CR-Xは、シビックの姉妹車「バラード」の派生モデルとして生まれた車種で、「FFライトスポーツ」という新ジャンルを開拓したことで有名です。
軽量かつコンパクトなボディーかつ、高性能な計量エンジンを搭載することで、小気味良い走りを実現しており、若者にも親しみやすい価格設定で人気を博しました。

CR-Xが登場するまでの日本のFF車は、海外製品に比べてハンドリングが悪いと評価されることが多かったのですが、CR-Xが登場し、その固定概念をくつがえすことに成功。
日本の若者を魅了し、その人気は北米まで達しました。

当時のホンダは、「MM（Man-Maximum、Mecha-Minimum）」という思想のもと、空間は広く、機械は小型でかつ高性能にするコンセプトを掲げていました。
その思想を実現したのがCR-Xなのです。

一方、ハンドリングの性能の良さと高性能エンジンのため、当時の若者が事故に遭う確率が上がったという事情もあります。
日本であれば、保険商品の性質上、痛手は少なかったのですが、北米では多くの若者が高い保険料を支払うことになり、「FFライトスポーツ」の車を作ることに疑問の声が上がりました。
そのため、ホンダは「FFライトスポーツ」をやめ、オープントップの構造にしてスポーツ性を感じさせる方針に転向し、「CR-Xデルソル」を開発しました。

FFライトスポーツとして活躍したCR-Xは、中古車市場でも人気を誇っており、およそ85万円〜340万円の間で買い取られることが多い車種です。
世代を問わずに人気を集めているため、買取価格も安定しているという特徴があります。
特に人気のグレードは、「VTEC」のB16A型エンジン搭載の「SiR」（EF8）です。
「VTEC」エンジン搭載モデルは、1989年9月に登場したもので、リッターあたり100PSという驚異的な出力を誇るエンジン性能です。
また、フロントブレーキの大径化や5MT限定など、他のグレードと比較してもさまざまな差別化が図られているため、高価買取につながっています。

なお、SiRのグレード以外の車種も人気です。
CR-X全体の評価がそもそも高いという背景があるため、走行距離が長くても買取価格に影響しにくい特徴があります。

以上のように、CR-Xはさまざまな世代で人気のグレードですので、高価格での買取が期待できる魅力ある車です。
CR-Xをお持ちの方は、ぜひ買取をご検討ください。

CR-Xの買取時の注意点を紹介します。
買い取り時は、以下の点に注意しましょう。

・改造車のままにしない
通常の使いのままであれば、問題はありませんが、改造車には注意が必要です。
どれだけ費用を費やして改造していたとしても、中古車で購入する人の幅が狭くなってしまうからです。
特に、CR-Xのパワー不足を補うためにエンジンに手を加えることも多いのですが、個人売買以外では買い取ってもらえなくなる可能性が高まります。
ノーマル部品があれば、元に戻してから買い取りに出すことをおすすめします。

・経年劣化に注意する
CR-Xは、リヤハッチ、装着車であれば、サンルーフ周りの雨漏りなどに注意が必要です。また、経年劣化でリヤハッチのダンパーが抜けている場合もあります。
雨漏りや修理漏れがないかどうかを事前に確認しておきましょう。

続いて、CR-Xを高く買い取ってもらうコツについて紹介します。
車が高く売れる時期があるので、可能な限り、高価格で買い取ってもらえる時期に売りましょう。
具体的には、1月〜3月、9月が車を高く買い取ってもらえる時期です。
なぜなら、新生活に向けて新しく車を買い替えたり、買取業者の決算月であるため、高く買い取ってもらえる可能性が高いからです。
特に決算の月は、買取業者が在庫確保に向けて力を入れているので、高価買取が実現できる可能性が高まります。
時期を見定め、高く買い取ってもらいましょう。

・SiR（EF8）：買取相場72万円〜290万円
CR-Xは、どの世代でも人気の車種ですが、中でも最も人気を集めているのは、SiR（EF8）です。
その理由は、リッターあたり100PSという高出力のエンジン性能に加え、フロントブレーキの大径化や、5MT限定などの機能が搭載されている点にあります。
さまざまな面で他のグレードと差別化が図られており、高価格での買取が期待できる車種です。
場合によっては、当時の新車価格を上回る可能性もあります。

