タント(ダイハツ)の買取実績・買取相場

ダイハツ タントの高額売却のコツ

ダイハツ タントは、軽スーパーハイトワゴンの先駆けとして、中古車市場で非常に高い流動性を誇ります。最大の特徴である「ミラクルオープンドア」は、他車種には代えがたい独自の価値を持っており、年式が経過しても安定したリセールバリューを維持する傾向にあります。ここでは、タントならではの評価ポイントを最大限に活かす売却のコツを解説します。

お得に売るための基本情報

• 準備：スマートキーと「新車時の付属品」の確認
  タントのパワースライドドア車はスマートキーが必須ですが、スペアを含めた紛失は数万円の査定減額に直結します。また、シートアレンジが豊富な車種のため、標準装備のトレイやヘッドレストの欠品がないか、事前に確認しておきましょう。
• 売る時期：1月〜3月の「繁忙期」と「車検時期」のバランス
  4月からの新生活に向けた需要が最も高まる1月〜3月は、買取業者が在庫確保を急ぐため、強気な交渉が可能です。また、タントは維持費の安さからセカンドカー需要も多いため、車検が数ヶ月残っている状態での売却が、プラス査定を引き出しやすい傾向にあります。
• 高く売れる理由：ターボモデル「RS」の圧倒的な支持
  タントのような背が高く重い車体において、加速性能に優れるターボエンジン搭載車（カスタムRS等）は、中古市場で非常に人気が高いです。ノンターボ車と比較して、年式が古くなっても値落ち幅が緩やかなのが特徴です。
• 車種固有の強み：ピラーレス構造による「特殊需要」の高さ
  ミラクルオープンドアは、育児世帯だけでなく、介護や福祉車両（スローパー）としてのニーズも極めて高いです。このため、OEM車である「スバル シフォン」も含め、中古車市場では常に一定の引き合いがあり、大崩れしない相場が形成されています。

損をしないための注意点

• 準備でやってはいけない事：エンジンの「異音」を隠した売却
  ダイハツのKF型エンジンは、メンテナンス状況によってオイル消費や異音が発生しやすい傾向があります。査定時にこれを隠して売却し、後から発覚するとトラブルに発展する可能性があります。整備記録簿を提示し、正当なメンテナンス履歴を証明することが、最終的な損を防ぐことに繋がります。
• 車種固有のトラブル：スライドドアの「センサー」と「ローラー」の摩耗
  タントの象徴であるミラクルオープンドアは、使用頻度が高いとスライドレールのローラー摩耗や、イージークローザーのセンサー不具合が起きやすいです。開閉時に「引っ掛かり」や「異音」がある場合、調整費用として査定額が差し引かれることがあるため、レールの清掃などは事前に行っておくべきです。

査定員の査定時の観点

• 助手席側Bピラー（柱）代わりの「接合部」の状態
  センターピラーがないため、助手席側ドアとリアドアの接合部分に過度な隙間（チリ）がないか、ゴムパッキンに千切れがないかが厳しくチェックされます。
• 内装の「樹脂パーツ」の傷
  荷物の積み下ろしが多い車種のため、ラゲッジスペースやスライドドア付近の樹脂パネルの傷、シート裏側の汚れなどが「使用感」として評価に直結します。
• スマートアシスト（SA）の動作確認
  センサーやカメラのレンズに傷がないか、警告灯が点灯していないかを確認されます。特にフロントガラス交換歴がある場合、エーミング（校正）が正しく行われているかも重視されます。

注目の純正パーツと社外パーツ

タントのリセールにおいては、ファミリー層の利便性を高める「純正セットオプション」の有無が決定的な差となります。

• 両側パワースライドドア
  片側のみに比べ、中古市場での人気が圧倒的です。これが装備されているだけで、再販時の成約率が上がるため査定でも高く評価されます。
• パノラマモニター（全方位カメラ）
  視界の広いタントですが、駐車をサポートするカメラシステムは女性や高齢ユーザーからの支持が厚く、プラス査定の好材料です。
• 純正9インチ/10インチ スタイリッシュメモリーナビ
  インパネ一体型の大型ナビは、社外の汎用ナビよりも内装の評価を大きく引き上げます。
• 15インチ/16インチの有名ブランドアルミホイール
  タントカスタムにおいて、RAYSやWORKなどのホイールが純正パーツと共に保管されていれば、ドレスアップ価値として加味されることがあります。

歴代モデルの解説とリセールへの影響

• 4代目（LA650/660系：2019年〜）
  「DNGA」プラットフォームの採用により、走りの質が劇的に向上。運転席の超ロングスライド機能など、新しい使い勝手を提案しています。現行モデルとして極めて高いリセールバリューを誇り、SUV風の「ファンクロス」も注目株です。
• 3代目（LA600/610系：2013年〜2019年）
  安全運転支援システム「スマートアシスト」が普及した世代です。特に「SA III」を搭載した後期モデル（2016年〜）は、安全性への信頼から中古車市場で最も需要が安定しています。
• 2代目（L375/385系：2007年〜2013年）
  ミラクルオープンドアを初採用し、タントの地位を不動にした世代。低年式化が進んでいますが、スライドドアの利便性は現行に引けを取らないため、10万km超えでも「安価な実用車」としての底値が非常に硬いのが特徴です。

世代ごとの買取実績

4代目（LA650系）

3代目（LA600系）

2代目（L375系）

人気カラーの傾向とリセール

1. ブラックマイカメタリック
   特に「カスタム」モデルで不動の人気を誇るカラーです。メッキパーツとの相性が良く、中古市場での引き合いが最も強いため、安定した高値が期待できます。
2. パールホワイト III
   老若男女を問わず支持される定番色です。清潔感があり、将来の売却時にも流行に左右されないため、リセール価値が最も高いカラーと言えます。
3. シャイニングホワイトパール
   4代目以降の主力カラー。リセールバリューが極めて安定しており、他色と比較して査定額が5万〜10万円ほど優遇されるケースも珍しくありません。

カラー別買取実績

ブラック系

パール系

ホワイト系

ダイハツ タントの買取に関するよくある質問

• Q. 走行距離が10万kmを超えていますが、値はつきますか？
  A. はい、可能です。タントは人気車種のため、10万kmを超えても「安価な実用車」としての需要が国内外で非常に強いです。特に「カスタム」モデルや、3代目以降の安全装備（スマアシ）搭載車であれば、しっかりと価格がつくケースが多いです。
• Q. ターボ車とノンターボ車、どちらが高く売れますか？
  A. 絶対的な金額としては、新車価格が高い「ターボ車」の方が高く売れます。タントは重量があるため、坂道や高速道路での快適性を求める中古車ユーザーにとって、ターボ車の需要は非常に高いです。
• Q. ミラクルオープンドア付近を修理したことがありますが、修復歴になりますか？
  A. 助手席側のピラーレス構造は特殊な骨格となっているため、その接合部やステップ付近を板金・溶接修理した場合、修復歴ありと判断される可能性が高いです。セルカのオークションであれば、自社修理が可能な専門業者が入札するため、修復歴があっても納得の価格で売却できるチャンスがあります。
• Q. OEM車の「スバル シフォン」ですが、タントと同じ相場ですか？
  A. 基本的なメカニズムはタントと同じですが、ブランド力の差からタントの方が数万円〜5万円程度高く取引される傾向があります。ただし、装備内容や程度が良ければシフォンでも十分に高い査定が期待できます。