クライスラー・ジープ ラングラーアンリミテッドの買取価格・査定相場

ジープ・ラングラーアンリミテッドを高く買い取ってもらうコツ

ジープ ラングラーは4代目が人気

現行モデルで4代目に当たるラングラーは、中古車市場で見ると4代目の台数がまだ十分とは言えない状況です。
そのため、まだ発売されて間もないものの、4代目ラングラーであれば高く買い取ってもらえる可能性があります。

もちろん3代目ラングラーに人気がないわけではありません。
しかし、中古車市場全体に言えることですが、年式や走行距離が浅いほど高く買い取ってもらえる傾向にあります。

ラングラーも例外ではなく、年式や走行距離が重点的に見られます。
特にラングラーのようなSUVは、アウトドア派のドライバーに好まれる傾向にあるため、まだ新しい車両のほうがその後の活躍が期待できるため、特に重要です。

リセールバリューも高いため、早めに売却するとさらに高く売ることができるでしょう。

査定の前の洗車は念入りに

よく「査定前には洗車を」という言葉を目にしますが、ラングラーも例外ではありません。
むしろ他の車よりも重点的に、普段は見ないところまできちんと洗車することをおすすめします。
ラングラーはアウトドア派のドライバーに好まれるため、オフロードのような険しい道でも問題なく走行できる機能が求められます。

運転の仕方にもよりますが、泥や石がボディ内部に入り込み、故障の原因になることもあり、きちんとチェックしておかなければなりません。
査定の際は、いつもより念入りに洗車をし、ワックスをかけておくといいでしょう。
一緒に走った日を振り返りながら、心を込めて洗車しましょう。

ジープ・ラングラーアンリミテッド買取時の注意点

ジープ・ラングラーを買い取る際の注意点は、先ほどもお伝えしたとおり、他の車以上に洗車をすることです。
ラングラーを購入する人は、キャンプやレジャーを好む人がほとんどでしょう。

そう簡単に壊れてしまうような構造はしていないものの、旧オーナーの走り方やメンテナンス次第では、思ったような活躍ができなくなってしまっていることも珍しくありません。
洗車は普段気にしないようなところまで念入りにしておくといいでしょう。
また、メンテナンスについても査定前にしておくことをおすすめします。

ハードな走り方に耐えられる構造はしているものの、万能ではありません。
車検を含む定期点検だけではなく、険しい道を走るたびに確認しておくと異常に早く気が付けるのでぜひ習慣にしておきましょう。

ジープ・ラングラーアンリミテッドの特徴

ラングラーアンリミテッドの概要

ジープが誇る本格オフローダー「ラングラー」は、いかにもジープらしい無骨なスタイリングと、高い走破性能を有しています。ジープは1941年のブランド誕生以降、「どこへでも行ける。何でもできる。」のスピリットと共に躍進し続けてきました。
1987年に誕生したラングラーは、ジープの思想を具現化していることが特徴です。また、ラングラーは、ジープを代表するモデルとして、日本のみならず世界中で多くのファンに愛され続けています。

長年の歴史を大切にしながら進化を続けるラングラーは、独立型フロントフェンダーや7スロットグリル、丸型ライトをアイコンとして受け継ぎ、四輪駆動システムも時代とともに性能向上してきました。今でも多くのファンに支持されている本格オフローダーがジープ ラングラーなのです。

ジープ ラングラーの歴史

ジープ ラングラーは、1987年に初代モデルが登場してから、ジープを代表するオフローダーとして、世界中から愛され続けています。
長い歴史の中で、安全性能や排出ガス規制など、時代の変化がありました。ここからは、大きな変化があっても柔軟に対応してきた歴代ラングラーを振り返っていきましょう。

