アウディ A4の買取価格・査定相場

Ａ４の買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取実績

Ａ４のグレード別買取参考相場

 

 

 

 

 

 

 

アウディ A4 は、 1994 年に登場した D セグメントに属する FF ベース、ショートミディアムサイズの高級車です。

ボディタイプは、セダン、ステーションワゴン、過去にはカブリオレも販売されてきました。

アウディ伝統の縦置きエンジンを搭載し、早くからクラッチレスマニュアルのような使用感のマニュマティック（ティプトロニック）ミッションが搭載されてきました。

今回は、そんなアウディ A4 の中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

 

【アウディ・A4の中古車買取情報】

 

アウディ・A4は中古車市場でも人気があり高値がついている車種です。

中古車買取オークションのセルカでも脅威の高額買取額でアウディ・A4を売却されている方がたくさんいらっしゃいます。

 

 

アウディ・A4の人気のグレード、色、オプションなど

 

アウディ A4 のオプションでは、専用スポーティバンパー、専用ホイール、各種 S-Line ロゴなどでスポーティな仕様に彩れる S-Line パッケージとラグジュアリーな高級感で彩れるレザーパッケージで人気が 2 分されています。

さらに、目線を大きく動かすことなく地図情報などをチェックできて安全便利なバーチャルコックピット機能を含むマトリクス LED ヘッドライトパッケージも人気となっています。

 

 

では、ここでアウディ・ A4 を高く売るためにアウディ・ A4 のことをもうちょっと知っておきましょう。

 

【アウディ・A4の概要】

 

アウディ・A4の歴史

 

初代アウディ A4 （ B5 型）は、親会社であるフォルクスワーゲンが当時販売していた 5 代目パサートと同じ B5 プラットフォームをベースとして開発され 1994 年に発表されました。

セダンが先行販売され、 1 年後にはステーションワゴンタイプも登場しています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4495mm 、 1735mm 、 1410mm 、ホイールベースは 2625mm で車重は 1280kg ほどでした。 (1995 年発売モデル「 1.8L セダン」グレード )

スクウェア型のヘッドランプ、フロントグリルは縦幅も小さく非常に真面目で質実剛健な印象のルックスとなっていました。

日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.8L( 最高出力 125ps~150ps) 、 V 型 6 気筒 2.4L ～ 2.8L(150ps~193ps) をラインナップ。（セダンタイプ）

トランスミッションにはポルシェが開発したクラッチレスマニュアルに類似したティプトロニック式 AT が搭載されています。

駆動方式は FF 、 4WD が用意されサスペンションは前輪が 4 リンク式、後輪は FF 仕様でトレーリングアーム式、 4WD 仕様にはダブルウィッシュボーン式がそれぞれ組み込まれていました。

2 代目アウディ A4 （ B6 型）は、新たに B6 プラットフォームをベースに開発され 2001 年に販売が開始されました。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4555mm 、 1765mm 、 1430mm 、ホイールベースは 2645mm で車重は 1470kg ほどでした。 (2001 年発売モデル「 2.0L セダン」グレード )

日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.8L ～ 2.0L( 最高出力 130ps~170ps) 、 V 型 6 気筒 2.4L ～ 3.0L(170ps~220ps) をラインナップ。（セダンタイプ）

駆動方式は FF 、 4WD が用意され、サスペンションは前輪に 4 リンク式、後輪にはアウディがトラペゾイダル式と呼ぶダブルウィッシュボーン式サスペンションが搭載されていました。

前後輪ともに車体のロールを抑えるスタビライザーが組み込まれており、コーナリング時の高い走行安定性と俊敏性を備えていました。

3 代目アウディ A4 （ B7 型）は、 2004 年に発表され翌年にも日本へ正式導入がスタートしました。

シングルフレームグリルを採用した大開口グリルとやや吊り目型になったヘッドランプがン症的なデザインへと変化しています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4585mm 、 1770mm 、 1430mm 、ホイールベースは 2645mm で車重は 1630kg ほどでした。 (2005 年発売モデル「 2.0TFSI クワトロ」グレード )

