日産・フーガの買取価格・査定相場

フーガの買取実績相場

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フーガのグレード別買取参考相場

SellCaでご売却いただいたお客様の声

日産 フーガを高く買い取ってもらうコツ

日産 フーガの人気グレード

日産 フーガには現在、ハイブリッドモデルの350GTと370GT、250GTの3種類がラインナップされています。
中古車市場で特に人気なのは370GTと250GTで、どちらも多くのラインナップがあります。
とりわけ、370GTだけでもラインナップが7つあるものの、いずれも高い人気を誇っており、買取相場も高くなりがちです。
続いて250GTのラインナップで、ものによっては370GTを凌ぐものもあります。

両者の違いはエンジンの違いに伴う排気量の差で、燃費もろもろもの観点で行けば250GTに軍配が上がります。
一方の370GTは、力強い走りが可能で、ハイブリット車よりも新車価格が高くないことから人気を博しているのでしょう。
いずれにせよ、ハイブリッドモデルよりも人気が高いことは間違いなく、買取相場でも高く買い取ってもらえる傾向にあるのがこの2タイプです。

一方のハイブリッド車は、不人気というわけではないものの、ほかの2タイプに比べるとやや見劣りしてしまっています。
走行時の加速性能ではハイブリッド車も申し分ないものの、やはり、走りを中心に見るのであれば車体重量が軽い370GTが勝利するといった印象です。

特に人気なのは370GT Type Sや370VIPであり、フーガらしい走りを体感できたり、高級感を味わえたりするメリットは大きいでしょう。
250GTも人気は高いため、どちらを購入するかは排気量や走りの具合で決めるのもありです。

日産 フーガの人気カラー

日産 フーガの人気カラーは「プレミアムブラウン」「ダークメタルグレー」「ダークブルー」の3色です。
ほかの車で上位に挙がってくるホワイト系がなく、「ダークメタルグレー」も一般的なグレーではなく、ガンメタルと言ったほうが正解の深いグレーをしています。
一番人気は「プレミアムブラウン」であり、少し意外な結果です。
これは、フーガのユーザーの平均年齢がほかの車よりも高いこと、日産側もフーガを年齢層が高いターゲットに絞っていることが挙げられます。
そのため、他の車ではあまり名前が挙がってこないブラウン系ボディカラーに人気が集中しているのです。

また、フーガには「スクラッチシールド」という特殊な塗装が全カラーで施されています。
フーガの塗装は3層構造になっており、その一番上に施されているものです。
洗車や爪による浅い傷は、時間が経てば自然修復してくれるという画期的な塗装方法で、フーガのきれいさを常に保ってくれます。
深層まで及んでしまった深い傷は修復不可能なものの、日常生活でついてしまうような傷なら、何ら問題はありません。
手入れの手間は大きく省けますが、汚れまではとれないので日頃からの洗車は欠かさないようにしましょう。

日産 フーガの人気オプション

日産 フーガには多くのオプションがあり、人気の装備がついていると買取価格の上乗せが期待できる場合もあります。
代表的なオプションが、サンルーフを電動で開閉できる電動ガラスサンルーフで、UVカット機能付きプライバシーガラスであることも人気の理由です。
また、このオプションはメーカーオプションのため後付けができないことも、買取価格が上がる理由でもあります。

そのほかではBoseサラウンドサウンドシステムや、プレミアムインテリアパッケージも人気のオプションです。
いずれもメーカーオプションであり、後付けができない点は電動ガラスサンルーフと同じです。
新車購入するとひとつ10万円ほどするオプションばかりなので、ついていて損はないオプションと言えるでしょう。

本革パッケージやアンビエントライトシステムも人気です。
フーガに何か1つでもオプションがついていれば、通常の査定額より高めに買い取ってもらえる可能性は上がります。
常に大切にしておき、査定時に状態がいいまま引き渡せるようにしておきましょう。