2ドアコンバーチブルだった初代ラングラー

1987年に登場した初代ラングラーは、ジープ CJの後継車種として、ジープの思想を具現化したモデルとしてデビューしました。ボディタイプは、2ドアのソフトトップコンバーチブルと、ピックアップトラックの2種類を展開。日本にも輸入されましたが、乗用車登録と貨物車登録の2種類が存在します。

エンジンはデビュー当初、2.5L直列4気筒を基本とし、オプションで4.2L直列6気筒を選べました。1991年からは4.2L直列6気筒エンジンが4.0L直列6気筒に変更となっています。

1992年にロールゲージの大型化し、1993年にABS(アンチロック・ブレーキ・システム)をオプション設定。
1994年に3速AT搭載グレードを展開します。1996年までの約9年間にわたり製造・販売され、2代目へモデルチェンジしました。

右ハンドルが導入された2代目ラングラー

1996年に2代目となったジープ ラングラーは、ボディサイズを若干アップしました。日本への輸入も行われ、ハンドル位置が右になったことがトピックです。また、オーストラリアやイギリスへも輸出が開始されました。
サスペンションは、前後5リンク式コイルリジッドアクスル形状を採用し、ハンドリングや乗り心地などが向上。エンジンは、2.4L直列4気筒、2.5L直列4気筒、4.0L直列6気筒が用意され、AT・MTを展開しています。

2003年に走行性能に磨きをかけた「ルビコン」を追加。
2004年にホイールベースを254mm延長した「アンリミテッド」をリリース。
2005年に「ルビコン アンリミテッド」が追加され、2006年まで製造・販売されました。

4ドアモデルとSUVがデビューした3代目ラングラー

2007年から3代目となったラングラーは、ボディサイズのアップとボディタイプの追加がされました。
これまでの2ドアコンバーチブルに加え、4ドアコンバーチブルとルーフを備えるSUVが登場。2ドアモデルに「ルビコン」の名が与えられ、4ドアモデルに「アンリミテッド」または「サハラ」の名が与えられています。

エンジンは、V型6気筒エンジンが搭載され、より力強い走りを実現。日本でも2007年から輸入販売が開始され、2ドア・4ドアともに輸入されました。
3代目ラングラーは、2018年までの約11年にわたり製造・販売され、4代目へバトンタッチします。

「伝統と進化」の4代目ラングラー

2018年にデビューした4代目ラングラーは、独立フェンダーや7スロットグリルなどのジープらしさを残しつつ、最新のメカニズムを搭載した「伝統と進化」の世代といえるでしょう。
日本にも輸入が行われ、2ドアモデルを「スポーツ」、4ドアモデルを「アンリミテッド」として販売。

3代目に引き続きV型6気筒エンジンを搭載しデビューしましたが、2019年に2.0L直列4気筒ダウンサイジングターボを導入。
時代の変化に合わせたパワートレインを搭載し、運転サポートシステムなど、最新のメカニズムを取り入れています。

ラングラーアンリミテッドのラインナップ

4代目ラングラーアンリミテッドには通常のモデルで4つがラインナップされています。
排気量3.6Lのアンリミテッド スポーツ、アンリミテッド サハラ、そしてアンリミテッド ルビコンの3種類と、排気量2.0Lのアンリミテッド サハラです。

トランスミッションは8速ATで、駆動方式はすべて4WD。
特にアンリミテッド ルビコンは本格クロスカントリーのモデルとして、独自開発された4WDシステムが採用されています。

アンリミテッドと同時に発売されたラングラースポーツとは違い、すべて4ドアモデルとなっています。
ちなみに、ラングラースポーツは2ドアモデルです。

これ以外にも特別仕様車も数台ラインナップされています。
最初に投入されたのは2019年6月に投入された、アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップです。
電動開閉式ルーフを採用したモデルで、257台限定で販売されました。
通常のラングラーのルーフは手動で、10分ほどで収納できるものですが、それが電動式になったのは大きな違いと言えるでしょう。

