースは最大に・メカニズムは最小に)」をベースに開発が進められ、ユーザーの暮らしにとことん寄り添ったクルマに仕上がりました。
N-BOXは以下のような特徴や機能をもち、広さ以外に使い勝手や安全性にもこだわっています。
2011年の終盤に発売されたため、2011年の販売台数は「2,860台」とふるいませんでしたが、翌2012年は21万台以上を売り上げる大ヒットとなり、軽自動車販売台数ランキングでは一気に2位へ浮上しました。
人気の高さと優れた性能が評価され、2017年の日本カーオブザイヤーで「スモールモビリティ部門
賞」を受賞。さらに同年、車体の軽量化技術で「RJCテクノロジーオブザイヤー」にも選ばれました。
2020年には、一般社団法人日本マザーズ協会が主催する、子育て中のママ・パパが「ほかのママ・パパにも使ってほしい」と思う商品やサービスを選ぶ「マザーズセレクション大賞」も受賞しています。
N-BOXはファミリー層を中心に幅広いユーザーから支持されるクルマです。
家族で乗る機会が多いため、安全性能と内装の清潔感・エンジンの状態が特に重視されます。
ここではN-BOXを高く買い取ってもらうために大切なことを3つ紹介します。
N-BOXは「自動車安全性能2023」で最高ランクの「ファイブスター賞」を獲得するなど、高い安全性能をもつ軽自動車です。
衝突時の衝撃を吸収・分散して乗員を守る安全設計ボディに、急ブレーキ・旋回時にクルマの動きを安定させる制御システム「VSA(ビークル・スタビリティ・アシスト)」を搭載。
2代目からはADAS(先進運転支援システム)の「Honda SENSING(ホンダセンシング)」も全グレードに標準装備されました。ホンダセンシングとは、車体の前後に配置されたセンサーやカメラが周囲の状況を検知し、ドライバーに危険を知らせたり、自動ブレーキを掛けたりするシステムのことです。
2024年11月現在、ホンダセンシングにはシーン別に18種の機能が存在し、そのうち13種がN-BOXに搭載されています。たとえば、次のような機能です。
いずれも街乗りや駐車に役立つ機能で、日常使いがメインのN-BOXには欠かせません。
「子どもを乗せるクルマは安全性能を重視したい」というユーザーも多いため、ホンダセンシングが搭載された2代目以降のN-BOXは良い査定が期待できます。
クルマの売却を考えるなら、内装を使用感の少ないきれいな状態に保つことが大切です。
N-BOXのメインユーザーのファミリー層や女性は、中古車選びの際に室内の清潔感を重視します。
特に異臭(タバコ臭・ペット臭・芳香剤)やシートの汚れ・破れは嫌がられるため、車内でタバコを吸わない・ペットを乗せない・キツイ芳香剤を使わないなどを心がけましょう。
シートにこぼした食べ物や飲み物はすぐに掃除し、穴あきを防ぐため市販のシートカバーを使うのもおすすめです。
また、豊富なシートアレンジもN-BOXのウリのひとつです。シートの動きがスムーズでなかったり、操作レバーに異常があったりすると査定に響くため、普段から丁寧に扱って正常な状態を維持しましょう。
エンジンの状態も査定に大きく影響するため、良好な状態を維持しましょう。
エンジンを長持ちさせるには、次の4つが大切です。
法定点検(12ヶ月点検・24ヶ月点検)も合わせて実施すると、エンジンに不具合があった場合でも早期
発見・修理できます。
ターボ仕様車は需要が多く、新車価格が高いこともあり、良い状態を保てば高く買い取ってもらえます。ただし、NAエンジンと比べるとエンジンオイルが劣化しやすいため、メーカーが推奨するオイルの種類や交換頻度を守りましょう。
現行型N-BOXの人気カラーは、定番の白と黒です。
白のラインナップは「プラチナホワイト・パール」と「プレミアムサンライトホワイト・パール」のふたつ。「プラチナホワイト・パール」は真珠のように輝く美しい白で、温かみと高級感があります。
一方「プレミアムサンライトホワイト・パール」は少し青みが掛かっており、光の当たり方によって白に見えたり、水色やシルバーに見えたりします。この色を選ぶには55,000円の追加料金が必要ですが、ほかとは違う特別感があるため、個性を出すことができるカラーとして人気があります。
そして白と同様、黒も不動の人気カラーです。