日産 フーガ の特徴

日産 フーガの概要

日産 フーガの魅力

日産 フーガの魅力は、高い安全性能を誇っている点です。
「技術の日産」と称される日産が製造販売しており、その安全性能は自他ともに認める高いものになっています。
その代表的装備である「ニッサンインテリジェントモビリティ」は、日産ユーザーでなくとも名前ぐらいは知っている機能でしょう。

先進安全装備に分類され、好感度のレーダーとカメラを採用したフーガの安全性は、ほかの車の同様の機能よりも優れています。
車両前方のみに配置されがちなレーダーが、4方位すべてにあるため、全方位で危険を察知してドライバーに警告してくれるのです。
最近は後方確認用のカメラを搭載している車も増えてきましたが、フーガに関してはさらに左右までカバーしているのが強みと言えます。
このほかにもインテリジェントエマージェンシーブレーキや、アラウンドビューモニターも採用。
これが2019年には、グレードに関わらず、すべての車種で標準装備なのも嬉しいポイントです。

もちろん、フーガの高い走行性能も魅力です。
特に370GT TypeSの乗り心地は抜群によく、多くのユーザーがレビューで高評価を残しています。
走る止まるの性能に関しては、最新技術を搭載したハイブリッド車よりも高い評価を獲得しているのです。
それもそのはずで、搭載している3.7Lエンジンは、同じ日産のスカイラインクーペやフェアレディZにも採用されている、正真正銘の走るためのエンジン。
力強くないわけがありません。
それでいて高級感も欲しいユーザーの希望にも応えている1台でもあります。

もともとフーガは、セドリックやグロリアの後継車種として誕生した背景があります。
また、2015年のマイナーチェンジでV37型 スカイライン に近い外観へと一部仕様変更されました。
これらの点を総合すると、高級セダンという路線を守りつつ、走りも追い求めたいユーザーニーズを叶えてくれる1台と言えるでしょう。

日産 フーガの歴史

日産 フーガは、2004年10月に登場したミドルクラスの高級セダンです。
1950年代から続く「セドリック」や「グロリア」の後を継ぐかたちで世に送り出されました。
当初は、2.5Lと3.5LのV6エンジンのみでしたが、2005年8月には4.5LのV8エンジンモデルも投入されます。
スカイラインとの差別化が図られるも不発。

2007年12月にはマイナーチェンジによってエンジンが改良。
エクステリアも刷新されましたが振るわず、2009年にY51型へフルモデルチェンジされます。
エンジン構成は2.5Lと3.7Lとなり、2010年11月には3.5Lハイブリッドモデルの投入が行われました。

2012年2月にはハイブリッドモデルにおいて装備を削減して価格を大幅に抑えたAパッケージを用意して販売促進を図ります。

2012年7月からは、三菱自動車へOEM提供され姉妹車「プラウディア」として販路拡大を目指します。
しかしながら事態は大きくは好転せず、2015年2月にマイナーチェンジを決行。
エクステリアの変化のほか、内面ではエマージェンシーブレーキ装備など改良がみられます。

この間、特別仕様車「クールエクスクルーシブ」の発売も行われました。
車体からは日産エンブレムが消失し、インフィニティバッジがつけられることとなりました。
しかしながら2016年11月には三菱自動車へのOEM提供が終了。

2017年11月28日、防音ガラスをフロント、ドアガラスに装着し走行時の静粛性を高める工夫が施されます。
走行性能のほかでも高級セダンにふさわしい車へと進歩していく姿がみられました。
海外勢やクラウンと比較され憂き目にあっているフーガ。
中古査定価格向上や消滅したセドリック・グロリアのためにも独自の優位性発揮と人気向上が望まれます。

日産 フーガのライバル車

日産 フーガのコンセプトである高級セダンには、ライバルは多いものの、最近ではその台数が徐々に減ってきています。
「セダンは年配が乗るもの」というイメージが強く、現在では教習所であってもセダンを教習車として置いている場所も少なくなってきました。
事実、フーガも、どちらかというとターゲットはやや年齢が上の世代が中心であり、若者向けという車でもありません。
ボディカラーも落ち着いたものが多いため、若者受けするかと言われれば正直微妙なところです。
しかし、高い走行性能と、カスタマイズしやすいセダンという形状から、一定数若い世代からの支持も集めています。