2020年10月には、アンリミテッド フリーダムエディションの販売を開始しました。
2.0Lの直列4気筒ターボユニット搭載のモデルで台数は200台限定です。
カラーバリエーションは4種類で、それぞれ台数が決められています。

台数が多い順に、ビレットシルバーメタリックが100台、ブライトホワイトが70台、ファイヤークラッカーレッド15台、そしてヘラヤライエロー15台です。
今後も新たな限定モデルが出てくる可能性があります。

ラングラーアンリミテッドの今後の展開に注目です。

ラングラーアンリミテッドのライバル車

ラングラーアンリミテッドには、強力なライバルがいます。
それはイギリスが誇るオフロード車メーカー、ランドローバー社が製造販売するランドローバー・ ディフェンダー です。
ディフェンダーのほうがあとに出てきたものの、ラングラーアンリミテッドの好敵手となりうる好敵手と目されています。

しかし、ラングラーとディフェンダーには大きな違いがあります。
ラングラーは昔ながらのラダーフレームを採用しており、前後リジッドアクスルを採用。
これは歴代ラングラーの伝統を踏襲しており、デフロックもマニュアル操作という、長い歴史で培った性能をそのまま残し続けています。

一方のディフェンダーのほうは、2018年のフルモデルチェンジでラダーフレームからアルミモノコック構造へチェンジしています。
操作もほとんどがスイッチ式で、路面ごとに用意されたモードへの切替でデフロックも連動する、現代的な要素をふんだんに含んでいるのです。

両者の違いは、他にも多くありますが、昔ながらのオフロードを楽しみたい人はラングラーを、乗り心地と機能性を求めたいのであればディフェンダーを選択するといいでしょう。
どちらにも良い点、悪い点があるため、一概にどちらが優れているとは決めにくいのが現実です。

しかしどちらも、長い歴史と伝統の上に立った、素晴らしい車であることは間違いありません。

ジープ・ラングラーアンリミテッド買取相場の傾向

ジープ・ラングラーアンリミテッドの買取相場は、非常に高い水準で推移しています。
その背景には、日本のSUVの流行と、世界的な人気の2つがあります。

日本でのSUV人気は、1960年代から始まっているものの、盛んに言われるようになったのはつい最近の出来事です。
それまでミニバンを好んでいた日本人は、SUVへシフト。
見た目のカッコよさだけではなく、実用性の高さから、人気が沸騰しているのです。

ラングラーアンリミテッドは、SUVのさきがけのようなモデルで、ラングラーの名前を知らなくても、ジープの名前は知っている人は少なくありません。
悪路走行のためにあるようなこの1台に、注目が集まらないわけはありません。
これらのネームバリューも相まって、ラングラーアンリミテッドは非常に人気が高い1台なのです。

また、世界的に見てもSUVは非常に人気で、メーカー各社からコンパクトSUVから本格的なオフロード仕様車まで幅広くラインナップされています。
そんな中にあって、長年オフロード仕様の車を作り続けてきたジープが手掛けるラングラーに人気が集まるのは、ある意味当然と言えるでしょう。
最近になって製造販売を始めたメーカーよりも、SUVに関しては絶対的な安心感があります。

また、ラングラーに人気が集中する理由は、オープンカーにもできることにもあるでしょう。
天気がいい時にはルーフを外すことで、風を感じながら運転することができます。

意外にもSUVでオープンカーになるものは少なく、これもラングラーの人気を支える理由のひとつでもあるでしょう。
レジャースポットで車に乗りながらくつろぐことができるのは、非常に魅力的です。

実は最近になって買取価格は一気に上昇したのも、ラングラーアンリミテッドの買取相場の傾向です。
年式的な問題で価格が下がりそうな7年落ちのラングラーでも、200万円を越える買取価格をつけた1台も存在します。

もちろん年式が新しい、走行距離の浅いものであればあるほど高額にはなりますが、当面この傾向は続きそうなので、古いからと諦めないようにしましょう。

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