スズキ スイフトスポーツの買取相場の傾向は、非常に高い金額で推移しています。
年式や走行距離にもよりますが、5年以内の年式であれば、買取価格が100万円を下回るということはあまりないようです。
逆にそれ以降になると急激に市場価値は低下。
状態の良いものでも年式が足を引っ張って、買取価格が100万円を下回ってしまうケースが出てきます。
さらに7年落ち以降になると、買取価格はさらに低下してしまい、70万円台も手が届かなくなってしまうのです。
人気の車であるため、値下がり幅としては決して大きい訳ではありませんが、少しでも高く売りたい場合は年式の浅いうちに買取査定を依頼するといいでしょう。
また、走行距離に関しても3万kmを上限に、以降の買取価格は下落する傾向にあります。
一般的な車とは違いスポーツ走行ができる車であるため、どうしてもリセールバリューが走行距離によって低下しやすいという事実は否めません。
付け加えるのであれば、一般的な車と比較するとスポーツ仕様車はエンジン性能が命であることから、走行距離に対する判定もかなりシビアです。
どの車にも共通して言えることかもしれませんが、特にスイフトスポーツの場合、年式と走行距離に注意をすることで高額査定が実現できる可能性は十分にあるでしょう。

なお、2022年7月に新車での販売を停止。
本記事執筆時点の2022年9月も受注停止の状態となっており、現在スイフトスポーツは中古車でしか購入できない状況です。
背景には販売不振があったとされていますが、一部の自動車情報サイトなどでは「5代目へのフルモデルチェンジが進んでいるのではないか」という噂が紹介されています。
正確なことは不明で、スズキからも新型を開発しているという公式発表がないためわからないことだらけではあるものの、可能性はゼロではないでしょう。

受注停止した4代目スイフトスポーツは2017年に登場しており、販売開始から5年が経過していました。
先代の3代目スイフトスポーツは6年で販売を終了し、少しの間のブランクを経てフルモデルチェンジされた経緯があるため、今回の受注停止もその布石ではないかと言われても不思議ではありません。
真相はまだわかりませんが、もしフルモデルチェンジされるのであれば、4代目スイフトスポーツの買取価格が大幅に下落する可能性もあります。
市場の動きをながめつつ、できるだけ早いタイミングで査定に出すといいかもしれません。

スズキ スイフトスポーツの買取時の注意点は、何と言ってもエンジン性能にあるでしょう。
スイフトのスポーツモデルであり、かつ新車価格200万円台で購入できるお手頃スポーツカーとして人気を博していました。
当然、購入希望者はスイフトスポーツの走行性能に期待をして購入するため、エンジンや足回りなどの走行に関係する部分のコンディションが査定では重視されるでしょう。
例えばオイル交換ひとつとっても、走行距離や使用頻度によってどの程度交換がなされていたかが重要です。
メンテナンスを怠ってしまっていると査定時にマイナス評価を受けてしまう可能性もあるため、メーカー推奨のオイル交換基準をきちんと守っておきましょう。
点検整備記録簿を残しておくと、メンテナンスできていたことの照明になるためそろえておくことをおすすめします。

スズキ スイフトスポーツはハッチバックであるスイフトをベースに製造・販売されていたスポーツモデルの乗用車です。
その走行性能は非常に高く、現在購入できる市販のスポーツモデルの車の中でも最速と言われるほどのポテンシャルを秘めています。
2022年7月に受注を停止した関係で新車購入はできなくなっており、中古車で手に入れる以外の方法がありません。
リセールも人気も非常に高いスイフトスポーツですが、その中でも特に人気があるグレードやボディカラー、オプションを解説します。

