【一番高く売れる】キャデラック CTSクーペの買取・査定相場や高額売却のコツ

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キャデラック CTSクーペは2009年11月28日に発表されたラグジュアリークーペです。

アメリカのゼネラルモーターズが手掛ける高級ブランド「キャデラック」のうち、ミドルサイズラグジュアリーカーが並ぶ「キャデラック CTS」の1タイプとして存在しました。

シニアユーザー以外にもターゲット層を広げようと開発されたチャレンジングな車種で、セダン中心の同ブランドのなかで異質な存在感を放っています。

今回はキャデラック CTSクーペの査定相場や高額売却のためにできることをご紹介します!

CTSクーペの買取情報

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CTSクーペのグレード、色、オプションなど

グレード:CTSクーペ

日本向けには2010年8月26日、ゼネラルモーターズ・アジアパシフィック・ジャパンがアナウンスを発表し2011年1月から販売が開始されました。

新車時に売れていたのは3.6Lエンジンが特徴の「CTSクーペ」で、6Lを超える大排気量エンジンをさらにハイチューンした「CTS Vクーペ」モデルの流通量は多くありません。

中古車市場でも実用的なCTSクーペが主流となっています。

オプション:ガラスサンルーフ、14ウェイ・アジャスタブル・レカロ・スポーツシート

キャデラック CTSクーペには当初からプレミアムHDDナビやBOSEサラウンドシステム、レザーインテリアなどがすべて標準搭載されていました。それらに加えて高級感や解放感を堪能できるガラスサンルーフが備えてあればさらなる高評価につながりやすいです。

あわせてレカロ社製シートも査定額がアップしやすいオプションです。

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色:セーブルブラック、ラジアントシルバー、ホワイトダイヤモンド

キャデラック CTSクーペでは、キャデラック定番のシルバーカラーのほか、万人受けしやすい白黒カラーに人気があります。

なかでもホワイトダイヤモンドはメーカーオプションのカラーで希少価値が高く、査定価格がアップしがちです。

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あなたのキャデラック・CTSクーペはいかがですか?

お車の走行距離や状況によっても価格が大きく異なりますのでまずは査定してもらいましょう!

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では、ここで キャデラック・CTSクーペ を高く売るために キャデラック・CTSクーペ のことをもうちょっと知っておきましょう。

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CTSクーペの概要

キャデラック CTSクーペは2010年から2014年にかけて販売されたミドルサイズラグジュアリークーペです。

購買年齢層が60歳前後と比較的高かったキャデラックブランドにより若い世代も取り込もうとCTSシリーズにクーペも誕生しました。

ベースグレードには一貫してV6型3.6Lエンジンが搭載され改良が重ねられました。

ハイチューンモデルはV8型6.2Lエンジンが首尾一貫して採用され500馬力を超えるモンスターマシンとなっていました。

エクステリアはセダンをベースにクーペスタイルに仕上げられていますが共通パーツは少なく、多くの箇所でオリジナルパーツが贅沢に用いられました。

アメリカ車の特徴である広々とした車内ではなくデザインやスポーツ性能を重視したストイックな仕様となっており車高も低く抑えられています。

とはいえキャデラックの冠を博したラグジュアリークーペだけあって装備は充実していました。

プレミアムHDDナビやBOSEサラウンドシステム、レザーインテリアなどがすべて標準搭載されており高級な価格もリーズナブルに感じさせる内容となっていました。

日本でも左ハンドル仕様ながら2011年1月~2014年にかけ正式に導入販売されています。

 

キャデラック・CTSクーペの歴史

キャデラック CTSクーペは、2008年1月13日に中国北京で開催された国際オートモーターショーにて初めてコンセプトカーが発表されました。

実際の販売モデルが公表されたのは2009年11月28日で、販売は翌年2010年に開始されました。

日本では、ゼネラルモーターズ・アジアパシフィック・ジャパンより2011年1月から正式に国内販売がスタートします。

国内向けラインナップには、V6型3.6Lエンジンを搭載したスタンダード仕様の「CTSクーペ」とV8型6.2Lスーパーチャージャーエンジンを搭載した「CTS Vクーペ」が並びました。