N-BOXに採用される「クリスタルブラック・パール」は単純な黒ではなく、独特の輝きをもちます。美しい黒光りが高級感・重厚感を演出してくれるため、見栄えも申し分ありません。追加料金不要で選べるのも魅力です。
もし「クリスタルブラック・パール」が物足りない場合は「トワイライトミストブラック・パール」も選択肢のひとつです。ホンダの上級ミニバン「ステップワゴン」に採用されているカラーで、抜群の高級感をもちます。暗い場所ではブラック、日の当たる場所ではパープルに見えるなど、色の変化を楽しめる色です。
N-BOXでは内外装をオシャレにしたり、安全性を高めたりするオプションが人気です。
ここでは、特に人気の高い「無限」と安全に関する純正オプションをふたつ紹介します。
「無限」とは株式会社M-TECが手掛ける、ホンダ車のカスタムブランドです。ホンダ創業者の長男が設立した会社で、資本関係は一切ないもののホンダと深いつながりがあります。
オリジナルデザインのフロントグリル(ヘッドライト間の格子状の部品)・エアロパーツ・アルミホイールなどが用意され、力強く高級感のある雰囲気に仕上げられます。
また、査定で有利になりやすいのも「無限」の魅力です。
通常、クルマの売却査定ではメーカー純正品以外のカスタムパーツが付いていると評価が下がります。しかし「無限」はホンダ公式サイトでも紹介されるなど、扱いはメーカー純正品と同等のため、高価買取が期待できます。
N-BOXの安全性オプションで人気なのは次の2つです。
N-BOXの後部ドアは、左右ともに電動スライドドア(パワースライドドア)が基本です。
しかし、一部グレードでは左側のみ電動スライドドアで、右側はオプション設定となっています。
電動スライドドアには次のようなメリットがあり、人気が高い装備です。
また、挟み込み防止機能が付いているため、手や指を挟む危険が少なく安全性にも優れます。
ふたつめの「安心パッケージ」とは初代N-BOXのオプションで、2013年12月のマイナーチェンジで追加されました。
このオプションでは、次の3つがセットになっています。
「シティブレーキアクティブシステム」とは街乗りを想定した安全機能で「ホンダセンシング」の前身ともいえます。
フロントガラス上部に装備されたレーダーが前方を常に監視。渋滞時などの低速走行中、前方車両に近づきすぎると自動でブレーキをかけ、衝突を回避・軽減します。また、前方に障害物がある状況で誤ってアクセルペダルを踏み込んだ場合の急発進も防止します。
「サイドエアバッグ」と「カーテンエアバッグ」は横方向からの衝突に備えるエアバッグです。
サイドエアバッグは乗員の胴体への衝撃を吸収し、カーテンエアバッグは乗員の頭部を守りつつ、車外への飛び出しや窓ガラス飛散による怪我も防ぎます。
初代N-BOXには「ホンダセンシング・サイドエアバッグ・カーテンエアバッグ」のいずれも標準装備されていません。
そのため、初代N-BOXに「あんしんパッケージ」が付いていると査定アップにつながります。
N-BOXの人気グレードは次の2つです。
それぞれ詳しく見ていきましょう。
「G・L ホンダセンシング」は、エントリーグレード「G ホンダセンシング」の装備を充実させたグレードです。
運転席の高さを調節できる「ハイトアジャスター」、車速に応じてワイパーの動作間隔を自動変化させる「車速連動間欠/バリアブル間欠機能」のほか、電動スライドドア(リア左側)も標準搭載されました。
半ドアを防ぐ「イージークローザー」付きで、女性や高齢者、子どもでも確実にドアを閉められます。
エントリーグレードと共通のボディカラーに加え、「ピーチブロッサム・パール&ホワイト」などの2トーンカラーがラインナップされたのも特徴です。
なお、N-BOXは2代目からADAS(先進運転支援システム)の「Honda SENSING(ホンダセンシング)」が標準化されたため、グレード名に「ホンダセンシング」が併記されています。
初代N-BOXのエントリーグレード「G」の装備を拡充したモデルです。
「G」とは主に以下の点が異なります。
上記のほか、前後左右すべての窓に「IRカット(遮熱)/UVカット機能付きガラス」を採用するなど、女性や子どもにも優しい設計となっています。
セルカにお申込みをいただくと、セルカと提携している全国の車屋さんにあなたの愛車を見てもらえます。
バイヤー登録数は8,000社!