一方で、国内のセダン事情はかなり厳しいものがあります。
現に、セドリック・グロリア時代からフーガのライバルと目されてきたトヨタ クラウンも、セダンタイプでの製造を中断することを発表し、大きな話題になりました。
現状フーガには生産終了の話もないため、高級セダンとしては唯一無二の存在となりそうですが、実はライバルはほかにもいるのです。
それがBMWの5シリーズです。

これは、日産自動車のマーケティング部門の担当者が公言しているためまったくの噂ではありません。
価格帯こそクラウンを意識はしているものの、クラウンより上を意識している箇所はいくつか見受けられます。
代表的なポイントが排気量で、クラウンが2.0Lと3.0Lのラインナップなのに対し、フーガは2.5Lと3.5L、3.7Lとやや同じ土俵から外れている感じがします。
つまり、相手をもっと上、排気量では敵わないものの、BMWの5シリーズの一部を意識していることになるのです。
マーケティング部門の発表では、質感や走行性能も5シリーズを意識しているというフーガ。
国内のライバルではなく、世界を相手に戦おうとする姿勢が見て取れます。

日産 フーガ買取相場の傾向

日産 フーガの買取相場の傾向として、5年を境にして大幅に買取額が下落するという特徴があります。
比較的どの車でも同じではありますが、フーガの場合、買取額の下落幅がほかの車よりも大きいです。
大きな理由としては、年式に比例して走行距離が延びるためです。

逆に3年落ちのフーガであれば、買取額が250万円近くなることもあります。
しかし、それでも新車価格の半分かそれ以下。
リセールバリューはほかの車ほど高くない傾向が、買取相場からもありありと読み取ることができます。
原因は、「ライバル」のところでも触れましたが、現代のセダン離れが進んでいることにあると考えられるでしょう。

現在、自動車メーカーはこぞってSUVの製造販売に力を入れています。
長年のライバルであったトヨタ クラウンも、次代はSUVになるとのうわさもあり、2021年の上海モーターショーでは「クラウンクルーガー」なる車も発表されました。
強力なライバルも、守り抜いてきた伝統を捨てて新たなステージに映ったのは、セダンが時代のニーズに合わなくなってきたためと考えられます。
フーガのOEMであった三菱 プラウディアも、2016年をもって販売を終了しました。

SUVに比べて積載性が低く、姿勢も低いため運転しにくいというのがユーザーの感想のようです。
アウトドアでの活躍が期待される車の役割に対して、これらの問題を抱えるセダンが受けが悪いのは何となく理解ができます。
また、体感速度が遅いためにスピード違反をしてしまうこともあります。
安定した走行ができることが特徴のセダンのメリットが裏目に出た結果です。
年配のイメージが強いのも、セダン離れが進んだ背景でもあるでしょう。
フーガも例に漏れず、セダンであるがゆえにこの世相の影響をもろに受けています。

そんな中にあって、フーガはセダンの中でも高いリセールバリューを誇っています。
一番高いリセールバリューを誇っているのが370VIPで、新車価格と比べると最大2/3ほど。
下落幅が大きい中古セダンの買取相場でも高い価値をもっていることがわかります。
ただ、中には数万円～数十万円にしかならないことも珍しくありません。
「買い叩かれてしまうのなら廃車しようか」と考えてしまうのも、ある意味理解ができます。

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セルカとのやり取りだけで、一番高い価格のところに決めればOK。
例えば2012年式、走行距離2万km越えのフーガ370GT TypeSが、相場が100万円を切ることが多い中、セルカでは153.9万円で売却できました。
このように、思いもかけない価格でフーガを手放せる可能性があるので、売却を検討されている人は、ぜひご相談ください。

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