フェラーリ ３６０の買取価格・査定相場

３６０の買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取・オークション実績

３６０のグレード別買取参考相場

フェラーリ 360モデナを高く買い取ってもらうコツ

 

フェラーリ 360モデナの人気グレード

 

フェラーリ 360モデナはモノグレードであるものの、トランスミッションによってグレード名に違いがあります。グレード名は、6速MTを搭載しているモデルが「モデナ」、6速セミATのF1マチックを搭載しているモデルが「モデナF1」です。

中古車市場では、F1マチックを搭載している「モデナF1」の流通台数が多く、6速MTの「モデナ」の方が台数が少ないという状態になっています。そのため、6速MTの方が希少価値があると判断され買取で高い評価になる可能性が高いです。

一方、F1マチックの「モデナF1」は、外装や内装、走行距離、メンテナンスの状態によって買取額が異なります。状態が良い車両であれば、6速MTモデルの「モデナ」と同等またはそれ以上の価格になることもあるため、実際に査定してみないことには本当の買取額はわからないといえるでしょう。

ただ、360モデナは流通台数や現存する台数が少ない希少なモデルであるため、いずれのグレードも高値で取引されることが多いです。

 

フェラーリ 360モデナの人気オプション

 

フェラーリ 360モデナの人気オプションは、スポーティーな印象を高める装備です。

例えば、フロント・リア・左右サイドのエアロパーツ、アルミホイール、マフラー、ディフューザーなど、スポーティーな見た目にしたり、空力性能を向上したり、軽量化したりする装備を装着していると評価が高くなる傾向が見られます。

また、純正パーツのみならず、社外品のオプションであっても高い評価になることが多いです。

 

フェラーリ 360モデナの人気ボディカラー

 

フェラーリ 360モデナの人気ボディカラーは、フェラーリを象徴するカラーでもある「レッド」です。次いで「ホワイト」、「イエロー」、「シルバー」などが続きます。いずれのボディカラーも塗装が色褪せていたり、剥げていたりすると評価が下がってしまうため、定期的に洗車をして、ワックスやコーティングを施し、日光の影響を受ける場所に保管する際はボディカバーをかけておくと良いでしょう。360モデナは、エクステリアをしっかりと手入れをしておくことで、高値になる可能性があるモデルです。

 

フェラーリ 360モデナを高く売るためのコツ

 

フェラーリ 360モデナを高く売るためには、外装や内装、エンジンやトランスミッションなどの機械系を良好な状態に保っておくことです。

エクステリアは、ボディの傷や汚れ、塗装の劣化があると、評価が下がってしまうため、定期的に洗車をしてきれいな状態にしておきましょう。また、外装と内装の保護のために、ボディカバーをかけておくと良い状態を長期にわたり維持できます。

内装は、プラスチックパーツやラバーパーツが、日光や気温の影響を受け、溶けてベタついてしまったり、色褪せてしまったりすることがあります。そのため、屋内で保管したり、ボディカバーの装着をして保管したりすると良いでしょう。また、車内のパーツの劣化を早めないために、車内の清掃や換気をして、きれいな状態を維持しておくよう心がけると、買い取ってもらうときの評価が高くなる可能性が高まります。

エンジンやトランスミッションなどの機械系は、360モデナをが持つスポーティーな走りを支える重要なパーツです。定期点検や消耗部品の交換などを適宜行い、優れたパフォーマンスを発揮できるようにしておきましょう。また、法定12ヶ月／24ヶ月点検をしたときは、点検整備記録簿が発行されます。点検整備記録簿があると買取してもらうときの評価が高くなるため、なくさずに保管しておきましょう。合わせて、取扱説明書や保証書も保管しておいてください。点検整備記録簿・取扱説明書・保証書の書類3点があると、買い取ってもらうときの評価が高くなります。

加えて、タイミングベルトなど走行に関わるパーツを交換したときの書類も保管しておきましょう。これら点検・整備・メンテナンス・部品交換に関わる書類は、適切な手入れをしてきた証拠となります。少しでも高値で売却したいのであれば、書類関係は失くさずに保管しておくことが大切です。

 

 

フェラーリ 360モデナの特徴

 

フェラーリ 360モデナの概要

 

フェラーリ 360モデナは、1999年に発表され、同年に日本での販売を開始した2ドア2シーターのスポーツカーで、フェラーリ F355の後継車種として登場しました。車種名の「360」は3.6リッターの排気量を持つエンジンを搭載していることが由来です。360モデナは、軽量なアルミニウムボディや高出力エンジンなどにより優れたパフォーマンスを発揮するロードカーで、全長4,477mm、全幅1,922mm、全高1,214mmのボディサイズを持ち、座席の後ろにエンジンが搭載されるミッドシップレイアウトのスポーツカーとなっています。2005年まで製造販売されました。