お客様への連絡はセルカからのみなので、しつこい営業電話をいろんな業者から受けたり、何回も査定を受ける手間がありません。
お車のご売約後に発生する、書類の提出等の諸手続きもセルカのサポート部隊がすべてフォローいたします。
お引渡しからご入金まで、他の業者さんなどと連絡をとっていただく必要は一切ありません。
一括査定などの買取業者はお車を買い取ったあと、車屋さんに再販します。
このときにかかる費用や買取業者の利益分が予め査定額から 引かれています。
セルカでは間に入る業者を飛ばして、実際に「この車がほしい!」という方に直接車を買ってもらうことができるため、買取業者が得ている利益や手数料をお客様に還元できます。
セルカは無駄な工程を一切省き、
直接お客様と弊社とでやり取りします。
バイヤー数の数では日本有数!満足のいく取引が多数行われています。
セルカでは提携店、認定査定士を数多く有しているので、バイヤーが安心して入札できます。
セルカで競るのは値段のみ!営業電話は一切ありません!
セルカがお車の書類、代金の支払いなど全ての手続きを代行!安心してお取引き頂けます。
走行距離 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
10,000km | 23.1万円 〜 249.4万円 | > |
20,000km | 33.1万円 〜 258.6万円 | > |
30,000km | 22.9万円 〜 232.9万円 | > |
40,000km | 24.7万円 〜 216.7万円 | > |
50,000km | 18.3万円 〜 194.4万円 | > |
60,000km | 7.1万円 〜 224.0万円 | > |
70,000km | 6.5万円 〜 159.2万円 | > |
80,000km | 14.0万円 〜 186.7万円 | > |
90,000km | 42.6万円 〜 175.8万円 | > |
100,000km | 5.1万円 〜 205.5万円 | > |
110,000km | 0.0万円 〜 200.0万円 | > |
120,000km | 3.3万円 〜 192.4万円 | > |
130,000km | 10.9万円 〜 199.5万円 | > |
140,000km | 6.5万円 〜 128.2万円 | > |
150,000km | 7.8万円 〜 197.9万円 | > |
160,000km | 7.1万円 〜 75.5万円 | > |
170,000km | 15.3万円 〜 68.5万円 | > |
180,000km | 4.3万円 〜 55.1万円 | > |
190,000km | 6.0万円 〜 54.0万円 | > |
200,000km | 6.8万円 〜 48.9万円 | > |
210,000km | 10.5万円 〜 48.9万円 | > |
220,000km | 78.7万円 〜 184.1万円 | > |
280,000km | 66.5万円 〜 176.8万円 | > |
680,000km | 59.9万円 〜 181.1万円 | > |
700,000km | 73.7万円 〜 202.9万円 | > |
720,000km | 70.8万円 〜 188.7万円 | > |
830,000km | 68.9万円 〜 160.4万円 | > |
910,000km | 57.8万円 〜 234.1万円 | > |
950,000km | 68.8万円 〜 231.9万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
グレード | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
G・EXターボホンダセンシングカッパブラウンスタイル | 45.3万円 〜 215.8万円 | > |
L・ターボ | 58.0万円 〜 234.4万円 | > |
L・ターボ・スロープ | 66.1万円 〜 228.5万円 | > |
EX | 51.1万円 〜 195.3万円 | > |
EX・ターボ | 30.9万円 〜 369.7万円 | > |
L | 53.6万円 〜 197.6万円 | > |
L・ターボコーディネートスタイル | 59.8万円 〜 234.2万円 | > |
L コーディネートスタイル | 66.4万円 〜 219.9万円 | > |
G・Lターボホンダセンシングカッパーブラウンスタイル | 55.8万円 〜 211.6万円 | > |
G・EXホンダセンシング カッパーブラウンスタイル | 56.2万円 〜 194.8万円 | > |
G・Lホンダセンシング カッパーブラウンスタイル | 49.7万円 〜 196.9万円 | > |
L・スロープ | 58.4万円 〜 218.0万円 | > |
G・スロープ | 42.3万円 〜 218.5万円 | > |
G・スロープLホンダセンシング | 39.7万円 〜 194.9万円 | > |
G・スロープホンダセンシング | 39.8万円 〜 185.8万円 | > |
G・Lホンダセンシング | 37.9万円 〜 215.5万円 | > |
Gホンダセンシング | 30.3万円 〜 179.5万円 | > |