日本導入モデルのエンジンには、直列型 4 気筒 1.8L ～ 2.0L( 最高出力 130ps~200ps) 、 V 型 6 気筒 3.2L(255ps) をラインナップ。（セダンタイプ）

駆動方式は FF 、 4WD 、サスペンションは前輪が 4 リンク式、後輪がトラペゾイダル式、前後輪にスタビライザーバーを組み込む基本方式は変化していませんが、上級モデルである S4 や A6 から移植するなどリファインされています。

販売面では、装備を削って 20 万円ほど販売価格を引き下げた廉価グレード「アトラクション」が追加され購買層拡大を図っていました。

4 ドアセダンのほかに、 5 ドアステーションワゴン、 2 ドアカブリオレも導入されましたがカブリオレは 2006 年 4 月までで絶版となっています。

4 代目アウディ A4 （ B8 型）は、 2007 年 8 月にセダンタイプが発表されると、その翌年にはステーションワゴンタイプの「アヴァント」、 2009 年にはステーションワゴンに近い形状のクロスオーバー SUV 「 A4 オールロードクワトロ」も発表されました。

アウディ A4 をベースとしたクーペスタイルの車両は、「アウディ A5 」として独立したモデルとなっています。

デザインは、大開口グリルが継続採用され、フロントバンパー下サイドにもヘッドランプの大きさに匹敵する大きなサイズのエアダクトが開けられています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4705mm 、 1825mm 、 1440mm 、ホイールベースは 2810mm で車重は 1510kg ほどでした。 (2008 年発売モデル「 1.8TFSI セダン」グレード )

エンジンは、直列型 4 気筒 1.8L ～ 2.0L( 最高出力 160ps~211ps) 、 V 型 6 気筒 3.2L(265ps) をラインナップ。（セダンタイプ）

駆動方式は FF 、 4WD 、サスペンションは前輪が 5 リンク、後輪がトラペゾイダル式を搭載。

先代に続き前後輪にはスタビライザーバーが組み込まれ、走行安定性に優れていました。

5 代目アウディ A4 （ B9 型）は、ボディ設計を見直しボディサイズを拡大しながらも車重の増量を抑制。

優れた空力性能（当時、クラス最高の Cd 値 0.23 を記録）を持ち、 30% 以上向上した燃費性能に寄与しています。

エクステリアは、全長 × 全幅 × 全高で、 4735mm 、 1840mm 、 1410mm 、ホイールベースは 2825mm で車重は 1540kg ほどでした。 (2016 年発売モデル「 2.0TFSI スポーツ　セダン」グレード )

エンジンは、直列型 4 気筒 1.4L ～ 2.0L( 最高出力 150ps~252ps) をラインナップ。（セダンタイプ）

新しい燃焼方式を採用した新型 TFSI エンジンは、先代よりも 33% も燃費性能が向上しています。

大排気量エンジンが廃止される一方で、 1.4TFSI に代表されるダウンサイジングターボエンジンを新規採用。

税金の面で維持費を低減できるほか、パワフルなターボエンジンでも軽量かつメカニカルロスを抑えた設計で低燃費を維持。環境負荷の軽減が図られています。

駆動方式は FF 、 4WD 、サスペンションは前後輪共に新開発の 5 リンク式ウィッシュボーン式を搭載。可変ダンパー機構などによってハンドリング性能と乗り心地が改善しています。

そのほか、先進の安全性能「アウディプレセンス」や便利なバーチャルコックピット、スマートフォンなどの他電子デバイスとの連携を強化したインターフェースの装備などハイテク性能も大きく向上しています。

このようにフルモデルチェンジやマイナーチェンジで大幅な機能強化や魅力的なデザインがなされると中古車査定相場に大きな影響が出ることがあります。

お車の売却を検討されているかたは、お早めに一度ご相談されるとよいでしょう。

 

 

 

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