エクステリアは、キャデラックCTSセダンタイプとは異なる多くのオリジナルパーツが採用され、全高を抑えたシャープな造りとなっていました。ハンドルは日本仕様でも左ハンドルのみ。インテリアはハンドメイドな高級感あふれる仕様となっており、手縫いのアクセントステッチのほかオプションで全グレードに高級なレカロ製スポーツシートが用意されていました。

2012年1月には、V6型3.6Lエンジンがリニューアルされ最高出力がアップします。

モデル全体では、新素材の採用や設計の見直しによって10kgほどの軽量化に成功。

さらに安全性能では左右の死角に生じた危険を警告してくれる「サイドブラインドゾーンアラートシステム」が搭載されました。

ハンドルは日本仕様でも左ハンドルのみで変更はありませんでした。

購買層が平均60歳程度と準シニア世代が多くを占めるキャデラック。

そんななかミドル世代や若者向けに開発された挑戦的なモデルだったCTSクーペ。

残念ながら2014年をもって生産終了と短命に終わりましたが意欲的なチャレンジとしてキャデラックの歴史に名を残しました。

コラム編集部
SellCa車買取コラム編集部
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CTSクーペと同じボディタイプ別の買取実績相場

 

車種 買取価格
日産 180SX 51.7万円〜74.3万円
BMW 1シリーズ 78.6万円〜98.7万円
BMW 2シリーズ 141.8万円〜257.6万円
ポルシェ 356 344.3万円〜344.3万円
BMW 4シリーズ 229.9万円〜273.9万円
ポルシェ 718ケイマン 652.1万円〜667.2万円
トヨタ 86 78.6万円〜292.9万円
ポルシェ 911 184.1万円〜1451.6万円
アウディ A5スポーツバック 173万円〜210万円
スバル BRZ 164.7万円〜287.4万円
メルセデス・ベンツ CLAクラス 148.4万円〜148.4万円
メルセデス・ベンツ Cクラス 58.2万円〜462.5万円
メルセデス・ベンツ Eクラス 69.8万円〜471.7万円
日産 GT-R 550.3万円〜1267万円
レクサス LC 801万円〜1009.3万円
BMW M2 338.9万円〜506.7万円
BMW M3 190.6万円〜388.7万円
BMW M4 510.2万円〜768.1万円
BMW M6 98.5万円〜243.3万円
MINI MINI 164.6万円〜164.6万円
レクサス RC 282.3万円〜323万円
プジョー RCZ 102万円〜226.8万円
アウディ S5 168.9万円〜168.9万円
メルセデス・ベンツ SLK 35.3万円〜35.3万円
アウディ TTクーペ 9.8万円〜516.3万円
BMW Z4 51万円〜215.3万円
マツダ アンフィニRX-7 221.6万円〜221.6万円
スバル インプレッサ 63.3万円〜63.3万円
トヨタ カローラ 67.9万円〜67.9万円
トヨタ カローラレビン 159.5万円〜222万円
キャデラック キャデラックCTSクーペ 156.8万円〜156.8万円
ポルシェ ケイマン 219.8万円〜502.1万円
フォルクスワーゲン ザ・ビートル 75.3万円〜177.5万円
シボレー シボレーカマロ 62.6万円〜474.2万円
シボレー シボレーコルベット 154.6万円〜808.6万円
日産 シルビア 47万円〜431.8万円
トヨタ スープラ 63.1万円〜520.6万円
日産 スカイライン 42万円〜685.4万円
トヨタ セリカ 10.3万円〜99.1万円
トヨタ ソアラ 50.8万円〜106.9万円
フォルクスワーゲン ニュービートル 8.6万円〜8.6万円
ポルシェ パナメーラ 601.1万円〜601.1万円
日産 フェアレディZ 9.3万円〜429.6万円
トヨタ プリウス 43.9万円〜43.9万円
ポルシェ ボクスター 209.1万円〜209.1万円
フォルクスワーゲン ポロ 10.7万円〜32万円
日産 レパード 81.4万円〜81.4万円

 

 

 

 

人気車種の買取実績相場