G・EXターボホンダセンシング | 41.8万円 〜 192.2万円 | > |
G・EXホンダセンシング | 39.7万円 〜 392.3万円 | > |
G・Lターボホンダセンシング | 42.2万円 〜 195.7万円 | > |
G・スロープLターボホンダセンシング | 44.1万円 〜 208.3万円 | > |
G・EX | 32.7万円 〜 219.8万円 | > |
G・L | 10.3万円 〜 203.4万円 | > |
C | 15.9万円 〜 138.5万円 | > |
G・LパッケージSSパッケージ | 21.5万円 〜 119.0万円 | > |
2トーンカラースタイルモデューロX G・ターボパック | 5.4万円 〜 392.3万円※2 | > |
2トーンカラースタイル モデューロX G | 5.4万円 〜 392.3万円※2 | > |
2トーンカラースタイル GターボSSパッケージ | 37.3万円 〜 104.4万円 | > |
2トーンカラースタイル G SSパッケージ | 17.2万円 〜 160.6万円 | > |
G ターボSSパッケージ | 14.5万円 〜 157.6万円 | > |
G SSパッケージ | 13.8万円 〜 145.5万円 | > |
2トーンカラースタイル G・ターボLパッケージ | 19.6万円 〜 165.1万円 | > |
G・ターボLパッケージ | 9.6万円 〜 150.4万円 | > |
2トーンカラースタイル G・Lパッケージ | 18.9万円 〜 149.3万円 | > |
モデューロX G | 5.4万円 〜 133.9万円 | > |
G・ターボパッケージ | 5.9万円 〜 136.5万円 | > |
G・Lパッケージ | 10.0万円 〜 186.1万円 | > |
G | 8.3万円 〜 174.1万円 | > |
モデューロX G・ターボパッケージ | 10.2万円 〜 176.7万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないため車種別またはメーカー別の参考相場を表示しています。
N-BOX
年式2022年2月 (3年落ち)/走行距離5,497 km/色ホワイト/東京都/2025年2月査定
131.8万円
車種 | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
アクティバン | 11.1万円 〜 135.6万円 | > |
バモスホビオプロ | 2.1万円 〜 132.8万円 | > |
モビリオ | 9.2万円 〜 63.8万円 | > |
モビリオスパイク | 10.8万円 〜 90.4万円 | > |
バモスホビオ | 11.8万円 〜 163.3万円 | > |
フィット | 6.5万円 〜 339.6万円 | > |
エレメント | 6.7万円 〜 250.9万円 | > |
アコード | 4.6万円 〜 3736.1万円※2 | > |
アコードワゴン | 7.7万円 〜 165.8万円 | > |
オデッセイ | 15.4万円 〜 543.1万円 | > |
レジェンド | 10.0万円 〜 752.8万円 | > |
インスパイア | 3.6万円 〜 136.3万円 | > |
ステップワゴン | 11.2万円 〜 661.9万円 | > |
ライフ | 4.6万円 〜 87.9万円 | > |
ストリーム | 10.2万円 〜 144.1万円 | > |
バモス | 8.3万円 〜 167.3万円 | > |
ザッツ | 5.7万円 〜 58.8万円 | > |
シビック | 15.6万円 〜 2480.5万円 | > |
シビックフェリオ | 4.6万円 〜 3736.1万円※2 | > |
S2000 | 27.5万円 〜 1077.6万円 | > |
シビックハイブリッド | 2.4万円 〜 90.1万円 | > |
CR-V | 14.2万円 〜 447.6万円 | > |
インサイト | 4.3万円 〜 404.4万円 | > |
NSX | 15.5万円 〜 3736.1万円 | > |
インテグラ | 26.6万円 〜 748.3万円 | > |
オルティア | 43.0万円 〜 112.2万円 | > |
Z | 3.5万円 〜 163.4万円 | > |
キャパ | 4.6万円 〜 3736.1万円※2 | > |
オデッセイプレステージ | 4.6万円 〜 3736.1万円※2 | > |
CR-Xデルソル | 5.1万円 〜 223.3万円 | > |
シビッククーペ | 4.6万円 〜 3736.1万円※2 | > |
クロスロード | 45.3万円 〜 355.9万円 | > |
ビガー | 20.3万円 〜 108.3万円 | > |
シティ | 9.6万円 〜 376.6万円 | > |
ビート | 47.9万円 〜 418.1万円 | > |
コンチェルト | 4.6万円 〜 3736.1万円※2 | > |
エリシオン | 14.9万円 〜 131.0万円 | > |
エディックス | 2.3万円 〜 137.4万円 | > |
CR-X | 55.0万円 〜 378.7万円 | > |
アクティトラック | 7.0万円 〜 280.0万円 | > |