・CR-X1.5 XGスペシャル：買取相場75万円〜259万円
駆動形式はFF方式（フロントエンジンーフロントドライブ）を採用している車種です。
操舵と駆動の両方を行う前輪にかかる荷重が大きいため、通常の走行では安定性が高いという特徴があります。
また、駆動力を後輪に伝えるプロペラシャフトが不要であるため、より室内を広く設計できています。
これらの特徴を備えているため、小回りがきくようになっているのです。
ボディサイズもコンパクトで機械式駐車場が使用できるのもうれしい点です。

・バラードスポーツCR-X Si：買取相場60万円〜150万円
1980年代、ホンダはシビックなどFF路線を押し出しており、それは同時にファミリーカー路線であることを意味していました。
しかし、1983年にホンダはバラードスポーツCR-X Siを発売し、FFのままスポーツカーを成立させ、車好きの固定概念をくつがえしました。
当時ホンダが参戦していた世界最高峰のF1レースで培ったエンジン技術を応用したと言われるZC型のエンジンを搭載。
また、バルブ内側支点スイングアーム方式のシリンダーヘッドを採用することで、高回転、高出力を実現しています。
これらの高機能が人気で、中古車市場でも高い評価を得ています。

・CR-X1.6 Si：買取相場18万円〜150万円
1987年に発売されたSiは、バラードスポーツ CR-Xの2代目として登場した車です。
エンジンは先代と同じZC型のものを使用していますが、スポーツエンジンとしての機能をより一層高めたものであり、発売当時のものでは最高レベルです。
走りもよりクイックの効いた操作性を実現しており、連続するコーナーでも難なく走り抜けられるほど小回りがきく車に進化しています。
それらの性能が評価され、現代の中古車買取市場でも人気があります。

・CR-Xデルソル：買取相場10万円〜77万円
デルソル（del Sol）とは、スペイン語で「太陽」を意味しており、明るい太陽の下で爽快な走りを楽しむというコンセプトで発売されました。
トランストップと呼ばれる電動オープンルーフの機能が話題を呼び、その名のとおり、太陽光を直接浴びながら運転できるのが大きな特徴です。
やみくもに速さだけを追い求めるのではなく、メタルトップの静粛性とオープンルーフの開放性の両方を追求した興味深い車種です。
開発当時はバブル景気という背景もありながら、高級路線に走らないホンダのこだわりを感じられることで人気を集めています。

CR-Xで人気のカラーを三つ紹介します。

・レッド
CR-Xは、小回りがきくこととエンジン性能が相まってスポーツカーとして人気の車種です。
そのため、赤色を好む方が多くいらっしゃいます。

・ブルー
赤色と同時に、青色も人気のカラーです。
疾走感があり、爽やかな印象を与える青色は、スポーツカーとしてのCR-Xに適した色合いで人気を集めています。

・ブラック
黒は、シックで高級感が出ることでより、車の色合いに深みが生まれるため、人気です。

続いて、CR-Xで人気のオプションも紹介します。

・フロントフォグランプ
霧や豪雨などで対向車の接近確認が難しい場合に点灯することにより、対向車に対して自分の存在を知らせる役割を持つフロントフォグランプ。
安全に関わる機能であるため、人気のオプションとなっています。

・運転席エアバッグ
こちらも安全に関わるオプションです。
CR-Xは素早い走りができ、なおかつ小回りもきく車であるため、事故には十分注意すべき車です。
運転席エアバッグがあれば、安心して運転できるので人気のオプションとなっています。

・リヤトランクスポイラー
リヤトランクスポイラーは、速度に比例して大きくなる空気抵抗を整えて、安定走行を実現する役割を持つため、人気のオプションです。
車体後部にまとわりつく気流を抑え、加速力や燃費の向上につながるうれしい効果があります。

・本革巻きステアリング
本革巻きのハンドルにすることで、ハンドルの握り心地が良くなり、滑りにくくなる効果もあります。
また、車内の高級感も増すので、人気を集めているオプションです。

・トラクションコントロール
発進時や走行時にタイヤと地面の摩擦力をより大きくする機能です。
車がスリップしないようにすることでより安全に運転が楽しめます。
スポーツカーですので、スリップの危険性を下げるようにする必要があるので人気のオプションとなっています。