スズキ スイフトスポーツにはグレードわけがありません。
特別仕様車や限定仕様車はありますが、スイフトスポーツ自体がスイフトの派生車種であるため、全てのグレードが「ベースグレード」と呼ばれています。
元々日本国内では発売されておらず、海外市場向けの車として製造販売されていました。
しかし、2003年に逆輸入という形で日本の自動車市場に登場。
リーズナブルな金額に対して、高い走行性能を誇っていることから、すぐに日本市場でも人気を博しました。
その走行能力は日本で市販されている量産車では最速と呼ばれるほどであり、根強いファンが多いのが特徴です。
またユーザー数が多いことから、既に製造終了してしまっている旧式のモデルであっても、アフターパーツメーカーがスイフトスポーツ用のパーツを製造し続けているという状態です。

全長3,890mmx全幅1,735mmx全高1,500mmという非常にコンパクトなボディサイズをしており、スポーツカーでありながら取り回しが非常に良いのが特徴です。
トランスミッションにはマニュアルミッションとオートマチックの2種類が用意されており、購入者の希望で選択できるようになっています。
どちらも車両重量1tを下回る軽量さで、高いエンジン性能と組み合わさることで、市販車最速と呼ばれる走行性能を発揮することができています。
4代目から3ナンバー車になってしまいましたが、エンジンのダウンサイジングや車両重量の軽さから、3代目スイフトスポーツよりも自動車税や重量税が軽減されているというメリットもあるのです。
もちろんエンジンのダウンサイジングによって、出力が低下しているわけではないため、高いパフォーマンスで走行する楽しみが維持されています。
このように大型化したにも関わらず、総合的に車にかかる税金類が安くなるというケースはなかなかありません。
スイフトスポーツが走行性能を求めた結果、副産物として獲得した特徴と言えるでしょう。

2022年7月に受注停止してしまったため、新車での購入は出来なくなってしまいました。
現在はその影響もあってか買取相場は高めで推移。
新車価格が190万円をやや下回る中、買取相場は年式・状態ともに良いもので130万円台を記録しています。
年式の古い個体でも100万円以上の買取価格になることも多いため、まずは査定に出しておくと良いでしょう。
走行距離が増えてしまうと減点されてしまうため、高額査定を狙うのであれば早めの査定がおすすめです。

スズキ スイフトスポーツの人気カラーはホワイト系とイエロー系の2色です。
ホワイト系は、スイフトスポーツに関わらずほぼ全ての車で人気が高いボディカラーです。
カタログの表紙にもなっているイエロー系は、中古車市場でも非常によく見るボディカラーです。
このボディカラーは「チャンピオンイエロー4」と言われており、スイフトスポーツを象徴するボディカラーでもあります。
全体的に他のボディカラーよりもリセールバリューが高く、数万円程度査定価格に上乗せされることも珍しくありません。
またもともと趣味性が高い車であることから、その他のボディカラーも需要があれば高値で買い取ってもらえることがほとんどです。
需要に関してはそのタイミングや販売店の求めているボディカラーによって異なるため、気になる場合は一度査定依頼をしてみてください。

スズキ スイフトスポーツの人気オプションは、主に安全面を支える機能の数々です。
ベースであるスイフトと同様、ミラーサイズが小さいため斜め後方の視界が悪いというデメリットを持っています。
そのため「全方位モニター対応ナビ」は必須と呼ばれており、縦列駐車や狭い道でのすれ違いでも、ミラーが小さいデメリットをカバーすることができます。
またそれと合わせて装備しておきたいのが「セーフティパッケージ」です。
標準仕様で装備されているグレードもありますが、わずかの事故でも修理費用が数万円発生することを考えれば、つけていて損のある機能ではありません。
中古車市場でも昨今の交通事故に対する意識の高まりから、これらの安全装備について人気が高くなってるのは事実です。
何よりもこれらのオプションは購入方法の後付けができません。
つまり中古車でスイフトスポーツを買い求める人にとって、これらの装備が付いていることは大きな意味があります。
逆に言えばこれらの装備が付いていれば、高額査定になる可能性も十分にあるのです。
社外品のオプションでも査定にプラス評価になる場合もありますが、基本的には純正のほうが高額買取できる可能性が高くなります。
もし外してしまっている場合は査定の際に一緒に見せるようにしましょう。