トヨタ カローラアクシオの買取価格・査定相場

カローラアクシオの買取実績相場

SellCaオークションでの高額買取実績

カローラアクシオのグレード別買取参考相場

トヨタ　カローラアクシオは、2006年に登場した小型自動車規格（5ナンバー）に収まるショートミディアムサイズの4ドアセダンです。

世界的人気を博したカローラが国外向けにサイズ拡大となるなか、「小さくて、維持費も安く済む5ナンバー車」として日本の道路や生活事情に特化してつくられているのがカローラアクシオです。
今回は、そんなトヨタ　カローラアクシオの中古車買取相場と高く買取してもらうコツについてご紹介します。

カローラアクシオの買取情報

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カローラアクシオのグレード、色、オプションなど

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あなたのカローラアクシオはいかがですか？
お車の走行距離や状況によっても価格が大きく異なりますのでまずは査定してもらいましょう！

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では、ここでカローラアクシオを高く売るためにBMW M3のことをもうちょっと知っておきましょう。

カローラアクシオの概要

トヨタ　カローラアクシオは、2006年に登場した小型自動車規格（5ナンバー）に収まるショートミディアムサイズの4ドアセダンです。

日本向け専用設計といっても過言ではなく、初代では海外版カローラと全く別のプラットフォームを使用して製造されていました。
エクステリアは、維持費が安く済む5ナンバー（小型乗用車規格）サイズの収まるボディ、他車種にも増してあらゆる年代の人に優しい配慮がなされたパッケージングやオプションリスト、特徴です。
インテリアでもさまざまな気遣いやおもてなしが見られます。
インストゥルメンタルパネル中央のセンタークラスターには、だれでも使えるようにイラストアイコンを用いて表記された各種ボタンを設置。
機能群は徹底して絞られている分、1つ1つのボタンやノズルのサイズは大きく、初めて乗っても迷うことなく操作することが可能です。

インテリアデザインは、若年層もメインターゲットに含めるために年々おしゃれになってきています。
操作パネルのユーザビリティはシニア世代を重視しつつも、曲線的なパネルラインやジェットエンジンを模したエアダクトなど先進的なデザインを数多く取り入れてきました。
シートの質感も程良く、乗り心地もマイルドです。

エンジンは、クラストップレベルの燃費性能を誇る直列型4気筒エンジンを搭載。
最高出力は100psを超えており、ボディの大きさの割に軽い車重であることも相まって走りは軽快です。
ハイブリッドモデルも用意され、中古車市場では人気を博しています。
トランスミッションは、CVTのほかMT仕様も存続。
昔ながらのオーナーを大切にする心遣いがみられます。

足回りでは、前輪に軽量、省スペース、低コストなマクファーソンストラット式を、後輪にはコストパフォーマンスに優れるトーションビーム式を長らく搭載してきました。（初代4WD仕様はダブルウィッシュボーン式）

一時期はスポーティで硬めな仕様に傾斜したといわれた乗り心地も改良によって良くなってきています。
かつての勢いこそなくなったものの内外装のデザインで若返りを図るカローラは、若年層からシニア世代まで幅広い層で人気を博しています。

カローラアクシオの歴史

初代トヨタ　カローラアクシオ（E14#型）は、2006年～2012年にかけて販売されました。
日本国内の交通事情に特化して製造されたセダンで、この代からは「カローラ　アクシオ：と命名されて差別化されるようになっています。
フロントマスクは、レバー形状のヘッドランプに格子状の上質なグリルを組み合わせた調和性豊かでおとなしいイメージのデザインを採用。
エクステリアは、全長×全幅×全高で、4410mm、1695mm、1460mm、ホイールベースは2600mmで車重は1120kgほどでした。(2006年発売モデル「G」グレード)
エンジンは、直列型4気筒1.5L(最高出力110ps)、1.8L（125ps~136ps)を搭載。
トランスミッションはCVTのほか5速MTが選べ、駆動方式はFFと4WD仕様をラインナップ。
サスペンションは前輪がマクファーソンストラット式、後輪にはFF車がトーションビーム式、4WD仕様車にはダブルウィッシュボーン式サスペンションが搭載されていました。
優れたデザイン性で2007年10月にはグッドデザイン賞を受賞。

特別仕様車では2008年4月に内外装をリッチに仕上げた「1.5X Special Edition」を発売しています。
外装ではプロジェクター式ディスチャージヘッドランプを装着、内装ではインストゥルメンタルパネルやドアスイッチベースに木目調パネルが組み込まれた高級感のある仕様となっていました。

2009年1月には、カローラアクシオ “GT”（TRD Turbo）が発売。
１NZ-FE型エンジンをベースにターボ化することで最高出力150psを発揮。
TRD制スポルティーボサスペンションキットなどが用意され、用意されるミッションは5速MTというマニアックな仕様となっていました。

2009年10月にはプロジェクター式ディスチャージヘッドランプを搭載する「HIDリミテッド」を発売。

2011年10月には、豪華装備を増強して「HIDエクストラリミテッド」として再度販売されています。

2011年6月にはカローラ生誕50周年を記念した特別仕様車「Gクラシコ」を発売。
車内には木目調装飾つきの4本スポークステアリングホイール、シフトノブを備え、シートは上質な表皮に換装。照射能力の高いプロジェクター式ディスチャージヘッドランプも備えた充実の仕様となっていました。

その後、2代目トヨタ　カローラアクシオ（#16#型）が2012年から発売開始となっています。
レバー形状のヘッドランプは角が立った鋭い形状となり、フロントグリル中央のエンブレムに向けたシルバー装飾を介して一体化。
「V」の字を描く斬新かつスポーティなルックスへと大きく変化しています。

エクステリアは、全長×全幅×全高で、4360mm、1695mm、1460mm、ホイールベースは2600mmで車重は1080kgほどへ変更。(2012年発売モデル「1.5G」グレード)
全長が50mmほど短くなり、先代より運転しやすいボディとなりました。
エンジンは、直列型気筒1.3L(最高出力95ps)、1.5L(103ps～109ps)に加えて1.5Lエンジンに電気モーターを組み合わせたハイブリッドモデル（システム最高出力100ps）をラインナップ。
トランスミッションは引き続きCVTと5速MT、駆動方式はFFおよび4WD、サスペンションはFF・4WD車ともに前輪がマクファーソンストラット式、後輪にトーションビーム式サスペンションを搭載するようになっています。
ハイブリッドモデルでは、カタログ値で燃費33.0km/L以上を標榜するようになり、中古車市場で人気を博しています。

このようにフルモデルチェンジやマイナーチェンジで大幅な機能強化や魅力的なデザインがなされると中古車査定相場に大きな影響が出ることがあります。
お車の売却を検討されているかたは、お早めに一度ご相談されるとよいでしょう。

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