 

フェラーリ 360モデナの歴史

 

フェラーリ 360モデナは、フェラーリ初のオールアルミニウムボディのモデルとして1999年に登場しました。シャシー、ボディーシェル、サスペンションのウイッシュボーンまでの全てに軽量素材を採用しています。

エクステリアは、エアロダイナミクスを重視していることが特徴です。フロントの両サイドには2つのラジエーターインレットグリルを設けています。また、速度の上昇に合わせてダウンフォースを増加させるため、フロントセンターのボトムラインを高め、車体下部に取り込んだ気流をフラットボトムのアンダーボディを通過してツインリアディフューザーまで導くデザインを採用。

さらに、レトロデザインを現代的にアレンジしたディテールも360モデナのポイントです。リアフェンダーのエアインテークは、「250LM」および「ディーノ」を想起させ、伝統的な丸型ツインリアライトもフェラーリの伝統を感じるデザインとなっています。また、標準仕様のホイールは、伝統的な「星型」5本スポークデザインを採用しました。

メカニズムにおいては、アルコア社との共同開発により、フェラーリロードカーとして初となるフルアルミモノコックシャシーとしています。シャシーはアルミニウム押出成形で構成され、12のアルミニウム合金がスポット溶接され、軽量で高剛性を確保しているのです。この構造により、先代F355と比較してボディサイズが10%大型化したにもかかわらず、剛性を40%向上させ、重量は28%もの軽量化しています。F355を進化させた360モデナは、より軽く、より車内空間を広く、より快適に、そしてさらに秀でたパフォーマンスを実現するために、アルミニウムと合金によるパッケージを採用したのです。アルミニウムを使っているのは、モノコックシャシーのみならず、ボディワーク、エンジン、トランスミッションケース、サスペンション部材まで幅広い範囲にわたります。

インテリアは、ステアリング位置が左右どちらでも選択可能となっており、パワーステアリングが標準装備です。ベーシックな360モデナはレザー仕上げになっています。また、オプションで電動調整式シートを装備することも可能でした。シート後方にはゴルフバッグ2セット、あるいはスリムなスーツケース2個を収納できるラゲッジルームを設けています。

360モデナは、エアバッグ、エアコン、パワーウインドウ、電動ドアミラーなどを装備し、オプションでCDプレーヤーを選択することも可能でした。また、360モデナ専用に用意された「カロッツェリア・スカリエッティ」パーソナライゼーション・アクセサリーのアイテムに加えて、スポーツシートのオプションも用意されていました。

エンジンは、先代F355の派生で360に合わせて3.6リッターへ排気量アップしています。ミッドシップに縦置きマウントされた90度V型8気筒エンジンの排気量は3,586ccで、ボア85mm、ストローク79mmの5バルブDOHC、ドライサンプ式です。シリンダーブロック、シリンダーヘッド、オイルパンなど、多くの鋳造パーツは軽量合金製で、シリンダーライナーはニカジル処理が施され、コンロッドがチタン製となっています。

エンジンの最高出力は400ps／8,500rpm、最大トルクは373Nm／4,750rpmを発生し、エンジンと一体式のトランスミッションは6速のMTが組み合わされたした。また、6速セミオートマチックの「F1マチック」にすることもできます。F1マチックは、ステアリングコラムに装備したシフトパドルを使って変速するシステムです。

軽量なボディと高出力のV型8気筒エンジンによるパフォーマンスは、最高速度295km/h、0-100km/h加速4.5秒、0-400m加速12.6秒、0-1,000m加速22.9秒と公表されています。2020年代のスーパーカーには及ばないものの、スポーツカーに引けをとらない性能であることは間違いないでしょう。

サスペンションとブレーキシステムには、ボッシュ製5.3ABS／ASRシステムを搭載。このシステムは、550マラネッロで採用したものと類似したシステムで、「ノーマル」または「スポーツ」のモード設定があり、ドライバーの判断で機能を完全に切ることも可能としています。

「ノーマル」モードは、路面状況に応じてスタビリティを最適化するモードです。エンジンマネージメントシステムを通じて、駆動輪への伝達パワーを制御したり、ABSブレーキングシステムを介して最大のトラクションを確保したりします。「スポーツ」モードは、システム介入前に多くの要素をコンピュータが演算しますが、ドライバーの入力を重視する設定です。

1999年にデビューした際に日本へ導入されたグレードは、6速MTの「モデナ」と6速F1マチックを搭載する「モデナF1」の2タイプでした。日本に導入された当時の価格は、6速MTの「モデナ」が1,645万円、6速F1マチック（セミAT）の「モデナF1」が1,765万円です。