N-BOX | 5.4万円 〜 392.3万円 | > |
N-BOXカスタム | 11.2万円 〜 281.2万円 | > |
N-BOX+ | 22.6万円 〜 183.5万円 | > |
CR-Z | 5.1万円 〜 485.5万円 | > |
N-BOX+カスタム | 9.4万円 〜 182.3万円 | > |
フリード | 15.7万円 〜 388.9万円 | > |
フリードスパイク | 3.9万円 〜 164.9万円 | > |
フィットハイブリッド | 7.7万円 〜 222.1万円 | > |
ゼスト | 6.3万円 〜 68.5万円 | > |
フィットシャトル | 4.5万円 〜 135.4万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。
同系統ボディタイプ | 買取参考相場 | 実績 |
---|---|---|
ハスラー[スズキ] | 0.0万円 〜 254.6万円 | > |
N-BOXカスタム[ホンダ] | 11.2万円 〜 281.2万円 | > |
デイズ[日産] | 18.0万円 〜 221.5万円 | > |
N-WGNカスタム[ホンダ] | 13.6万円 〜 200.6万円 | > |
スペーシアカスタム[スズキ] | 10.3万円 〜 281.7万円 | > |
ジムニー[スズキ] | 12.8万円 〜 341.5万円 | > |
ワゴンRスティングレー[スズキ] | 7.9万円 〜 219.9万円 | > |
タントエグゼ[ダイハツ] | 1.5万円 〜 129.4万円 | > |
ワゴンR[スズキ] | 3.5万円 〜 191.4万円 | > |
ウェイク[ダイハツ] | 11.3万円 〜 244.3万円 | > |
モコ[日産] | 5.5万円 〜 136.4万円 | > |
パレットSW[スズキ] | 2.8万円 〜 96.5万円 | > |
ルークス[日産] | 0.0万円 〜 275.1万円 | > |
スペーシア[スズキ] | 7.0万円 〜 215.7万円 | > |
エブリイワゴン[スズキ] | 11.8万円 〜 344.5万円 | > |
ムーヴキャンバス[ダイハツ] | 22.8万円 〜 236.6万円 | > |
N-ONE[ホンダ] | 5.2万円 〜 267.1万円 | > |
タント[ダイハツ] | 5.6万円 〜 278.2万円 | > |
キャスト[ダイハツ] | 12.9万円 〜 233.1万円 | > |
デイズルークス[日産] | 6.3万円 〜 188.4万円 | > |
ムーヴ[ダイハツ] | 4.3万円 〜 339.3万円 | > |
N-WGN[ホンダ] | 25.9万円 〜 189.5万円 | > |
ワゴンRスマイル[スズキ] | 48.1万円 〜 222.6万円 | > |
タフト[ダイハツ] | 49.3万円 〜 220.5万円 | > |
フレアワゴン[マツダ] | 14.5万円 〜 221.4万円 | > |
アトレーワゴン[ダイハツ] | 5.7万円 〜 231.0万円 | > |
eKスペースカスタム[三菱] | 10.3万円 〜 191.2万円 | > |
エブリイ[スズキ] | 9.7万円 〜 324.2万円 | > |
フレア[マツダ] | 2.9万円 〜 187.3万円 | > |
アトレー[ダイハツ] | 10.2万円 〜 399.4万円 | > |
ステラ[スバル] | 7.1万円 〜 172.8万円 | > |
eKカスタム[三菱] | 4.6万円 〜 147.7万円 | > |
eKワゴン[三菱] | 4.5万円 〜 1438.7万円 | > |
フレアクロスオーバー[マツダ] | 14.3万円 〜 229.2万円 | > |
スペーシアカスタムZ[スズキ] | 28.3万円 〜 177.4万円 | > |
バモスホビオ[ホンダ] | 11.8万円 〜 163.3万円 | > |
ムーヴコンテ[ダイハツ] | 10.2万円 〜 147.9万円 | > |
MRワゴン[スズキ] | 5.1万円 〜 121.9万円 | > |
eKクロス[三菱] | 54.6万円 〜 396.2万円 | > |
N-BOX+[ホンダ] | 22.6万円 〜 183.5万円 | > |
スペーシアギア[スズキ] | 50.4万円 〜 246.0万円 | > |
eKスペース[三菱] | 7.8万円 〜 250.8万円 | > |
パレット[スズキ] | 10.9万円 〜 84.2万円 | > |
ライフ[ホンダ] | 4.6万円 〜 87.9万円 | > |
eKクロススペース[三菱] | 53.9万円 〜 259.3万円 | > |
ゼストスパーク[ホンダ] | 1.1万円 〜 88.0万円 | > |
N-BOXスラッシュ[ホンダ] | 19.8万円 〜 233.8万円 | > |
アイ[三菱] | 6.1万円 〜 97.1万円 | > |
ピクシススペース[トヨタ] | 2.4万円 〜 126.6万円 | > |
NV100クリッパーリオ[日産] | 12.5万円 〜 248.6万円 | > |
※1 買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。
※2 分析材料となるデータが少ないためメーカー別の参考相場を表示しています。