2000年には、ソフトトップルーフを持つオープンカーの「スパイダー」を追加。2003年に360チャレンジのロードゴーイングカーの「チャレンジストラダーレ」を発売します。

2005年には後継車種のF430が登場したことで製造・販売を終了しました。

360モデナが販売されていた時期は、フェラーリがF1で活躍していたシーズンでもあったため、当時の史上最多販売台数を記録しました。360モデナは、多くの台数が販売されたものの、製造・販売終了後も高い人気を維持しているモデルです。中古車市場および買取相場を見てみると、登場初年である1999年式であっても数百万円の買取額となっています。一般的に生産が終了したモデルは、リセールバリューが下がることが多いですが、360モデナはフェラーリというブランドや高い性能を秘めたスポーツモデルであることから値段が下がりにくいといえるでしょう。

時間が経過しても色褪せないフェラーリらしいスタイリングやデザインは、ピニンファリーナによるもので、ダクトの形状やドアノブの形状は、女性の爪をモチーフにしているといわれています。360モデナは、スパルタンなフェラーリの走りと女性的な美しさを融合したスモールフェラーリなのです。

また、360モデナからエンジンフードがガラス製になったため、エンジンルームが見えるようになっています。リアのバックガラスから覗くエンジンは、フェラーリを所有する満足感につながる要素です。このエンジンが見えるガラス製エンジンフードは360モデナから採用され、現在のフェラーリの多くに採用されています。360モデナは、F1でフェラーリが活躍している時期に販売され大ヒットしただけでなく、現在のフェラーリにも採用されるガラス製エンジンフードが採用された歴史的なモデルといえるでしょう。

 

フェラーリ 360モデナ買取相場の傾向

 

フェラーリ 360モデナの買取相場は、500万円前後から1,000万円前後となっています。基本的にモノグレードであるため、トランスミッションの違いや車両の状態の違いによって買取額が変動する傾向です。

トランスミッション別では、6速MTの「モデナ」の方が高い価格帯となっています。しかし、6速F1マチックの「モデナF1」の相場が低いということはありません。車両のコンディションによっては、「モデナF1」の方が「モデナ」よりも高いケースもあります。

360モデナの買取では車両の状態が重要です。車両の状態には、外装や内装のコンディション、エンジンやトランスミッションなど機械系の整備状態、年式、走行距離、修復歴などがあります。

外装は、ボディの傷や汚れ、塗装の色褪せ・剥げなどの劣化があるとマイナス評価になってしまうため、定期的に洗車をしてボディの保護をしておきましょう。また、保管場所によってはボディカバーを装着しておくとより安心です。ボディカバーは、車両を日光から守るだけでなく、盗難防止の効果もありす。そのため、価値ある360モデナを保管するときは、ボディカバーを装着しておくと良いでしょう。

内装は、レザーや樹脂パーツが使われています。内装のパネルやシートなどは、時間の経過とともに劣化してしまうことがあるため、定期的に車内の清掃をして、きれいな状態を維持しておきましょう。

エンジンやトランスミッションなどのメカニズム関連は、走行に関わる重要な要素であるため、定期点検や部品交換を適切な時期に実施しておくことが大切です。車は、動かしていなくてもゴム部品などの劣化を避けられません。そのため、定期点検を受け、交換すべき部品は点検時に交換しておきましょう。また、整備した記録は確実に残しておき、これまでどのようなメンテナンスをしてきたのか証明できるようにしておくことも大切です。

年式は新しく、走行距離は短い方が、高値になるケースが多いものの、外装・内装や機械系の状態で買取額が変動するため、車両そのものをきれいに保っておくことが、高い価格で売却するためのポイントといえるでしょう。修復歴は、歴が有ると大幅なマイナス評価になってしまいます。しかし360モデナの場合は、修復歴があっても価格が提示されないということはほぼありません。そのため、修復歴になってしまうような事故や故障であっても買取に出し、評価をしてもらうことをおすすめします。

生産が終了している360モデナを少しでも高い価格で売却したいのであれば、買取業者同士を競合させて買取額をアップさせることが必要です。しかし、複数の買取業者に連絡をして査定してもらうのは時間がかかります。360モデナのように価値ある車を競合させて売りたいのであれば、多くのバイヤーがオークション制度によって評価額を上げる買取システムを構築しているセルカで売却しましょう。

加えて、セルカなら一般的な買取業者のように多くの中間業者を通すことがありません。その分買取額をより高くできるため、高額売却を実現しているのです。多くのバイヤーに買取額を競り上げてもらい、高値で360モデナを売却したいならセルカにお任せください。

 

 

 

 

 

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